Морские узлы, применяемые на шлюпках
Для быстрого и надежного закрепления какой-либо снасти или соединения между собой двух растительных тросов применяют морские узлы (их должны уметь вязать и старшина, и все гребцы шлюпки).
Наиболее часто применяются следующие типы узлов (рис. 70):
прямой – для соединения двух тонких растительных тросов примерно одинаковой толщины. При натяжении тросов узел сильно затягивается и развязать его трудно;
рифовый – для связывания риф-штертов при взятии рифов на парусах. В отличие от прямого этот узел при необходимости легко отдать;
шкотовый – для ввязывания шкотов и галсов в шкотовые и галсовые углы парусов;
брамшкотовый – для более прочного ввязывания шкотов и галсов в шкотовые и галсовые углы парусов. Отличается от шкотового узла тем, что ходовой конец шкота дважды обносится вокруг кренгельса;
Рис. 70. Морские узлы, применяемые на шлюпках:
1 – прямой; 2 – рифовый; 3 – шкотовый; 4 – брамшкотовый; 5 – простой штык; 6 – рыбацкий штык; 7 – шлюпочный; 8 – стопорный; 9 – беседочный; 10 – выбленочный; 11 – затяжной (удавка); 12 – талрепный
простой штык – для крепления фалиня шлюпки за рым на стенке (пристани). При сильном натяжении фалиня затягивается;
полуштык (один захват простого штыка) – для крепления фала и вант к мачте при уборке рангоута;
рыбацкий штык – для крепления якорного каната к якорю. Даже при сильном натяжении каната не затягивается и может быть легко развязан;
|
|
|
шлюпочный – для крепления походного или буксирного конца за банку на шлюпке;
стопорный – для крепления носового фалиня на буксирном конце при буксировке шлюпок;
беседочный – для разного рода креплений при корабельных работах за бортом и при спасении людей с тонущего судна. При натяжении не затягивается; затяжной (удавка) – для крепления гладкого дерева при его буксировке. Иногда применяется вместо выбленочного узла;
выбленочный – для крепления бросательного конца к тросу, поданному на шлюпку. Один из наиболее сильно затягивающихся узлов;
талрепный (тросовый талреп) – для крепления и обтягивания вант.
Глава 7. ОРГАНИЗАЦИЯ, ПОДГОТОВКА И ПРОВЕДЕНИЕ ДАЛЬНИХ ШЛЮПОЧНЫХ ПОХОДОВ
Дальние шлюпочные походы организуются для молодых моряков с целью привить им любовь к морю и морской службе, закалить физически, воспитать высокие моральные и волевые качества.
Шлюпочные походы можно использовать также для изучения района плавания и мест высадки на берегу или для проведения совместно с населением спортивных и агитационно-массовых мероприятий. Рекомендуется включать в план похода посещение мест боевых действий кораблей ВМФ, частей Советской Армии и партизан во время Великой Отечественной войны.
|
|
|
Большое воспитательное значение имеют встречи моряков с участниками боев за Родину, Героями Советского Союза, ветеранами Советской Армии и Военно-Морского Флота.
Структурная организация и обязанности участников похода
Для подготовки и проведения дальних шлюпочных походов командир части приказом по части назначает командира похода и походный штаб в составе начальника походного штаба, заместителя командира похода по политической части, врача и начальника физической подготовки и спорта.
В зависимости от длительности похода, количества участников и уровня их подготовки могут назначаться также радист, сигнальщик, старшина-интендант, кок-инструктор и горнист.
Для популяризации шлюпочных походов рекомендуется приглашать фотокорреспондентов и кинооператоров.
