Использование транспорта в туризме
1.2.1 Классификация транспорта
Туризм предполагает перемещение людей из одного места в другое как внутри страны, так и за ее пределами. Законодательство ряда Европейских стран относит транспортные услуги к числу основных, оказываемых путешественнику, наряду с размещением. В рамках статистики туризма транспорт относится к средству, которое использует посетитель для поездки из своего постоянного места жительства в посещаемое место. Однако многие транспортные предприятия не только осуществляют перевозку туристов, но и обеспечивают перевозку обычных пассажиров, почты и грузов, не имеющих отношения к туризму. Поэтому сезонный характер туризма создает проблемы для транспортных компаний.
Стандартная международная классификация средств транспорта, разработанная на основе предложений ООН, приведена в Рекомендациях по статистике туризма (ВТО, 1994 г.). Эта классификация может быть использована как для внутреннего, так и для международного туризма. Она состоит из двух уровней – категории (вид транспорта) и разряда, определяющего транспортное средство (таблица 1.1).
Таблица 1.1
| Категории | Разряды транспорта |
| 1. Воздушный | 1.1.Рейсы по расписанию 1.2.Рейсы вне расписания 1.3. Прочие |
| 2. Водный | 2.1.Пассажирские линии и паромы 2.2.Круизы 2.2. Прочие |
| 3. Сухопутный | 3.1. Железнодорожный транспорт 3.2. Междугородные и городские автобусы, прочий общественный транспорт 3.3.Частные автомашины вместимостью до 8 человек 3.4.Прокат автотранспортных средств 3.5. Прочие |
|
|
|
На воздушном транспорте существуют авиационные рейсы, осуществляемые по расписанию воздушных пассажирских перевозок по установленным маршрутам; рейсы вне расписания (в основном чартерные и другие, не подчиняющиеся расписанию воздушных пассажирских перевозок), а также аренда летательных аппаратов с экипажем.
Воздушные перевозки делятся на три вида:
Ø внутренняя воздушная перевозка;
Ø международная воздушная перевозка;
Ø коммерческая воздушная перевозка – воздушная перевозка, предоставляемая за плату (введена Федеральным законом от 18.07.06 № 114-ФЗ).
Водный транспорт включает морской и каботажный, а также внутренний водный транспорт.
На морском транспорте особый интерес представляют круизные суда. Основной упор при организации круизов делается на получение положительных эмоций от пребывания туристов на борту судна, а не от скорости прибытия туриста в пункт назначения. В ряде случаев для привлечения туристов используются также и паромные суда, перевозящие не только самих туристов, но и их личные автомобили (транспортные средства).
|
|
|
Сухопутный транспорт подразделяется на железнодорожный, автобусный и автомобильный (вместимостью до 8 человек). Движение сухопутного транспорта должно подчиняться расписанию регулярных перевозок, но могут осуществляться перевозки и вне расписания (специальные туристские поездки, дальние чартерные или экскурсионные автобусные поездки). Существует также и специализированный автодорожный транспорт, перевозящий туристов по маршрутам аэропорт – город, вокзал – город (трансфер). Широко распространен прокат транспортных средств в стране пребывания.
1.2.2 Транспортные маршрут ы
Маршрут туристского путешествия – путь следования туриста в процессе путешествия, обозначенный перечнем наименований всех географических пунктов и мест, последовательно посещаемых им во время путешествия, с указанием видов внутримаршрутного транспорта, используемого туристом при передвижениях между пунктами остановок или пребываний. Начало маршрута – место оказания туристу первой туристской услуги на маршруте, указанной в договоре туристского обслуживания. Конец маршрута – место оказания туристу последней туристской услуги на маршруте, указанной в договоре туристского обслуживания. В зависимости от перемещения по пути следования на маршруте различаются различные виды маршрутов.
|
|
|
Линейный маршрут – путь следования, начало и окончание которого происходят в разных географических пунктах пребывания. Например Уфа – Москва.
Кольцевой маршрут – путь следования, начало и окончание которого происходят в одном географическом пункте пребывания. Например, тур «Америка» (Нью-Йорк – Вашингтон – Атлантик-Сити – Филадельфия – Нью-Йорк) или тур «Золотое кольцо России» (Москва – Сергиев Посад – Ростов-Ярославский – Ярославль – Кострома – Иваново – Суздаль – Владимир – Москва).
Радиальный маршрут – путь следования, начало и окончание которого происходят в одном географическом пункте пребывания, располагаясь в котором, турист совершает путешествия в другие пункты пребывания, возвращаясь в пункт начала путешествия.
