При пневматическом управлении
При пневматическом управлении механизмы включаются сжатым воздухом, подаваемым к исполнительным пневмоцилиндрам механизмов от компрессора или воздушных баллонов тормозных систем базового автомобиля через специальный пневмораспределитель и пневмокамеры управления. Основные преимущества пневматического управления по сравнению с гидравлическим — более плавное включение механизмов благодаря лучшей сжимаемости воздуха. Однако при пневматическом управлении давление, под которым воздух подается к исполнительным пневмоцилиндрам, обычно не превышает 0,6—0,8 МПа, т.е. намного меньше, чем при гидроуправлении, поэтому соответственно увеличиваются размеры исполнительных пневмоцилиндров. В связи с этим пневматическое управление, как правило, используют только в комбинации с электрическим управлением в кранах с механическим приводом. При этом можно использовать элементы пневмосистемы базового автомобиля.
Электрическое управление
Электрическое управление широко используют в системах обеспечения безопасности работы кранов, электрооборудования, а также в комбинированных системах управления. Для кранов с электроприводом оно является основным.
Электрическое управление наиболее полно удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к системам управления: – плавность включения исполнительных механизмов крана и малые усилия, необходимые для включения электрических аппаратов управления (например, кнопок, рукояток, контроллеров); – высокие надежность, кпд и легкость подвода энергии к любому исполнительному органу. Кроме того, электрическое управление обеспечивает сравнительно простое решение вопросов, связанных с созданием автоматических и дистанционных систем управления.
|
|
|
На кранах с гидравлическим приводом гидрораспределители управления исполнительными механизмами размещаются за кабиной машиниста, поэтому для управления золотниками гидрораспределителя с рабочего места машиниста применяют механическую систему управления. Для кранов с однонасосной схемой, система состоит из рукояток управления телескопированием стрелы, механизмом поворота, грузовой лебедкой и цилиндром подъема стрелы. На специальном кронштейне установлены три конечных выключателя, включенных в электрическую схему крана. Рукоятки воздействуют на конечные выключатели упорами с закрепленными на них винтами, которыми регулируют ход рукояток, необходимый для включения выключателей. Рукоятки установлены на осях кронштейнов и свободно через тяги связаны со штоками золотников гидрораспределителя. Для опускания груза и стрелы поворота вправо или телескопирования стрелы соответствующую рукоятку из нейтрального положения переводят вперед (от себя). Для подъема груза и стрелы, поворота влево или телескопирования (втягивания) стрелы соответствующую рукоятку переводят назад (к себе). Для включения операции ускоренного подъема (опускания) груза в ручку рукоятки встроена кнопка. Рукоятки должны удерживаться машинистом в рабочем положении в течение всего времени выполнения операции, иначе под действием пружин они будут возвращаться в нейтральное положение и операция прекратится.
|
|
|
Управление коробками отбора мощности кранов, механическое с помощью рукоятки, расположенной в кабине шасси и обеспечивающей фиксированное положение механизма коробки для передачи мощности от двигателя шасси механизмам крана или ведущим мостам шасси. На гидравлических кранах грузоподъемностью 10—15 т управление коробками отбора мощности электропневматическое. Включение (выключение) коробки отбора мощности обеспечивается выключателем, установленным в кабине шасси автомобиля. При включении подается напряжение на катушку управления электропневмовентиля типа ВВ-32Ш, от которого воздух из пневмосистемы шасси поступает к поршню пневмоцилиндра, связанного стержнем с кареткой коробки. Включение коробки отбора мощности контролируется свечением сигнальной лампы в кабине шасси. Управление двигателем базового автомобиля включает в себя ряд дополнительных устройств и аппаратов, которые позволяют управлять системой питания двигателя и сцеплением из кабины машиниста. Управление системой питания двигателя базового автомобиля из кабины машиниста на автомобильных кранах механическое и конструктивно представляет собой совокупность шарниров, рычагов, тяг и канатов.
|
|
|
Проверка знаний учащихся по пройденному материалу МДК (ЗУНов) конкретного профессионального модуля:
1. Назвать силовые установки, применяемые в качестве источника энергии для питания двигателей? (Ответ: двигателя внутреннего сгорания — двигателя автомобиля и генераторной (краны с электрическим приводом) или насосной (краны с гидравлическим приводом) станции.