Командир похода назначается из числа самых опытных, знающих военно-морскую службу офицеров. Он отвечает за организацию, подготовку и проведение шлюпочного похода и является прямым начальником всего участвующего в походе личного состава.
|
|
|
Командир похода обязан:
– организовать и тщательно проверить подготовку участников и плавсредств к походу;
– руководить разработкой и утверждать необходимую документацию на поход;
– обеспечить безопасность плавания;
– контролировать и всеми мерами обеспечивать воинский порядок и дисциплину на переходе морем и в местах высадки;
– организовать и поддерживать связь с командиром корабля (части), дежурной службой флота (базы), расположенными по пути пограничными частями и военными комендантами соседних гарнизонов;
– организовать для участников похода своевременное и качественное питание и достаточный отдых;
– своевременно доносить командиру корабля (части) и дежурной службе флота (базы) о всех изменениях в утвержденном маршруте и плане похода.
Командир похода имеет право:
– не допускать к участию в походе неподготовленные плавсредства и команды, а также выводить из похода нарушающих дисциплину и форму одежды;
– отменить назначенный поход или сократить маршрут и время похода в случае неблагоприятного прогноза погоды;
– организовать высадку личного состава на берег в случае внезапного шторма.
|
|
|
Начальник походного штаба назначается из числа опытных офицеров-моряков, подчиняется командиру похода, является его первым заместителем и прямым начальником всего участвующего в походе личного состава.
Он организует работу офицеров походного штаба по подготовке, организации и проведению шлюпочного похода.
Начальник походного штаба обязан:
– руководить и лично участвовать в разработке необходимых документов на поход;
– непосредственно руководить подготовкой личного состава и плавсредств к походу и контролировать эту подготовку;
организовать получение, хранение и выдачу необходимого имущества на поход (средств связи, продовольствия, питьевой воды, посуды, постельных принадлежностей и т. д.);
– организовать подготовку и контроль за несением дежурно-вахтенной службы на походе;
– обеспечить наблюдение за обстановкой и надежную связь на переходе морем и в местах высадки с командиром корабля (части), дежурной службой и пограничными частями;
– составлять суточные планы и контролировать их выполнение;
– обеспечить соблюдение мер безопасности на походе и во время купания личного состава;
– контролировать наличие всего личного состава перед посадкой в шлюпки, после высадки на берег, во время утреннего осмотра и вечерней поверки;
– организовать оборудование места на берегу для отдыха личного состава;
– своевременно собрать отчетные документы и подготовить доклад по результатам дальнего шлюпочного похода;
– выполнять обязанности командира похода в его отсутствие на мостике обеспечивающего катера или в районе высадки.
Заместитель командира похода по политической части подчиняется командиру похода, является прямым начальником всего личного состава и несет непосредственную ответственность за организацию партийно-политической работы на походе, политико-моральное состояние и высокую воинскую дисциплину личного состава.
Заместитель командира похода по политической части обязан:
– разработать план партийно-политической работы и организовать выполнение всех его мероприятий на походе;
– установить связь с местными партийными и комсомольскими организациями (до похода) и согласовать с ними планы партийно-политических и спортивно-массовых мероприятий;
– пригласить для участия в походе (на обеспечивающем катере) ветеранов войны, Героев Советского Союза, партизан, работников флотского (исторического) музея, фотокорреспондента, кинооператора и вместе с ними наметить конкретный план мероприятий;
правильно расставить партийно-комсомольский актив среди шлюпочных команд и обеспечить высокую воинскую дисциплину на походе;
– организовать культурный досуг личного состава в местах высадки (экскурсии, беседы, выступления художественной самодеятельности, просмотр кинофильмов, встречи с участниками Великой Отечественной войны и т. д.);
– использовать радио- и фотогазеты, фотоальбомы, киноочерки для популяризации шлюпочных походов. Врач подчиняется командиру похода и отвечает за медико-санитарное обеспечение участников похода.
Врач обязан:
– проверить состояние здоровья всех участников похода и дать разрешение на их выход в море;
– подготовить для похода необходимые медикаменты;
– проверить качество продуктов питания и дать разрешение на их выдачу;
– следить за правильным хранением продуктов, питьевой воды и контролировать качество приготовляемой пищи;
– своевременно оказывать медицинскую помощь заболевшим;
– устанавливать в местах высадки связь с местными органами здравоохранения для выяснения возможности получения свежей питьевой воды и провизии;
– контролировать соблюдение санитарных норм в местах высадки и качество приборки;
– обеспечивать купание и загорание личного состава;
– проверить качество продуктов, оставшихся после похода;
– контролировать сдачу годных продуктов на склад и уничтожение испорченных продуктов.
