Экономия времени от проследования поездов без переработки

Экономию, получаемую при пропуске вагонов через сортировочные железнодорожные станции без переработки, определяют особо для каждой железнодорожной станции, где возможна переработка транзитных вагонов, отдельно по направлениям движения.

При определении экономии времени от проследования струй без переработки из величины простоя транзитного вагона с переработкой следует исключить средний простой транзитного вагона без переработки и средний простой вагона под накоплением.

t_эк = t_техн – t_{тр =} t_пер – t_нак – t_тр

Время на накопление исключается из экономии потому, что пропуск вагонов определенного назначения через данную железнодорожную станцию без переработки ослабляет величину вагонопотока, формируемого данной станцией, и тем самым увеличивает средний простой оставшихся вагонов под накоплением (почти не изменяя общей затраты вагоно-часов накопления на данной железнодорожной станции).

Пропуск поездов без переработки на попутных технических железнодорожных станциях направления наряду с преимуществами имеет и минусы.

Он отрицательно воздействует на процесс накопления вагонов на попутных технических железнодорожных станциях направления.

Величина t _эк при расчетах может быть принята:

- для горочных автоматизированных и механизированных сортировочных железнодорожных станций 1,5 – 2,2 ч;

- для немеханизированных станций 2,1 – 2,8 ч;

- для безгорочных станций 4,0 – 5,0 ч.

Кроме того, при пропуске струй без переработки надо учитывать, что переработка вагонов на железнодорожных станциях и пропуск их без переработки по затратам далеко не одинаковы.

Организация вагонопотоков в специализированные поезда

Выгодность формирования специализированных поездов определенного назначения по условию ускорения оборота вагонов определяется сопоставлением затраты вагоно-часов на накопление Т_нак с вагоно-часами экономии N_вƩt_эк, получаемой от проследования вагонов транзитом без переработки через те железнодорожные станции, где вагоны перерабатывались бы при отсутствии специализированных поездов.

Если экономия превышает затрату вагоно-часов на накопление, то выделение специализированного поезда выгодно.

N_вƩt_эк ≥ Т_нак

кроме стоимости вагоно-часов, необходимо учесть стоимость переработки вагонов, а также локомотиво- и бригадо-часов. Для удобства расчетов эти затраты приводят к стоимости 1 вагоно-ч, выражая в виде эквивалентов экономии переработки вагонов r_в и локомотиво- и бригадо-часов r_л. Тогда общая экономия приведенных вагоно-часов на один вагон при пропуске вагонопотока без переработки на железнодорожной станции составит:

Т_эк = t_эк + r_в + r_л

Тогда,

N_вƩТ_эк ≥ Т_нак

Стоимость 1 вагоно-ч включает в себя эксплуатационные расходы и долю капиталовложений в вагонный парк с учетом всех сопутствующих затрат, а также стоимости груза.

---

Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 1035; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!