Выполнение работ по фазировке трансформаторов
После опробования трансформатора на холостом ходу проводится его фазировка, которая заключается в проверке чередования фаз трансформатора и их соответствия фазам питающей сети. При удовлетворительных результатах пробного включения трансформатор может быть включен под нагрузку и сдан в эксплуатацию.
Фазировку проводят перед включением трансформаторов на параллельную работу после монтажа или проведенного ремонта, проверяют допустимость параллельной работы как самих трансформаторов, так и трансформаторов с энергосистемой.
При фазировке поочередно производят измерение напряжений между фазой подключаемого трансформатора и тремя фазами сети в целях отыскания совпадающих фаз, между которыми напряжение должно быть равно нулю. Для снижения опасности измерение обычно производят на стороне низкого напряжения (НН).
Для фазировки при вводе в работу используют два метода:
· при прямом методе фазировку производят непосредственно на находящейся под рабочим напряжением ошиновке трансформатора или на не связанных с этой ошиновкой аппаратах, оборудовании;
· при косвенном методе используют трансформаторы напряжения, присоединенные к фазируемым частям электроустановки, и фазировку производят во вторичных цепях трансформаторов напряжения. Этот метод менее опасен, но более трудоемок.
Фазировка считается законченной в случае совпадения всех трех фаз (нулевые показания вольтметра).
|
|
|
Условия параллельной работы трансформаторов:
· 1 — группы соединений обмоток трансформаторов должны быть одинаковы;
· 2— равенство коэффициентов трансформации линейных напряжений на холостом ходу;
· 3— равенство напряжений короткого замыкания.
Фазировка трансформаторов — это проверка совпадения фаз вторичных напряжений у двух трансформаторов, включаемых на параллельную работу. При фазировке трансформаторов с заземленными нейтралями (рис. 3.23а) измеряют напряжение между выводом а1 и тремя выводами а2, b2, с2, затем между выводом b1 и этими же тремя выводами и, наконец, между с1 и теми же тремя вы
водами.
При фазировке трансформаторов без заземленных нейтралей (рис. 3.23б) последовательно ставят перемычку сначала между выводами а2–а1 и измеряют напряжение между выводами b2–b1 и c2–c1, затем ставят перемычку между выводами b2–b1 и замеряют напряжение между выводами а2–а1 и с2–с1 и, наконец, ставят перемычку между выводами с2–с1 и замеряют напряжение между
выводами а2–а1 и b2–b1. Для параллельной работы трансформаторов соединяются те выводы, между которыми нет напряжения.
Рис. 1 Схемы фазировки трансформаторов для включения их на параллельную работу
|
|
|
Выполнение работ по монтажу токоведущих шин
Шины распределительных устройств (РУ) выполняются гибкими и жесткими. В качестве проводникового материала используется, как правило, алюминий. Гибкие шины представляют собой сталеалюминиевые провода, подвешиваемые к опорным конструкциям (порталам) с помощью гирлянд подвесных изоляторов.
Жесткие шины прокладываются по опорным изоляторам, устанавливаемым на различных конструкциях (рис. 5.1,а). Шина 1 закрепляется в шинодержателе, состоящем из планок 2 и 5 и стяжных шпилек 6. Нижняя планка 2 крепится к опорному изолятору 3 винтом 4. Для выполнения такого крепления в верхней части изолятора при его изготовлении армируется металлическая втулка с внутренней резьбой.
Шинодержатели при переменном токе более 600 А не должны создавать замкнутого магнитного контура вокруг шины. Для этого одна из накладок или один из стяжных болтов должны быть выполнены из немагнитного материала.
К оборудованию РУ шины крепятся с помощью аппаратных зажимов. На рис. 5.1, б показано болтовое крепление гибкой шины 1 с опрессованным наконечником 2 к аппаратному зажиму 3.
Рис. 5.1. Крепление и соединение шин
|
|
|
При монтаже жестких шин часто возникает необходимость их изгиба. Для наиболее распространенных плоских шин прямоугольного сечения радиус изгиба шины на плоскость должен быть не менее двойной толщины шины, при изгибе на ребро – не менее двойной ширины шины. При изгибе шины в штопор длина изгибаемой части должна быть не менее 2,5-кратной ширины шины.
Жесткие шины соединяют между собой сваркой или болтовым контактным соединением. Сварные соединения, выполняются, как правило, полуавтоматической сваркой на постоянном токе в среде аргона.
При монтаже болтовых соединений (рис. 5.1,в) в соединяемых шинах с помощью шаблона размечаются, а затем сверлятся отверстия. Диаметр отверстий должен быть больше диаметра болтов на 1…2 мм. Контактные поверхности обрабатываются на специальных станках или напильником и покрываются слоем нейтральной смазки.
При затяжке болтовых соединений шин применяются средства стабилизации давления, например тарельчатые пружины (шайбы). Затяжка болтовых соединений осуществляется в два приема:
затяжка до полного сжатия тарельчатой пружины;
ослабление затяжки приблизительно на четверть оборота.
Гибкие шины не должны иметь перекруток, расплеток, лопнувших проволок. Стрелы провеса не должны отличаться от проектных более чем на ± 5%. Соединения между смежными аппаратами должны быть выполнены одним отрезком шины (без разрезания). Присоединение ответвлений в шинном пролете должно быть выполнено без разрезания гибкой шины.
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 150; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!