Врачу непосредственно подчиняется кок.
Начальник физической подготовки и спорта подчиняется начальнику походного штаба и отвечает за спортивно-массовую работу в походе, организацию купания личного состава и дисциплину спортивных команд.
Начальник физической подготовки и спорта обязан:
– спланировать и организовать спортивные мероприятия в местах высадки;
– согласовать планы мероприятий с местными спортивными организациями;
– руководить утренними физическими упражнениями и купанием личного состава;
– составить спортивные команды из числа участников похода и организовать их тренировки и соревнования;
– обеспечить команды спортивной формой и инвентарем;
подготовить для вручения победителям соревнований грамоты, вымпелы и призы.
Командиры шлюпок назначаются из числа офицеров, мичманов и старшин сверхсрочной службы, допущенных к самостоятельному управлению гребно-парусной шлюпкой.
Командир шлюпки отвечает за подготовку шлюпки и ее команды к походу, безопасность плавания шлюпки, дисциплину команды в походе и мостах высадки, а также за обеспечение личного состава шлюпки всеми видами довольствия.
Командиру шлюпки подчиняется весь личный состав шлюпочной команды.
Командир шлюпки обязан:
– подобрать личный состав шлюпочной команды из числа матросов (старшин, курсантов), обученных хождению на веслах, под парусом и умеющих плавать;
– составить заявку на участие в походе по форме № 1 Шлюпочной сигнальной книги и представить ее в установленный срок начальнику походного штаба;
– проверить исправность шлюпки и предметов шлюпочного снабжения, принять меры к устранению всех выявленных недостатков;
– проверить крепление к корпусу шлюпки всех металлических предметов;
– провести тренировки шлюпочной команды с хождением на веслах и под парусами, взятием рифов и постановкой на буксир;
– изучить документацию на поход, район плавания, места высадки на берег и места укрытия от шторма;
– организовать получение для шлюпочной команды продовольствия, питьевой воды, посуды и постельных принадлежностей, обеспечить их сохранность и рациональное использование;
– изучить порядок оказания помощи личному составу опрокинувшейся шлюпки, организацию связи и меры безопасности на переходе морем;
– следить за выполнением командой установленного распорядка дня на походе, дисциплины и формы одежды, контролировать наличие личного состава при высадке на берег.
Старшина обеспечивающего катера во время похода подчиняется командиру похода и отвечает за исправность и безопасность плавания катера, за дисциплину и обеспечение всеми видами довольствия личного состава катера.
Старшина катера обязан.
– перед походом проверить исправность катера и его оборудования, принять все необходимые меры для устранения недостатков;
– пополнить запасы (до полной нормы) топлива, воды, продовольствия;
– проверить исправность компасов, лага, всех средств связи и сигнализации (зрительных, звуковых и радиосвязи);
– получить у командира похода инструктаж и необходимые документы;
– подготовить для похода: навигационные карты, прокладочный инструмент, бинокль, электромегафон, ракетницу, запас белых, красных и зеленых ракет, буксирные концы, штормтрапы, спасательные круги с бросательными концами, спасательные средства и другое имущество по указанию командира похода;
– по картам и лоции изучить район плавания и сделать предварительную прокладку;
– доложить о готовности командиру похода.
Обязанности радиста, сигнальщика, фотокорреспондента, кинооператора, кока, горниста и старшины-интенданта определяются начальником походного штаба и офицерами, которым подчинен участвующий в походе личный состав.
Планирование и подготовка шлюпочных походов
Шлюпочные походы планируются заблаговременно в годовом и месячном планах и проводятся на стандартных шлюпках со стандартным парусным вооружением и снабжением.
