Архитектурная концепция участка линии.
Участок линии выполнен в едином ключе, одними архитектурными приемами, объединяющими станционные комплексы в один ансамбль:
Между поездом и платформой предусмотрены автоматические платформенные двери, благодаря чему происходит четкое зонирование поездного и пассажирского пространства на платформах станций.
Благодаря использованию современных материалов созданы легкие и светлые пространства в подземном сооружении. В проекте применены долговечные и высококачественные материалы, отвечающие действующим нормам и правилам, а также функциональному назначению помещений. Колористическое решение архитектуры комплексов выполнено в светло-серой и белой графике.
Динамичные формы деталей облицовки выявляют характер транспортного сооружения, придают ощущение легкости и воздушности.
Объемы кассовых залов вестибюлей минимизированы и выполнены в соответствии с градостроительной ситуацией и схемой основных сооружений метрополитена. Архитектура вестибюлей является неотъемлемой частью архитектурной композиции станций. Колористическое решение интерьеров пассажирских зон станционных комплексов выполнены в едином ключе.
В отделке применяются те же материалы, что и на платформенной части.
Архитектура наземных сооружений, как и архитектура кассовых залов вестибюлей - это неотъемлемая часть единой архитектурной композиций станционных комплексов. Наземные вестибюли, вентиляционные киоски комплексов – знаковые элементы архитектуры транспортного сооружения – метрополитена. Они гармонично вписаны в градостроительную ситуацию с учетом перспективного развития застройки и сетей наземного транспорта.
|
|
|
На станционных комплексах предусмотрены места для размещения монументально-декоративных композиций.
Сочетание традиций и новаций придают станциям новый, яркий и запоминающийся архитектурный образ. Архитектура станций подчинена главному формообразующему элементу в организации объемно-пространственных композиций подземного сооружения – свету, выявляющему пластику архитектурных деталей, объединяющему композиции в единое целое и придающему легкость и воздушность подземным конструкциям.
Станционный комплекс «Путиловская»
Генеральный план
Станционный комплекс «Путиловская» – расположен в квартале, ограниченном пр. Стачек, ул. Васи Алексеева, ул. Маршала Говорова и ул. Новостроек. Наземный вестибюль станции расположен северо-восточнее дома 72 (литера А) по проспекту Стачек на его пересечении с улицей Васи Алексеева. Станция запроектирована пересадочной на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии метрополитена.
|
|
|
Платформенная часть станционного комплекса «Путиловская» - неотъемлемая часть всей архитектурной композиции участка линии.
Архитектура платформы – главная часть композиции комплекса. Основной композиционный акцент сделан на центральном зале платформы. Благодаря аркам, расположенным с шагом 7,6 метра и выполненным из нержавеющей стали, с интегрированными в них светодиодными светильниками создан динамичный образ современного транспортного сооружения. Примененные в отделке колонн и пилонов материалы «работают» на контрасте с белым потолком и светлым полом платформы, выявляя четкую структуру платформы, визуально расширяют пространство, придают ощущение легкости и воздушности.
Наземный вестибюль расположен в существующей исторической застройке города неподалеку от станции «Кировский Завод» в пятне существующего сквера, а главный фасад ориентирован на улицу Васи Алексеева. Здание вестибюля образовано двумя прямоугольными объемами, расположенными под углом друг к другу. Один из объемов, расположенный вдоль улицы Васи Алексеева, решен в виде галереи с двойными колоннами-пилонами, в которую входят торговые помещения. Вестибюль имеет три этажа – один подземный и два наземных.
|
|
|
Станционный комплекс «Юго-Западная»
Генеральный план.
Планировочная схема комплекса разработана в соответствии с градостроительной ситуацией и схемой размещения основных сооружений метро. Станционный комплекс «Юго-Западная» расположен в Красносельском районе вдоль проспекта Маршала Жукова, входит в состав Красносельско-Калининской линии.
Наземный вестибюль расположен на пересечении улицы Маршала Казакова и проспекта Маршала Жукова, рядом с существующим зданием универмага «О’Кей». Вход расположен с проспекта Маршала Жукова.
Архитектурные решения.
Здание вестибюля выполнено в едином объёме со зданием административного корпуса метрополитена имеет шестигранную форму с внутренним атриумом, перекрытым светопрозрачным куполом. Благодаря местоположению и своеобразному объёму здание имеет практически равноценные фасады, которые хорошо просматриваются со всех сторон. Для усугубления эстетического эффекта в оформлении фасадов здания использован принцип наложения: фоновой облицовка стен и внешних структурных элементов, состоящих из металло-алюминиевого каркаса с частичным заполнением триплексом. Первый этаж здания, крыльца, пандусы и парапеты облицованы гранитом. Входные группы акцентированы порталами облицовки из светлого камня, а также подсветкой, встроенных в козырьки светильников.
|
|
|
Интерьеры проектируемого станционного комплекса выполнены в металле и натуральном камне.
Кассовый зал вестибюля с эскалатором располагается на первом этаже здания и представляет из себя двусветное пространство, повторяющее шестигранную форму здания, наполненной светом и воздухом благодаря светлым оттенкам мрамора облицовки стен и панелей потолка. Рисунок потолка подчинен шестигранной форме зала, встроенные светильники расходятся лучами от центра к углам. Эскалаторный наклон акцентирован расположенным над ним декоративным витражом с подсветкой. В рисунке пола заложена динамика движения пассажиров.
Платформенная часть станционного комплекса «Юго-западная» - неотъемлемая часть всей архитектурной композиции.
Основной акцент сделан на центральном зале платформы. Стены станции облицованы белым мрамором. Динамичность пространству придают обрамления проходов в виде структурных арок с интегрированными в них светодиодными светильниками. Заданный ритм поддерживается в облицовке платформы чередованием серого гранита с вставками красного в зонах проходов на посадочные платформы. Вдоль всей станции проходит карниз за которым располагается светодиодный светильник, подсвечивающий свод станции.
Колористическое решение станционного комплекса выполнено в монохромной гамме с яркими акцентами. В отделке применен естественный камень. Гранитом светло-серого и серого тонов с темно-красными вставками подчеркнуты полы. Стены облицованы мрамором белого цвета. Потолки, своды станции и наклонного хода - алюминиевыми панелями с сотовым заполнением с преобладанием белого цвета со вставками стального цвета структурных арок в сочетании с реечным потолком.
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 55; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!