Комбинированный маршрут – путь следования, который содержит в себе элементы линейного, кольцевого и радиального маршрутов в той или иной комбинации.
Во время движения по маршруту могут использоваться различные транспортные средства, называемые внутримаршрутными.
Программа туристского путешествия (пребывания) – план мероприятий с указанием дат и времени пребывания в пунктах остановки на маршруте, в гостинице, посещений мест туристского интереса с целью их осмотра (экскурсии), питания, а также перемещения на маршруте с помощью указанных в программе внутримаршрутных транспортных средств. Программа пребывания (типовая или индивидуальная) – план реализации проданных путешественнику туристских услуг, оговоренных в договоре. Дополнительные услуги могут быть предоставлены туристам непосредственно в местах пребывания за отдельную плату под ответственность путешественника (если иное не оговорено в договоре).
|
|
|
Продолжительность пребывания или поездки является важным статистическим показателем, который играет главную роль при определении максимального предела, после которого посещение не считается больше туристским. По международным правилам максимальный срок – 1 год, по российскому законодательству – до 6 мес. Минимальная продолжительность пребывания или поездки (24 ч) используется также для проведения различий между туристами и однодневными (неночующими) посетителями-экскурсантами. Продолжительность пребывания или поездки может использоваться для косвенной оценки туристских расходов, особенно если средняя продолжительность определяется для групповых путешествий. Продолжительность посещения измеряется однодневными поездками – количеством часов; пребывание – количеством ночевок.
В международном туризме продолжительность путешествия измеряется количеством времени (часов или ночевок), проведенного в стране пребывания (выездной туризм), или количеством времени, проведенного вне постоянного места жительства (внутренний туризм).
Описание маршрута в турах включает перечень городов, населенных пунктов, обладающих туристскими ресурсами (достопримечательностями), путей сообщения между отдельными пунктами различными видами транспорта.
Выбор маршрута тура определяется возможностями удовлетворения запросов, а его назначение – целями перемещения туристов, причем привлекательность маршруту придает способ перевозки между всеми его пунктами. При этом туроператор учитывает следующее:
Ø для перемещения туристов по маршруту предпочтение тем перевозчикам, чей транспорт обеспечивает своевременную и комфортную доставку;
Ø отсутствуют повторно проезжаемые промежуточные пункты посещения;
Ø учитывается оптимальная продолжительность пребыванияв каждом пункте маршрута в течение всего светового времени суток, исходя из количества экскурсийили числа часов, отводимых в пункте для свободной активности туристов и пр.
Программа тура– планируемая последовательность и содержание деятельности исполнителей услуг (работ) в занятости (занятий) туристов.
На туристском рынке туроператор предлагает:
Ø групповые туры; маршруты и программы туров под ожидаемый спрос он описывает в выпускаемых для широкого круга потребителей каталогах; такие туры еще называют каталожными;
Ø эксклюзивные туры; маршруты и основные положения программ туров могут быть заранее обусловлены заказчиком, а в каталогах турфирмы размещаются лишь описания уникальности объектов и мест пребывания или посещения, необычные (в т. ч. и экзотические) средства перемещения, объемы и регулярность оказания услуг, причем транспортные и иные услуги представляются в каталогах для самостоятельного выбора клиентами в широком ассортименте;
Ø туры для индивидуалов, «заказной тур»; в каталогах перечисляются лишь возможности туроператора по всему спектру запросов клиента.
При продаже нового туристского продукта туроператор уже закрепил в договорах с исполнителями услуг даты туров, путь следования, содержание и качество обслуживания. Этим самым он придал маршруту серийно-графиковыйхарактер. Исходя из текущих условий, ограничивающих использование транспорта или средств размещения, или объектов пребывания (посещения), туроператор может предложить принимающей стороне возможные корректировкимаршрута в программы тура.
Альтернативныймаршрут может разрабатываться в связи с изменившимися в промежуточных пунктах условиями размещения или перемещения групп, или посещения объектов туристского интереса.
В последние годы наблюдается тенденция самостоятельного выбора туристом маршрута, пользуясь возможностями Интернета. С помощью таких сайтов, как maps.google.ru и др. можно проложить и рассчитать маршрут для необходимого транспортного средства.