За 15–20 дней до начала похода командир части приказом по части назначает командира похода и состав походного штаба, а также определяет состав участников, маршрут и продолжительность похода.
Командир похода собирает офицеров походного штаба и командиров шлюпок, объявляет приказ командира части, ставит задачи по подготовке к походу и разработке документов. Офицеры походного штаба под руководством начальника походного штаба приступают к разработке необходимых документов, а командиры шлюпок начинают подготовку шлюпок и шлюпочных команд.
Перечень необходимых документов составляет командир похода с учетом длительности похода, а также уровня подготовки его участников.
Рекомендуется разработать следующие документы.
1. Приказ о назначении командира и офицеров походного штаба. В приказе указываются маршрут и время проведения похода, командир и состав походного штаба, количество шлюпок и фамилии их командиров, время готовности шлюпочных команд шлюпок обеспечивающего катера и документация к походу.
2. План подготовки шлюпочного похода. В план включается перечень необходимых документов и сроки их разработки; планом предусматривается:
– подготовка заявки на выделение обеспечивающего катера;
– подготовка заявки на обеспечение котловым довольствием участников похода;
– время, необходимое для подготовки гребно-парусных судов и личного состава к походу;
– представление заявки в штаб флота (ВМБ) на переход;
– время проведения инструктажа офицеров походного штаба, командиров шлюпок и старшины обеспечивающего катера.
3. План дальнего шлюпочного похода (см. раздел 9.6).
4. Карта (калька) маршрута перехода с указанием истинных курсов, расстояний в милях на каждом курсе, ориентировочного времени лежания на каждом курсе, заметных ориентиров в точках поворота на новый курс, мест и времени высадки на берег, мест укрытия от шторма я действий в случае тумана и опрокидывания шлюпки.
5. План партийно-политической работы и спортивно- массовых мероприятий на переходе морем и в местах высадки.
6. Таблица условных сигналов на переходе морем и в местах высадки (раздел 9.7).
7. Ордера для перехода морем (см. раздел 9.8).
8. Указания по связи (см. раздел 9.9).
9. Таблицы восхода и захода Солнца и Луны.
10. Сборник инструкций дежурной и вахтенной служб в местах высадки.
11. Схема лагеря на берегу (см. раздел 9.10). Заявка на переход подается через дежурную службу флота (базы) установленным порядком.
Документы на поход должны быть готовы за десять суток до похода. План дальнего шлюпочного похода, карту маршрута перехода и указания по связи подписывает командир части, а утверждает начальник штаба флота (базы). План подготовки шлюпочного похода подписывает командир похода и утверждает командир части. Остальные документы подписывает начальник походного штаба и утверждает командир похода.
При разработке документов используются навигационные карты, лоции и другие пособия. Для согласования вопросов, касающихся времени и мест высадки на берег, мест отдыха, пополнения запасов продовольствия и питьевой воды, а также проведения спортивно-массовых мероприятий, устанавливается связь с местными органами власти в пунктах высадки (при необходимости направляется представитель).
За семь суток до выхода в море командир похода представляет начальнику штаба флота (базы) на утверждение в двух экземплярах план дальнего шлюпочного похода, карту маршрута перехода и указания по связи.
После утверждения документов командир похода доводит их содержание до офицеров походного штаба, командиров шлюпок и старшины обеспечивающего катера, уточняет задачи по подготовке личного состава и шлюпок к походу и выдает необходимые документы участникам.
Командирам шлюпок и старшине обеспечивающего катера выдаются:
– Шлюпочная сигнальная книга;
– карта (калька) маршрута перехода;
– ордера для перехода морем;
– таблица условных сигналов на переходе морем и в местах высадки.
Командиры шлюпок и старшина катера должны иметь блокноты, резинки и карандаши для различных записей.
После укомплектования шлюпочных команд командиры шлюпок начинают подготовку личного состава к походу. Отрабатываются навыки в постановке и уборке парусов, управлении шлюпкой на веслах и под парусами (взятие рифов, постановка шлюпок на буксир, плавучий якорь, подход к берегу на прибое, крепление фалиней стопорным узлом за буксирный трос и шлюпочным узлом за банку и др.).
