Формирование требование к приложению.
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования
“Санкт-Петербургский Политехнический Университет Петра Великого”
Институт дополнительного образования.
Высшая инженерная школа.
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
РАЗРАБОТКА ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ПО УЧЁТУ И КОНТРОЛЮ УСТРАНЕНИЯ ОТСТУПЛЕНИЙ ОТ НОРМ СОДЕРЖАНИЯ УСТРОЙСТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ.
Выполнил:
Лазарев А.Ю.
Руководитель:
Заковряшин Ю.Д.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
2019
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ.
СЦБ - сигнализация централизация и блокировка.
ЖАТ ус-ва железнодорожной автоматики и телемеханики.
Стрелочный перевод- устройство соединения путей, которое предназначено для перевода подвижного состава с одного пути на другой.
Стрелочный электропривод (СЭП) - электромеханический переводной механизм, предназначенный для перемещения остряков стрелочного перевода из одного положения в другое, запирания остряков в крайнем положении, непрерывного получения контроля фактического положения стрелки.
Рельсовая цепь - представляет собой электрическую цепь, в которой имеется источник питания и нагрузка (путевое реле), а проводниками электрического тока служат рельсовые нити железнодорожного пути, основным назначением РЦ является контроль занятости/свободности участка жд пути.
|
|
|
ИПД - индуктивно проводной шлейф, уложенный внутри рельсовой колеи на определенном участке пути (как правило, в пределах рельсовой цепи горочного стрелочного перевода) используется для контроля наличия транспортного средства в границах определенного участка пути.
РТД-С - радиотехнический датчик контроля свободности стрелочных участков предназначен для фиксации наличия отцепов на стрелочных участках сортировочных горок.
УФПО - устройство фиксации прохождения осей предназначенное для фиксации прохождения осей через заданную точку пути.
Железнодорожный светофор - устройство для видимой сигнализации на железных дорогах, подающее сигналы в любое время суток только светом огней (а именно, цветом, миганием, числом, расположением огней).
ВВЕДЕНИЕ.
Устройства СЦБ (Железнодорожная Автоматика и Телемеханика (ЖАТ)) - это комплекс средств, необходимых для регулирования движения поездов (автоблокировка, диспетчерское управление движением поезда, путевое устройство автоматической локомотивной сигнализации с регулированием скорости), повышения пропускной способность железных дорог при безусловном обеспечении безопасности движения поездов.
|
|
|
Используется оборудование СЦБ и связи не только в железнодорожной отрасли, но и в шахтах, взрывоопасных зонах, горно-обогатительными комбинатами, металлообрабатывающими комплексами, метрополитеном.
Устройства централизации стрелок и сигналов служат для управления из одного пункта стрелками и сигналами, расположенными далеко друг от друга. Эти устройства обеспечивают такую взаимозависимость между стрелками и сигналами, которая исключает открытие сигналов, если стрелки не поставлены в нужное положение, а сигналы враждебных маршрутов не закрыты.
Устройства путевой блокировки предназначены для регулирования движения поездов по перегонам таким образом, чтобы между поездами было расстояние, необходимое по условиям безопасности. Это возможно потому, что устройства путевой блокировки не допускают открытия сигнала до тех пор, пока участок пути занят другим поездом.
Все устройства ЖАТ можно разделить на две больших группы напольное и постовое оборудование СЦБ. К постовому оборудованию относятся аппаратура расположенная внутри постов электрической централизации (постов ЭЦ), к напольному оборудованию (путевое оборудование) — относятся объекты управления, исполнительная и контрольная аппаратура автоматической блокировки, автоматической локомотивной сигнализации и электрической централизации, переездной сигнализации, располагаемые вне помещений (на «поле»). На техническое обслуживание напольного оборудования уходит основная доля труда и времени работников обслуживающих устройства СЦБ.
|
|
|
Так как от надежности работы напольного оборудованию напрямую зависит безопасность движения поездов, то учет и своевременный контроль над устранением отступлений от норм содержания устройств СЦБ является одной из важнейших задач. Предлагаемая к разработке информационная система поможет в решении данной задачи.
Обзор предметной области.
В ходе жизненного цикла устройств СЦБ производятся работы по их техническому обслуживанию и ремонту. Работы по техническому обслуживанию устройств СЦБ выполняются согласно План графика. При проведение плановых и внеплановых проверок состояния устройств СЦБ происходит выявление отступлений от норм содержания устройств. Данные отступления фиксируются, на бумажной носителе, и(или) в журналах проверок установленной формы.
В компании ОАО РЖД разработаны и внедрены различные информационные системы по учёту и контролю за данными отступлениями, но в связи с громадным разнообразием применяемых систем СЦБ, а также сильной формализацией процессов учёта и контроля реальное состояние устройств не в полной мере соответствует данным находящимся в ИС(особенно это относится к устройствам СЦБ применяемым на сортировочных горках). Такой системой в частности является ЕК АСУИ (Единая корпоративная автоматизированная система управления инфраструктурой). (Подробности по данной системе можно прочитать по ссылке http://library.miit.ru/methodics/140617/17-1070.pdf). Одним из серьезнейших недостатков этой системы является низкая скорость ее работы, например совершение такой операции, как выбор сотрудника из списка величиной в 5 позиций может занимать от 3 до 30 с в зависимости от времени суток и дня недели. Второй причиной трудности использования данной системы является жестко формализованная система управления в ОАО РЖД, не гибкость такой системы управления привод к тому, что фактическое состояние устройств зачастую не соответствует информации в системе.
|
|
|
Постановка цели и задач.
Цель работы: разработка прототипа информационной системы регистрации отступлений от норм содержания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, которая позволит оператору регистрировать инцидент за интервал времени не больше 1 минуты, при параллельной работе с системой до трех человек одновременно.
Рассмотрим, процесс регистрации отступлений от норм содержания устройств ЖАТ более подробно. При техническом обслуживании устройств ЖАТ основной упор делается на напольное оборудование, так как оно подвержено воздействию: температуры, влажности, атмосферной и контактной коррозии, биологической среды, солнечной радиации, пыли и песка, механическому воздействию. Все напольное оборудование на рассматриваемом объекте по принципу действия и назначению можно разделить на 7 категорий(типов): стрелки, рельсовые цепи, светофоры, стрелочные электропривода, устройства фиксации прохождения оси(УФПО), индуктивно проводные датчики(ИПД), радиотехнические датчики(РТД-С). Каждая категория устройств состоит из конечного числа элементов, а каждому элементу устройства имеется список типовых отклонений.
Формирование требование к приложению.
Из анализа нормативной документации и опыта обслуживания устройств СЦБ можно сформулировать следующие основные требования к ИС:
· Система должна быть многопользовательской,
· Скорость работы системы, а именно операции на создание инцидентов, изменение статуса инцидента, удаление инцидента должна быть в пределах комфортных для оператора, а скорость выполнения запросов к БД не превышало 1с.
· В системе должны быть определено как минимум 2 роли – администратор с неограниченными правами и пользователь с правами на создание инцидентов, и редактирование и изменения статуса инцидентов.
· Вход в системе должен осуществляться посредством логина и пароля
· Возможность фиксации выявленных инцидентов в БД,
· Возможность просмотра выявленных инцидентов из БД
· Возможность изменения статуса инцидента (новый, в работе, завершен, возвращен на доработку),
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 92; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!