Ой слой - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Grf .матрица на бумаге
3ий слой -----------------------------------------------------Al . фольга (сердечник)
Ый слой - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Grf .матрица на бумаге
5ый слой -------------------------------------------------------- Ламинат тонкий
Конструктор структурных систем – Леонид Колчанов 23.02.2019года.
Технические характеристики сетки-матрицы , применяемые для данного вида инновационного кластера- авиажилет.
Класс защиты- 1ый класс. 6.
Тип матрицы – графитовая, читабельная.
Частота работы сетки – матрицы с пространством ,заполненным излучением – высоко частотная (не визуально мелкая).
Вид контр позиционного перехвата излучения –поперечный перехват излучения .
Тип работы в пространстве – бинарный- раздрай, с режекцией кручения пространства.
Тип носителя
Матрицы – бумага .
7.Слои -3слоя +ламинат 2 = 5слоев .
Две модели сенситивной работы графитовой 7. матрицы частотного типа с продольной реликтовой , излучающей волной.
1. Продольный контр позиционный перехват излучающей волны , поперечно-торсионной волной матрицы графитового типа, нанесенной на прозрачную пленку на экране TV или через ПЭВМ, можно сделать фоновым рисунком рабочего стола монитора ПЭВМ.
2. Поперечный контр позиционный перехват излучающей волны, поперечно-торсионной волной матрицы графитового типа, расположенной на плоскости компьютерного стола перед экраном монитора оператора ПЭВМ.
|
|
|
Сетка из термически расширенного графита ф.А-3
P . S .Последние опытно –конструкторские разработки в начале 2019 года ,позволили создать высоко частотную , очень мелкую не читабельную сетку-матрицу из термически расширенного графита на формате А-3 и бумажном носителе , закручивать стационарное излучение на 99% , выходящее практически из каждого пикселя монитора ПЭВМ или гаджежа большого экрана, из-за увеличения количественных характеристик геометризированных элементов самой сетки-матрицы, то есть геометризированно сжать информацию на той же площади бумажного носителя.8.
Координатору пилотного проекта
Жилет безопасности полета (ЖБП)
авиапассажира VIP -класса, пилотов,
Стюардов высотных самолетов.
Рекомендуемый автором бизнес-план развивающейся фирмы,
Осваивающей инновационные технологии. 9.
|
|
|
Поведение- впервые развивающая модель была реализована в 80 годахновым поколением менеджеров. Цель модели –развитие бизнеса через развитие личности , хотя развитие того и другого несоосно. Для человека-личности не существует понятие «отбой инвестиций» , тем более что системе развивающего типа требуется совершенный Бизнес и совершенная Личность.Для бизнеса намного проще : итог развития вечно доходная система.Большой проблемой для общества с переходной экономикой является компенсация за интеллектуальный труд, так создается то, что раньше не существовало не только в натуральную величину ,но и в головах людейбез опоры на существующий уровень техники. Просто нет системы мотивации и вознаграждения людей такого типа и это одна из трудно разрешимых задач общества.
Всего за годы «Советов» по мотивации творческих людей было написано 18 монографий и только 4 монографии носили личностный характер научной истории.Руководитель компании развивающего типа обязательно должен быть сам творцом, чтобы управлять с помощью «экспертной воли» свой коллектив.Человек почему-то становится сильнее системы, в которой работает и этот фактор пока загадочен. Надо также осознать , что развивающая модель уместна ,если компания (холдинг) торгует инновациями и если ее продуктами являются творческие решения , а так- же как ни странно преследуются сверх цели.Ну пожалуй и все.
|
|
|
И последнее на «десерт»: если какие либо «новинки» не находят спрос по тем или иным причинам , надо задуматься над 10. адекватностью среды, в которой эта новинка окружена и делать спокойные выводы. И помнить, что продается не продукт ,а идея не имеющая границ.