Параллельно готовится сама шлюпка, ее вооружение и предметы снабжения. В первую очередь проверяется, нет ли повреждений в корпусе, в бегучем и стоячем такела- жах, исправность компаса и двухцветного фонаря, надежность фалиней и фалов, крепление подуключин, подгонка весел и упорок для ног.
О готовности команды и шлюпки к походу командиры шлюпок докладывают за пять суток до похода начальнику походного штаба.
Организуются совместные тренировки шлюпок в постановке и уборке парусов, движении на буксире, удержании своего места в ордере на веслах и под парусами. Время, выделяемое на такие тренировки, зависит от целей и сложности маршрута похода, а также от количества и класса шлюпок.
Командир похода должен проконтролировать, чтобы были подготовлены и доставлены на обеспечивающий катер:
– прокладочный инструмент, набор путевых карт и лоция маршрута перехода;
– приборы для измерения силы и направления ветра, термометры для измерения температуры воды и воздуха;
– Шлюпочная сигнальная книга, а также вся разработанная документация на поход;
– радиостанции УКВ и KB диапазонов, комплект катерных флагов, сигнальный фонарь, электромегафон, бинокль, два фонаря «летучая мышь», ракетницы с запасом белых, зеленых и красных ракет;
– запасная мачта, реек, комплект парусов и запасных концов на фалы, шкоты и фалини;
– два буксирных конца из сизальского или капронового троса окружностью 125–150 мм и длиной 120 м каждый;
– такелажный инструмент, катки для подъема шлюпок на берег;
– пять вешек с грузами, флажками и концами длиной не менее 50 м для обеспечения шлюпочных соревнований на веслах и под парусами;
– спасательные средства для оказания помощи личному составу опрокинувшейся шлюпки (два спасательных круга с ввязанными бросательными концами длиной по 25 м, восемь спасательных нагрудников и два штормтрапа);
– нарукавные повязки, флаг «Г» с флагштоком и синий фонарь для дежурно-вахтенной службы;
– запас продовольствия и пресной воды на всех участников похода, посуда для приготовления и приема пищи, соль и запас дров для приготовления пищи на костре;
– комплект палаток по количеству участников похода, спички, хозяйственное мыло и керосин;
– походная аптечка, содержащая бинты, вату, йод, глицерин, марганцовокислый калий, спирт-ректификат, нашатырный спирт, таблетки от кашля и головной боли, против гриппа и желудочных заболеваний, ножницы, ножи, жгут, средство от комаров и другое медицинское имущество, а также медикаменты по решению врача.
На катер грузятся приборочный материал, принадлежности для мытья, чистки и протирки посуды, рыболовные принадлежности, спортивный инвентарь и спортивная одежда.
Чтобы не перегружать шлюпки, участники похода сдают на катер свои вещи: одеяла, комплекты постельного и нательного белья, бушлаты (или шинели – в зависимости от погоды).
Разрешается брать в поход фотоаппараты, кинокамеры, транзисторные приемники и магнитофоны, ручные электрофонари, музыкальные инструменты, блокноты, карандаши и дополнительные личные запасы продовольствия (качество продовольствия должно быть проверено врачом).
Для работы с буксирным тросом, охраны вещей и продовольствия на обеспечивающий катер выделяются 3–4 участника шлюпочного похода.
Переход морем
За 2 часа до выхода в море командиры шлюпок и офицеры походного штаба окончательно проверяют готовность шлюпок и обеспечивающего катера к походу. В это же время по приказанию командира похода начинается погрузка продовольствия, имущества и предметов снабжения на шлюпки и обеспечивающий катер. На каждую шлюпку берется продовольствие на текущие сутки и неприкосновенный запас (НЗ) на одни сутки. Остальное продовольствие грузится на катер.
