Трансконтинентальная железная дорога.
Строилась в 1860-х годах и связала между собой центральные и западные штаты страны с калифорнийским побережьем Тихого океана. Железная дорога мгновенно изменила демографию и экономику Американского Запада. С востока страны на освоение новых территорий потянулись англоязычные мигранты, потеснившие автохтонных индейцев и испаноязычных креолов в Калифорнии. Миграция также привела к размытию религиозного состава территории Юта, ранее почти 100 % мормонской. К началу XX века в разные стороны от первой дороги и параллельно ей были построены новые более современные транспортные системы, действующие до сих пор.
Транссибирская железная дорога.
Транссибирская железнодорожная магистраль (старое название - Великий Сибирский путь) - самая длинная железная дорога в мире, соединяет Москву (начальная точка - Ярославский вокзал) и Владивосток. Является важнейшей частью транспортного коридора между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Еще до окончания своего строительства Транссибирская магистраль дала толчок развитию Сибири, в 1906-1914 гг. в восточные регионы переселились с ее помощью более 3 млн человек.
Грушевско-Донецкая железная дорога
Одна из первых железных дорог России, соединившая Грушевка с Аксаем через Новочеркасск. Данная дорого облегчила перевозку угля и уменьшиза денежные затраты. Теперь переправлять уголь сожно было не только в летний период. Появилась возможность отказаться от перекупки угля и Англии. Таким образом создали надёжны круглогодичный путь вывоза угля.
Донецкая каменно-угольная железная дорога
Строительство железной дороги началось весной 1876 г., и уже в декабре 1878 г. было открыто грузовое движение на участках Зверево – Никитовка, Дебальцево – Бахмут – Краматорская, Дебальцево – Луганск, а в мае-октябре 1879 г. – на участках Попасная – Лисичанск и Хацапетовка – Ясиноватая. В 1879 г. на каменноугольной железной дороге было открыто и пассажирское сообщение: курсировала 1 пара товаро-пассажирских поездов Зверево – Краматорская через Дебальцево, Попасную, Бахмут. Позже пошли пассажирские составы на Ясиноватую, Лисичанск, и наконец – на Луганск. С присоединением к Донец-кой железной дороге Константиновской ветви и продления последней до Ма-риуполя, был назначен товаро-пассажирский поезд Луганск – Мариуполь. На Донецкой железной дороге насчитывалось 15 паровозных депо: 3 основных на 56 паровозов (Дебальцево, Ровеньки, Попасная), 2 оборотных на 12 паровозов (Луганск, Краматорская) и 10 резервных на 14 паровозов (Криничная, Зверево, Ступки, Лисичанск, Никитовка, Хацапетовка, Марьевка, Варварополье и пр.) Организация движения поездов, службы пути являлись прототипом современных структурных подразделений дороги. На дороге работало 92 паровоза и 2223 вагона. Весовая норма поез-дов составляла 22 тыс. пудов (ок. 350 т), скорость не превышала 14 верст в час.
Как-то связаны два события: продажа Аляски и железнодорожное строительство в России?
Вырученные от продажи средства были истрачены главным образом на приобретение за границей принадлежностей для российского железнодорожного транспорта.
6. Какой вклад в развитие технического прогресса, в том числе на транспорте внесли:
- Герон Александрийский
Герон Александрийский автор работ, в которых он систематически изложил основные достижения античного мира в области прикладной механики. Он первым изобрёл автоматические двери, автоматический театр кукол, автомат для продаж, скорострельный самозаряжающийся арбалет, паровую турбину, автоматические декорации, прибор для измерения протяжённости дорог (древний одометр) и др. Первым начал создавать программируемые устройства: вал со штырьками с намотанной на него верёвкой.
Дени Папен
Папен изучал работу поршня в цилиндре. он создал паровой двигатель, который совершал полезную работу за счёт нагревания и конденсации пара. Это был один из первых паровых котлов. Папен изобрел и впервые применил в конструкции парового котла предохранительный клапан. Конструкцию паровой машины (цилиндр и поршень) Дени Папену подсказал Лейбниц. Папен также предложил конструкцию центробежного насоса, сконструировал печь для плавки стекла, паровую повозку и подводную лодку, изобрёл скороварку и несколько машин для подъёма воды.
Жозеф Кюньо
Он получил известность благодаря тому, что соорудил первым самоходную машину. В 1769 году Кюньо представил проект повозки, движимой действием водяного пара, образуемого огнём. Повозка была на трёх деревянных колесах — одно впереди и два позади; она была снабжена небольшим паровым котлом и машиной с вертикальным паровым цилиндром, вращающей переднее колесо, снабженное зубцами.