Продукт- устройство плоскостного типа обьемной работы имеет удобный формат А-3 при типографском изготовлении и предназначен для раскройки, набора и вшивании в фирменную ткань всей конструкции в ткань авиажилета для полноценного ношения авиапассажира при полете на высоте.
Сбыт- при организации сбыта востребованы будут в первую очередь ЖБПфирмами - авиаперевозчиками высокого уровня работы , для пассажиров авиасалонов бизнес-класса. Пилоты самолета +стюарды идут замыкающие в этой линейки потребления .Но при дешевизне и ширпотребе все измениться до наоборот и войдет в летный стандарт ,как безопасность полетов наравне с командой пристегнуть ремни при взлете самолета. Организовать сбыт на старте можно попробовать через онлайн -магазин.
|
|
|
Технология- технология изготовления будет представлять:
На 1ом этапе- типографскую услугу в виде за ламинированных в очень тонкую пленку или полиэтиленовые файлы в виде готовых заготовок из бумажных сдвоенных спина к спине листов формата А-3 с нанесенной на нее с обеих сторон матрицей, а так- же вложенного сердечника между листами из алюминиевой фольги.
2ой этап –это чисто швейное производство самого защитного авиажилета максимум по одному –двум максимально большим размерам на вырост ,и чем больше размер , тем больше шансов , что он проденется через голову , закроет грудь и ребра и завяжуться боковые тесемки на узелки ,что не мало важно при моменте полета . Пусть будут большие размеры но так, чтобы авиапассажир был в зашнурованном виде по бокам передне –заднего «листа» защитного жилета , так это обязательное условие технической безопасности и работы данного изделия . 11.
Потребитель- авиапассажиры салонов самолетов бизнес –класса, пилоты ,стюарды, VIP-персоны включая правительственные перевозки ,международные престижные перевозчики для имиджа фирмы.
Характеристика- характеристика работы встроенных защитных устройств в ткань авиационного защитного жилета ,просчитывает работу по закручиванию слабого ,но стационарного ,реликтового излучения ,как швейцарские часы.
Рынок- заниматься будет вся ,пока свободная ниша авиа рынка услуг , которая свободна за счет ценовой доступности продукта (она возможна в силу не дорогого производства нашего продукта) и ограниченности в знаниях в этом вопросе(подходах) «специалистов» -материалистов от авиапромышленности .Это более серьезное и более полезное мероприятие ,чем раздача леденцов пассажирам перед полетом стюардами в лайнере ,мы оберегаем здоровье человека , коль взялись его перевозить за деньги..
География- если дождаться2 этапа распространения продукта , когда «фомы не верующие» (ортодоксы ) почувствуют преимущества и начнут закупать тайно для себя втихую продукт , то продукт зашагает по нашей красивой стране в «темпе вальса» по вектору походов наших авиатуристов.
Ценность- в силу влияния на здоровье высоко оплачиваемых пилотов самолетов и пассажиров коммерческого класса ,востребованность будет очень быстро оценена «диллетантами от науки» в этом вопросе.
Преимущества- фантастический уровень инноваций оценят по настоящему пилоты частных самолетов и особенно владельцы этих частных ,маломестных VIP-самолетов , на этапе 12. распространения продукта по регионам нашей большой страны.
Контроль-режим ноу-хау знать данного изделия основан на том , что работа устройств данный продукта не опирается на существующий уровень техники , он просто выше его. Только прочитавший теорию и источники , опирающие на нее , можно понять компетентно , работу плоскостного устройства обьемной работы, встроенного в матерчатую ткань авиажилета.
Масштаб- при продуманной работе с не задиранием цен на продукцию масштаб может спокойно расти вверх и обеспечить репутацию для дальнейшей перепродажи или наращивания выпуска продукции .
Модель прибыли- создание абсолютно нового рынка продаж на основе региональной монополии и быстрый сбыт в другие авиакомпании ,через авиа магазины спецодежды, и включая работу по интернету.
Деньги- на первом этапе производства рентабельность восторжествует через 4-6 месяцев со стабильностью до конца дней монополии на продукт.
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 142; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!