За час до выхода в море командир похода запрашивает разрешение на выход через дежурную службу флота (базы). С получением разрешения участники шлюпочного похода выстраиваются на берегу или на верхней палубе корабля по шлюпочным командам в объявленной форме одежды.
Командиры шлюпок проверяют наличие и внешний вид своих команд и докладывают начальнику походного штаба о готовности шлюпок и личного состава к походу. Начальник походного штаба докладывает командиру похода о готовности шлюпок, обеспечивающего катера и личного состава к походу и зачитывает участникам похода приказ командира части о назначении командира и офицеров походного штаба.
С этого момента все участники шлюпочного похода поступают в подчинение командира похода.
Командир похода ставит задачи личному составу на поход, указывает очередность выхода, ордер, способ движения, форму одежды, а также напоминает меры безопасности на переходе морем, необходимость высокой воинской дисциплины и бдительной вахты на походе.
После постановки задач командир похода командует: «Смирно. Начать посадку на шлюпки».
Посадка в шлюпки и отход от берега производятся быстро и организованно. Шлюпки занимают свои места в ордере и по приказанию командира похода начинают движение. Переход морем может осуществляться на веслах, под парусами или на буксире.
При следовании на веслах шлюпки ставят гоночные номера, закрепляют их строго в диаметральной плоскости и выстраиваются в одно- или двухкильватерную колонну. Расстояние между шлюпками в строю кильватера удерживается 5–10 м, а между кильватерными колоннами 20–25 м (см. раздел 9.8).
На шлюпках должны быть в готовности ответный вымпел, ШСК и таблица условных сигналов. Наблюдение за флагманом и обстановкой осуществляют командир и старшина шлюпки. Ясность принятого сигнала или приказания подтверждается подъемом ответного вымпела. Периодически гребцам должен предоставляться отдых на 5–10 мин, для чего подается команда «Весла по борту» или «Весла под рангоут». В длительных походах практикуется отдых по 2 человека из команды (остальные продолжают грести).
Движение под парусами осуществляется в одно- или двухкильватерной колонне при ветре до 5 баллов. Расстояние между шлюпками в строю кильватера 20–30 м, а между кильватерными колоннами 50–100 м. При ветре свыше 4 баллов в голове и в конце колонны следуют большие, более мореходные десятивесельные катера или барказы для обеспечения надежного наблюдения и безопасности плавания.
Обеспечивающий катер находится с наветренной стороны на расстоянии 150–200 м от шлюпок. Наблюдение за флагманом и обстановкой осуществляют впередсмотрящий, старшина и командир шлюпки.
Особое внимание уделяется удержанию шлюпками своего места в строю. Выход из походного ордера и отставание шлюпок в условиях резкого уменьшения видимости или шквального ветра очень опасны: шлюпки могут потерять связь друг с другом и с командиром похода, оказаться без своевременной помощи.
Если ветер усилится до 3 баллов, командир похода дает команду взять один или два рифа и надеть спасательные жилеты.
При ветре свыше 5 баллов командир похода обязан дать сигнал об уборке парусов.
При шквале командиры шлюпок самостоятельно, не ожидая приказания флагмана, принимают решение спустить паруса и перейти к движению на веслах.
После уборки парусов шлюпки берутся на буксир или следуют на веслах в ближайший пункт укрытия. В случае опрокидывания одной из шлюпок ближайшая к ней шлюпка и обеспечивающий катер немедленно следуют на помощь. Остальные шлюпки самостоятельно убирают паруса, идут на веслах к обеспечивающему катеру и дальше действуют по указанию командира похода.
При внезапном уменьшении видимости обеспечивающий катер обязан подойти ближе к шлюпкам, застопорить ход и подавать установленные туманные сигналы. Все шлюпки должны немедленно спустить паруса, определить по компасу курс на катер, срубить рангоут и следовать к катеру на веслах, подавая сигналы ударами по ведру, топору или анкерку. При подходе к катеру шлюпки берутся на буксир и уводятся в пункт укрытия.