2.Что такое системы управления автомобильными кранами, дать определение? (Ответ: Системы управления автомобильными кранами — это комплекс устройств, предназначенных для преобразования и передачи команд машиниста аппаратам или механическим устройствам непосредственного управления или командоаппаратам автоматического управления.
|
|
|
3. Перечислить что относится к системам управления? (Ответ: 1) системы управления исполнительными механизмами крана, 2) системы управления коробками отбора мощности, 3) системы управления двигателем базового автомобиля из кабины машиниста, 4) системы управления базовым автомобилем).
4. Перечислить виды управления? (Ответ: гидравлическое, механическое, пневматическое, электрическое управление)
5. Основное назначение сервоустройств? (Ответ: Для снижения усилий, прикладываемых машинистом к рычагам и педалям управления)
6. Рассказать почему движение основных рычагов и педалей направлено вдоль поворотной платформы (на себя и от себя)? (Ответ: это меньше утомляет машиниста, чем включение рычагов в сторону).
7. Назвать из каких элементов состоит механическое управление? (Ответ: состоит из тяг, рычагов и шарнирных соединений).
8. При помощи какого технического устройства создается усилие при гидравлическом управлении? (Ответ: исполнительным цилиндром)
9. При помощи какого устройства гидравлическая жидкость подается в исполнительный цилиндр? (Ответ: Жидкость можно подавать в исполнительный цилиндр насосом или гидроцилиндром, на поршень которого машинист нажимает с помощью рычага или педали.)
10.Что является рабочей средой при пневматическом управлении? (Ответ: сжатый воздух, подаваемый к исполнительным пневмоцилиндрам механизмов от компрессора или воздушных баллонов тормозных систем базового автомобиля)
11. Перечислить специальные устройства, применяемые при пневматическом управлении? (Ответ: исполнительные пневмоцилиндры механизмов от компрессора или воздушных баллонов тормозных систем базового автомобиля через специальный пневмораспределитель и пневмокамеры)
12. Перечислить рукоятки управления, установленные в кабине машиниста? ( Ответ: Для опускания груза и стрелы поворота вправо или телескопирования стрелы соответствующую рукоятку из нейтрального положения переводят вперед (от себя). Для подъема груза и стрелы, поворота влево или телескопирования (втягивания) стрелы соответствующую рукоятку переводят назад (к себе).
13. Для включения какой операции в ручку рукоятки встроена кнопка? (Ответ: Для включения операции ускоренного подъема (опускания) груза).
14. Как осуществляется Включение (выключение) коробки отбора мощности? (Ответ: обеспечивается выключателем, установленным в кабине шасси автомобиля. При включении подается напряжение на катушку управления электропневмовентиля типа ВВ-32Ш, от которого воздух из пневмосистемы шасси поступает к поршню пневмоцилиндра, связанного стержнем с кареткой коробки. Включение коробки отбора мощности контролируется свечением сигнальной лампы в кабине шасси.)
ТБ на рабочем месте:
При работе и обслуживании грузоподъемных кранов крановщики, помощники крановщиков, слесари, электрики, стропальщики и инженерно-технические работники, связанные с работой крана, должны:
– хорошо знать и точно выполнять «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и правила техники безопасности в части эксплуатации и производства работ грузоподъемными кранами, а также требования производственных и должностных инструкций;
– ни при каких обстоятельствах не допускать нарушений производственной и трудовой дисциплины при работе и ремонте грузоподъемных кранов; тщательно выполнять требования проекта производства работ;
– строго следить за установками электрозащитных устройств и заземлением;
своевременно и качественно проводить технический осмотр, ремонт и техническое освидетельствование грузоподъемных кранов;
– систематически вести технический надзор за состоянием механизмов крана, и строго выполнять заводскую инструкцию по эксплуатации крана;
– не допускать производство ремонтных работ неисправным инструментом, без защитных и предохранительных средств;
– строго выполнять указания имеющейся знаковой сигнализации.