- Ричард Тревитик
Построил первый в истории паровоз, для одноимённой угольной компании. За этим последовал дорожный паровой экипаж в 1801 году. Изначально Ричард начал создавать разные двигатели и доводил до полного совершенства шахтёрские насосы, повышая их характеристики.
- Джеймс Уатт
Усовершенствовал паровую машину Ньюкомена. Изобрел универсальную паровую машину двойного действия. Работы Уатта положили начало промышленной революции вначале в Англии, а затем и во всем мире.
- Томас Ньюкомен
Один из создателей первого теплового (парового) двигателя, известного как паровая машина Ньюкомена. Машина Ньюкомена получила распространение в угольных и рудных шахтах Англии, а также во Франции и Германии, в основном в горной промышленности, иногда использовалась при снабжении водопроводов крупных городов водой.
- И. И. Ползунов
Создатель первой в России паросиловой установки. Его первая в России паровая машина была также первым в мире двухцилиндровым паровым двигателем, впервые в истории не требующим вспомогательного гидравлического привода (способного работать без проточной воды и водяного колеса).
- Гаскойн
Александровский пушечный завод под руководством Гаскойна был полностью перестроен, сохранилось о прежней организации только помещение. Первая в России поршневая паровая машина была установлена по инициативе Гаскойна на Александровской мануфактуре.
Первая изготовленная в России паровая машина (системы Уатта) была сделана под руководством Гаскойна на Александровском заводе в Петрозаводске около 1790 года и использовалась для откачки воды на Воицком руднике.
- Джордж Стефенсон
Всемирную известность приобрёл благодаря изобретённому им паровозу. Считается одним из «отцов» железных дорог. Стефенсон предложил употреблять железные рельсы (вместо чугунных), а подушки делать деревянными, которые превратились в шпалы.
Выбранная им ширина колеи рельсового пути, равная 1435 мм (4 фута 8½ дюймов, так называемая «Стефенсоновская» или «нормальная колея»), стала самой распространённой в Западной Европе и до сих пор является стандартом на железных дорогах многих стран мира.
- Филипп Лебон
Изобретатель газового освещения; профессор механики в Школе мостов и дорог в Париже.
В 1790-е гг. начал опыты над получением светильного газа посредством сухой перегонки древесины, в 1799 году получил на этот способ патент. В том же году создал так называемую термолампу с использованием светильного газа. Изобретение его было применено в Англии.
В 1801 году предложил двигатель внутреннего сгорания со сжатием смеси газа и воздуха.
- Этьен Ленуар
В 1860 году сконструировал первый практически пригодный газовый двигатель внутреннего сгорания. Мощность двигателя составляла 8,8 кВт (12 л. с.). Двигатель представлял собой одноцилиндровую горизонтальную машину двойного действия, работавшую на смеси воздуха и светильного газа с электрическим искровым зажиганием от постороннего источника. КПД двигателя не превышал 4,65 %. Несмотря на недостатки, двигатель Ленуара получил некоторое распространение. Использовался как лодочный двигатель.
Изобрел технологию получения гальванопластических копий (1851), электрический тормоз (1855), пишущий телеграф (1865).
- Николай Август Отто
31 марта 1864 года Отто вместе с Ойгеном Лангеном основал первую в мире компанию по производству двигателей. В 1876 году Отто смог реализовать свою идею двигателя с четырехтактным циклом, и получил патент на него.
- Карл Фридрих Бенцем
Изобретатель одного из первых в мире автомобилей с ДВС, пионер в области автомобилестроения.
- Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах
Готтлиб Даймлер совместно с Вильгельмом Майбахом Даймлер разработал один из первых автомобилей и несколько типов бензиновых двигателей внутреннего сгорания.
- Уильям Маккин
Результатом работы Маккина стал тепловоз с 6-цилиндровым бензиновым двигателем. Чтобы максимально облегчить работу маломощного силового агрегата, Маккин разработал специфическую аэродинамическую схему с сужающимся носом, рассекающим поток воздуха.
- Рудольф Дизель
Немецкий инженер и изобретатель, создатель дизельного двигателя. Двигатель Дизеля был четырёхтактным. Изобретатель установил, что КПД двигателя внутреннего сгорания повышается от увеличения степени сжатия горючей смеси. Но сильно сжимать горючую смесь нельзя, потому что тогда повышаются давление и температура и она самовоспламеняется раньше времени. И Дизель решил сжимать не горючую смесь, а чистый воздух.
- А. Пироцкий
Одним из первых изобрел трамвай на электрической тяге
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 128; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!