Когда пунктов укрытия поблизости нет, а погода не благоприятствует плаванию, шлюпки по приказанию командира похода следуют к ближайшему песчаному берегу. Шлюпки поднимают на берег, а катер становится на якорь. Связь катера со шлюпками устанавливается визуальная, а если позволяет погода – с помощью дежурной шлюпки.
Если шлюпки не могут подойти к берегу из-за прибоя или по другой причине, они ставятся на бакштов катера или на якорь. Если глубина велика, шлюпки ставят на плавучий якорь или, связав несколько якорных канатов, ставят одну шлюпку на якорь, а остальные шлюпки к ней на бакштов, подавая с одной на другую фалини(1).
Постановка на якорь позволяет шлюпкам развернуться носом против волны и ветра и избежать захлестывания волной.
При необходимости командир похода запрашивает помощь через ближайший пост НиС (зрительно или по радио) и сообщает свои координаты.
При движении под парусами рекомендуется проводить парусные учения и парусные гонки. На парусных учениях отрабатываются быстрота постановки и уборки парусов, построение в ордер и удержание места в строю, движение вокруг катера и подход к его борту. Парусные гонки рекомендуется проводить вблизи пункта высадки (6–10 миль), если имеется резерв времени. Линия старта обозначается двумя вешками, выставляемыми перпендикулярно основному направлению, которое указывается командирам шлюпок по береговому ориентиру.
После старта вешки выбираются, и катер, обгоняя шлюпки, идет вперед для оборудования линии финиша.
Линия финиша располагается перпендикулярно линии ветра и обозначается двумя вешками. Катер находится в районе вешек, с него ведется наблюдение за всеми шлюпками. Закончив гонку, шлюпки действуют по указанию командира похода.
Переход на буксире. Организация постановки на буксир и способы буксировки изложены в разделе 2.19. Буксировка начинается по приказанию командира похода после доклада командиров шлюпок и старшины катера о готовности.
Перед началом движения все шлюпки должны быть развернуты носом в сторону катера; буксирный трос и фалини должны быть очищены, а слабина выбрана, особенно на головных шлюпках.
Командиры шлюпок организуют непрерывное наблюдение за катером-буксировщиком, буксирным тросом и фалинями.
При усилении ветра до 3 баллов скорость буксировки уменьшается до 3–4 уз, а при увеличении волны курс катера располагается под углом 45 или 135° к линии ее фронта.
При движении на буксире командир похода может организовать тренировки и прием зачетов по визуальной связи (прием и передача текста семафором и клотиком, набор и разбор флажных сигналов по ШCK).
Если после буксировки шлюпки будут идти под парусами, рекомендуется поставить рангоут до отдачи буксира, для чего катер должен развернуться против ветра и дать самый малый ход или стать на якорь. После постановки рангоута шлюпки по приказанию командира похода последовательно, начиная с концевой, поднимают паруса, отдают буксир и действуют по сигналам командира похода.
Организация питания. При следовании на буксире или под парусами личный состав принимает пищу (сухой паек) по сигналу командира похода. Чтобы не прерывать наблюдения за обстановкой и сигналами, командиры шлюпок устанавливают очередность приема пищи.
При следовании на веслах подаются команды «Шабаш», «Команде обедать».
Для получения горячей пищи, приготовленной на катере, шлюпки левой колонны подходят к левому борту катера, шлюпки правой колонны – к правому. Пищу получают выделенные бачковые. На время приема пищи шлюпки становятся на бакштов катера или отходят от борта и ложатся в дрейф. На большой волне рекомендуется катер поставить на якорь, а шлюпки – на бакштов к нему. В этом случае пищу с катера развозит дежурная шлюпка.
После принятия пищи и сдачи посуды по сигналу командира похода шлюпки продолжают движение в объявленном ордере.
На берегу шлюпочные команды готовят пищу на костре или получают ее на обеспечивающем катере.
(1) На бакштов можно ставить не более двух-трех шлюпок в зависимости от силы ветра и волны.
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 100; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!