Классификация и организация путевых работ.
Работы по техническому обслуживанию пути и стрелочных переводов подразделяются на следующие виды: усиленный капитальный ремонт пути и стрелочных переводов, капитальный ремонт пути и стрелочных переводов, усиленный средний ремонт пути, средний ремонт пути, подьемочный ремонт пути, сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов, сопровождающаяся работами в объеме среднего ремонта пути, плановопредупредительная выправка пути, шлифовка рельсов, текущее содержание пути и др.
Нормы периодичности ремонта, выраженные в млн т брутто грузов, перевезенных по данному участку, а также схемы чередования ремонтов устанавливают в зависимости от класса, группы и категории пути.
Усиленный капитальный ремонт пути предназначен для комплексного обновления верхнего строения пути на путях первого и второго классов, а стрелочных переводов — на путях первого— третьего классов. При проведении усиленного капитального ремонта пути выполняют работы, связанные с заменой рельсошпальной решетки новой, заменой стрелочных переводов, ремонтом водоотводов, повышением несущей способности земляного полотна в местах деформаций, выправкой и подбивкой пути с учетом его проектной отметки в профиле, выправкой кривых в плане с восстановлением проектных радиусов, приведением переходных кривых и прямых вставок между ними в соответствие с максимальными значениями скорости движения, установленными на участке, планировкой балластной призмы, срезкой обочины земляного полотна, и другие работы, предусмотренные проектом ремонта.
|
|
|
Капитальный ремонт пути предназначен для замены рельсошпальной решетки на путях третьего—пятого классов более мощной или менее изношенной, смонтированной либо полностью из старогодных материалов, либо из таких материалов в сочетании с новыми, а также для замены стрелочных переводов на путях четвертого и пятого классов. При капитальном ремонте пути выполняют фактически те же виды работ, что и при усиленном капитальном ремонте.
Усиленный средний ремонт пути предназначен для повышения несущей способности балластной призмы и земляного полотна, включая основную площадку. Его выполняют на участках, где при капитальном (в том числе усиленном) ремонте пути был уложен слой щебня под шпалами меньшей толщины, чем предусмотрено нормами, не было проведено замены одного вида балласта другим или упрочнения основной площадки земляного полотна. При усиленном среднем ремонте пути очищают щебеночную призму, уширяют основную площадку земляного полотна, срезают обочины, ликвидируют пучины, восстанавливают и ремонтируют водоотводы, дренажные устройства и т.д. Сопутствующие работы при усиленном среднем ремонте пути включают в себя замену негодных шпал, брусьев и скреплений, выправку круговых и переходных кривых в профиле и плане, ремонт переездов, водоотводных и укрепительных сооружений и др.
|
|
|
Средний ремонт пути предназначен для сплошной очистки щебеночной балластной призмы, замены дефектных шпал и элементов скреплений, а также проведения планово-предупредительной выправки пути. При этом выполняют те же сопутствующие работы, что и при усиленном среднем ремонте.
Подъемочный ремонт пути связан с восстановлением равноупру- гости подшпального основания путем сплошной подъемки и выправки пути с подбивкой шпал, замены негодных деревянных шпал и частичного восстановления дренирующих свойств балласта.
Сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов новыми или старогодными выполняется с целью усиления рельсов и стрелочных переводов и сопровождается сопутствующими работами в объеме среднего или подьемочного ремонта пути. После сплошной замены рельсов должна проводиться их шлифовка.
Планово-предупредительная выправка пути предназначена для восстановления равноупругости подшпального основания, снижения степени неравномерности отклонения его уровня от проектного и уменьшения просадки пути. При этом проводят сплошную выправку пути с подбивкой шпал, заменяют неисправные рельсовые скрепления, регулируют стыковые зазоры и выполняют другие виды работ.
|
|
|
Шлифовка рельсов, осуществляемая рельсошлифовальными поездами, бывает двух видов: профильная, при которой головка рельса шлифуется по всему ее периметру, и предназначенная для устранения волнообразного износа и коротких неровностей других видов на поверхности катания рельсов с целью уменьшения вибрационного воздействия подвижного состава на путь.
Текущее содержание пути — один из наиболее важных видов путевых работ, осуществляемых непрерывно в течение всего года с целью предупреждения расстройств пути, выявления и устранения неисправностей и вызвавших их причин, а также обеспечения постоянной исправности всех элементов пути. К работам по текущему содержанию пути относятся систематический надзор за путем, сооружениями и путевыми устройствами и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение с максимально допустимой скоростью.
|
|
|
Ремонт и текущее содержание пути осуществляют с помощью высокопроизводительных путевых машин, обеспечивающих комплексную механизацию путевых работ.
Механизация путевых работ
Современные технологические процессы путевых работ основаны на использовании комплексов машин различного назначения. Практически в путевом хозяйстве созданы все виды путевых машин для выполнения самого широкого круга как отдельных, так и комплексных работ, в том числе средства для контроля состояния пути. К ним относятся (рисунок 23-29):
- машины для ремонта земляного полотна;
- машины для распределения, дозировки и перевозки балласта;
- машины для очистки балласта, подъемки путевой решетки, сдвижки пути;
- машины для замены путевой решетки и стрелочных переводов;
- машины для выправки, рихтовки пути и стрелочных переводов;
- динамические стабилизаторы пути;
- машины для сварки и шлифовки рельсов;
- средства для контроля и диагностики состояния пути;
- транспортные и погрузо-разгрузочные машины;
- машины для очистки, уборки снега, льда, засорителей.
Рисунок 23 Путевая машина для ремонта земляного полотна
Рисунок 24 Щебнеочистительная машина ЩОМ-702
Рисунок 25 Снегоуборочный поезд СМ-7Н
Рисунок 26 Выправочно-подбивочно-отделочная машина Duomatic 09-32 CSM
Рисунок 27 Выправочно-подбивочно-рихтовочных машин ВПР-02
Рисунок 28 Кран путеукладочный УК Рисунок 29 Рельсосварочный поезд
Домашнее задание: написать конспект (Соколов В.Н. Общий курс железных дорог, с.57-85)
Контрольные вопросы для самопроверки:
1. Перечислите составные элементы верхнего строения пути.
2. Какие требования предъявляют к балласту?
3. Назовите основные материалы, используемые в качестве балласта.
4. Укажите назначение шпал, их тип и длину.
5. В чем состоит назначение рельсов и каковы их основные размеры?
6. Что такое рельсовые скрепления?
7. Что представляет собой бесстыковой путь?
8. Для чего предназначены стрелочные переводы?
9. Каковы марки крестовин стрелочных переводов, укладываемых на главных, приемоотправочных и прочих путях?
10. Какие виды ремонта пути предусмотрены на железнодорожном транспорте?
11. Назовите путевые машины, используемые для ремонта пути.
Обратная связь: выполненные задания, вопросы отправляем в комментариях или личные сообщения преподавателю или на электронную почту колледжа dktidistanc@mail.ru
Дата добавления: 2020-11-15; просмотров: 283; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!