обслуживающий персонал грузоподъемных кранов должен: – не включать механизмы крана, не убедившись в том, что все механизмы, детали и узлы крана исправны;
– не снимать ограждения с вращающихся частей двигателей, насосов, вентиляторов и других механизмов;
– не снимать ограждения с муфт, валов, шестеренчатых и других передач;
– не чистить и не смазывать подшипники и другие детали во время работы крана;
– не работать на кране, если он неисправен;
- не работать на кране, если не работают приборы безопасности;
– не работать на кране при частом срабатывании максимальнотоковой и тепловой защиты;
– не работать на кране, если неисправны грузовые или стреловые канаты или стропы или тара;
– не работать на кране, если не освещена площадка в темное время суток;
– не работать на кране при сильном дожде, сильном снегопаде или сильном ветре (когда скорость ветра превышает допустимые паспортные нормы);
– не цеплять на крюк крана груз, если крюк неисправен;
– не поднимать людей в таре или на грузе.
При работе крана категорически запрещается:
- освобождать краном зажатые грузом чалочные канаты или цепи;
– отрывать крюком крана грузы, засыпанные землей, заложенные другим грузом, залитые бетоном, привернутые болтами к другому грузу, примерзшие к земле, находящиеся под водой и т. д.;
– резко разворачивать стрелу с грузом; укладывать груз на электрические кабели, трубопроводы, а также на краю откоса или канавы, если уложенный груз может сползти или опрокинуться;
– выводить из действия приборы безопасности и тормоза, а также работать при неисправных тормозах;
– опускать стрелу до вылета, при котором грузоподъемность крана меньше массы поднимаемого груза;
– поднимать груз в таре, если тара заполнена выше бортов;
– подвешивать груз на один рог двурогого крюка; допускать к зацепке или строповке необученных и неаттестованных стропальщиков;
– работать на кране, если он своевременно не прошел технического освидетельствования. Безопасность труда при работе и обслуживании электроустановок грузоподъемных кранов достигается точным выполнением правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей и производственной инструкции. Чтобы исключить возможность попадания под напряжение электрооборудования грузоподъемных кранов, крановщики, слесари, электромонтеры и стропальщики должны: не прикасаться к токоведущим частям на кране, если даже они изолированы, так как их внешний вид не гарантирует отсутствия поврежденной изоляции;не заменять плавкие вставки и другие предохранители, не чистить кулачки и барабаны контроллеров. В случае перегорания плавких вставок или порчи электрооборудования крановщик должен вызвать дежурного электромонтера; не проверять напряжение в сети пальцами; для проверки нужно пользоваться сигнальной лампой, вольтметром и другими приборами;
не прикасаться к проводам или изоляторам каким-либо инструментом, ручки которого не изолированы; не работать на кране, если неисправен токоведущий кабель; не работать на кране, если не ограждены защитными кожухами все оголенные токоведущие части электрооборудования (контакторы, рубильники, предохранители, выключатели, ящики сопротивлений т. д.), расположенные в местах, где возможно случайное прикосновение к ним. Все электрические аппараты крана, находящиеся в местах, доступных для случайного прикосновения к их токоведущим частям, должны иметь кожухи; не работать на кране, если его металлоконструкция находится под напряжением; не работать на кране, если кран и его крановые пути не заземлены в соответствии с правилами техники безопасности.
Обслуживающий персонал грузоподъемных кранов обязан соблюдать следующие противопожарные мероприятия: – не пользоваться переносными лампами с неисправной изоляцией токоведущего провода или кабеля;
– не допускать курения при заправке масляных баков и баков для горючих материалов;
– не допускать применения открытого огня для подогрева двигателя Дизеля;
следить, чтобы при работе крана из редукторов и подшипников не вытекало масло, а из баков с горючим — топливо;
– не допускать хранения на кране бензина, керосина и других легковоспламеняющихся материалов;
– не оставлять на кране промасленный обтирочный материал. Использованный обтирочный материал следует собирать вне крана в специальный плотно закрытый ящик; – не допускать на кране голых токоведущих элементов, способствующих возникновению пожара. Голые токоведущие элементы защитных панелей, рубильников, предохранителей, токоприемников, контакторов и других частей электрических установок должны быть надежно ограждены во избежание попадания посторонних предметов и искр на близлежащие узлы крана. Следить за тем, чтобы на кране были средства для тушения могущего возникнуть пожара
Дата добавления: 2020-11-15; просмотров: 81; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!