В Европе высокая плотность аэропортов, а потому вариантов маршрутов во многих случаях будет несколько. К примеру, при желании отправиться из Дюссельдорфа в Милан, улетать, поимо аэропорта самого Дюссельдорфа, можно также из Дортмунда, Кельна, Хана, Маастрихта и Эйндховена. А пунктом прилета, кроме двух миланских аэропортов, могут послужить также Бергамо, Турин, Генуя, Парма и Брешиа. Проверять наличие потенциальных дешевых маршрутов можно на картах полетов бюджетных авиакомпаний. Рассматривая возможность полета в соседний город, нужно узнать стоимость наземного транспорта из аэропорта до пункта назначения. Иногда этот переезд может существенно повлиять на цену поездки.
Из имеющихся вариантов маршрутов лучше выбирать тот, где конкурируют несколько авиакомпаний – цены с большой вероятностью будут значительно ниже, чем на линии, которую обслуживает только одна авиакомпания. При этом цены бюджетных авиакомпаний совсем не обязательно будут ниже тарифов обычных перевозчиков, но при этом уровень сервиса у последних выше, а число включенных в цену билета услуг – больше.
При полете в одну сторону в большинстве случаев придется воспользоваться бюджетными авиакомпаниями. Полносервисные перевозчики, озабоченные снятием сливок с бизнес-пассажиров, в основном придерживаются традиционной ценовой модели, в которой полет в одну сторону всегда стоит дорого. Есть и исключения – «British Airways» и «SAS», чьи билеты в одну сторону, как правило, стоят приемлемо. В некоторых случаях, если билетов в одну сторону по хорошей цене не находится, имеет смысл купить билет туда-обратно и забыть про обратный полет. Такой билет может оказаться дешевле.
При наличии прямых рейсов искать пересадочные варианты обычно смысла не имеет – высокие топливные и аэропортовые сборы, умноженные на два сегмента вместо одного, в любом случае сделают пересадочный полет дороже.
1.2.3 Транспортные путешестви я
Транспортные путешествия – это путешествия организованных групп туристов при наличии путевок (ваучеров) по разработанным маршрутам с использованием различных транспортных средств.
Транспортные средства являются основным элементом туристской индустрии. Туристское транспортное путешествие, как правило, реализуется несколькими видами транспорта: железнодорожный плюс автомобильный (автобус и легковой автомобиль), авиационный плюс автомобильный, водный плюс железнодорожный плюс автомобильный и т.д.
Наиболее мобильные виды транспорта – автобус и легковой автомобиль – используются как на самостоятельном маршруте, так и в виде вспомогательного (трансфертного) транспорта по доставке туристов из аэропорта (вокзала) в гостиницу и обратно.
Транспортные путешествия классифицируются по ряду основных признаков:
Ø способу передвижения на маршруте;
Ø виду используемого транспорта;
Ø построения трассы маршрута;
Ø продолжительности путешествия;
Ø сезонности;
Ø других факторов.
Наибольшей популярностью пользуются автобусные, авиационные и железнодорожные путешествия (около 90 % объема транспортных путешествий).
При планировании путешествия турист учитывает такие факторы, как скорость доставки до цели поездки, комфорт путешествия, стоимость, возможность перевозки багажа и его вес, возможность остановки в пути следования, условия питания, уровень шума, вибраций, условия для сна и отдыха, возможность широкого обзора во время поездки, наличие неблагоприятных экологических факторов и, конечно, безопасность. По приоритетам эти требования распределяются в следующем порядке:
Ø безопасность путешествия;
Ø стоимость и наличие различных льгот;
Ø комфортабельность;
Ø скорость доставки;
Ø прочие факторы.
Чем больше набор положительных факторов, тем выше стоимость транспортного путешествия, однако ни одно транспортное средство не удовлетворяет всему набору требований. Пассажировместимости и комфорту путешествия на морских и речных судах противопоставляется их невысокая мобильность и скорость сообщения. Скорость доставки на самолетах при достаточно высоком уровне сервиса связана с высокими тарифами. Мобильность автомобильного транспорта противопоставляется невысокой пассажировместимости и низкому уровню безопасности и др.
Задание 3. Прочитайте пункт 1.2, просмотрите презентацию и проведите сравнительную характеристику транспортных средств с позиций обслуживания туристов, заполняя таблицу:
| Транспорт | Достоинст-ва | Недостат-ки | Возможно-сти | Ограниче-ния |
| Воздушный | ||||
| Водный | ||||
| Ж/Д | ||||
| автотранспортный |
Желаю удачи!
Дата добавления: 2020-11-15; просмотров: 159; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!