МОРФОЛОГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ АВТОПОЕЗДОВ
Отчёты
По практическим работам по теме: «Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта и погрузочно-разгрузочные средства»
Выполнил :
Студент гр. АВ – 42- З
№ зач. кн. 051463
Ченакал А. В.
Проверил :
асс. Соустова Л.И.
Севастополь 2008 г.
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №1
АНАЛИЗ КЛАССИФИКАЦИИ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОТРАНСПОРТА
Цель работы: ознакомление с признаками классификации специализированных транспортных средств
Общие сведения
Структура автомобильного подвижного состава показана на рисунке 1.1.
Принята следующая система обозначения (индексации) автомобилей: перед цифровым индексом ставят буквенные обозначения завода-изготовителя (БелАЗ, МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ, КрАЗ), а через тире – индексы самой модели. Индекс модели состоит из четырех цифр, а пятая и шестая цифры служат для обозначения их модификации. Первая цифра указывает класс автомобиля (всего их семь), который для грузовых и специальных автомобилей определяется полной массой (табл. 1.1.). Вторая цифра характеризует вид автомобиля:
1 – легковой автомобиль;
2 – автобус;
3 – грузовой автомобиль;
4 – автомобиль-тягач;
5 – автомобиль-самосвал;
6 – автомобиль-цистерна;
7 – автомобиль-фургон;
8 – резервы (пока не используется);
9 – специальный автомобиль.
Таблица 1.1 – Первые два индекса класса и вида грузовых автомобилей
|
|
|
| Виды грузовых автомобилей | Классы | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| Полная масса, т | |||||||
| до 1,2 | от 1,2 до 2 | от 2 до 8 | от 8 до 14 | от 14 до 20 | от 20 до 40 | св. 40 | |
Третья и четвертая цифры обозначают номер модели автомобиля (от 01 до 99), пятая – номер модификации базовой модели автомобиля (от 1 до 9), а шестая присваивается экспортным вариантам исполнения. При отсутствии модификации пятым знаком служит ноль.
Система индексации для прицепов и полуприцепов (рис. 1.2) предусматривает маркировку буквами и цифрами. Первая цифра обозначает число осей; буквы – тип прицепной системы (П – прицеп; ПП – полуприцеп; Н – низкорамный; Т – тяжеловоз; М - модернизация); последние цифры через тире – массу перевозимого груза в тоннах.
Рисунок 1.2 – Прицепы и полуприцепы: а – одноосный прицеп; б – двухосный прицеп; в – двухосный прицеп-тяжеловоз; г – двухосный прицеп-тяжеловоз с бортами; д – трехосный прицеп-тяжеловоз; е – четырехосный прицеп-тяжеловоз; ж – одноосный полуприцеп; з – двухосный полуприцеп; и – одноосный прицеп-роспуск; к – двухосный прицеп-роспуск
Рисунок 1.1 – Структура автомобильного подвижного состава
Ход работы
Расшифровать модель автомобиля: Урал 432031
|
|
|
Уральский автомобильный завод
4 – от 8 до 14 т
3 – грузовой
2 – модель
0 – модель
3 – номер модификации
1 – экспортный вариант
Подобрать автопоезд для заданных условий грузоперевозок:
Технические характеристики автопоезда – табл. 1.2 – 1,5
Таблица 1.1 – прицепной автомобиль-тягач с бортовой платформой и прицеп
| Показатель | МАЗ - 5166 | Показатель | ГКБ - 8352 |
| Грузоподъёмность, кг | 14500 | Грузоподъёмность, кг | 10000 |
| Собственная масса, кг | 9050 | Собственная масса, кг | 3700 |
| Полная масса, кг | 2370 | Полная масса, кг | 13700 |
| Внутренние размеры платформы, мм: длина ширина высота (по бортам) | 6260 2366 685 | Габариты, мм: длина ширина высота | 8290 2500 1800 |
| Погрузочная высота, мм | 1415 | Внутренние размеры кузова, мм: длина ширина высота | 6100 2817 500 |
| Тип платформы | Цельнометаллическая с деревянным полом, боковые и задние борта откидные | Погрузочная высота, мм | 1370 |
| База, мм | 3950 + 1455 | База, мм | 4340 |
| Колёсная формула | 6 * 4 | Колея, мм: | 1850 |
| Дорожный просвет, мм | 270 | Высота расположения дышла, мм | отсутствует |
| Колея колёс, мм: передних задних | 1970 1866 | Число колёс | 8 + 1 |
| Наибольшая скорость, км/ч | 85 | Тип кузова | Металлическая платформа с тремя открывающимися бортами |
| Двигатель | ЯМЗ -238 Е, дизельный, 8-ми цилиндровый | Основной тягач | КамАЗ - 53212 |
| Мощность номинальная, кВт | 176,5 при n = 2100 мин | Завод-изготовитель | Ставропольский автоприцепов |
| Габариты, мм: длина ширина высота | 9640 2480 895 | ||
| Допустимая масса буксируемого прицепа, кг | 20000 | ||
| Завод-изготовитель | Минский автомобильный завод |
|
|
|
1.3 Вывод по работе: ознакомились с признаками классификации специализированных транспортных средств
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №2
МОРФОЛОГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ АВТОПОЕЗДОВ
Цель работы: изучение метода рационального проектирования и выбора технических объектов на примере автомобильных систем автопоездов.
Общие сведения
Системный подход требует рассмотрения объекта как системы с учетом с учетом внутренних (между элементами) и внешних (со средой) связей. Каждую систему следует рассматривать как часть подсистемы, с элементами которой система взаимосвязана. Отдельные элементы системы можно, в свою очередь, рассматривать как подсистемы.
Система «автопоезд» состоит из подсистем «тягач», «сцепное устройство» и «буксируемое устройство» (рис. 2.1). В свою очередь, каждая из подсистем представлена в виде возможных альтернатив: «тягач» – может быть седельный или прицепной; «седельное устройство» – седельно-сцепное либо тягово-сцепное; «буксируемое устройство» – полуприцеп или прицеп. В зависимости от вида подсистемы элементы ее также будут существенно отличаться.
|
|
|
Рисунок 2.1 – Структурный анализ системы автопоезда
Метод морфологического анализа направлен на последовательный перебор всех возможных вариантов и является примером системного подхода к решению творческих задач. Сущность его состоит в том, что в системе выделяют несколько характерных для неё структурных, морфологических признаков, по каждому из которых составляют список различных конкретных вариантов (альтернатив) технического выражения использования этих признаков. Каждый признак может характеризовать какой-то конструктивный узел (элемент структуры) системы, какую-то её функцию (связь между элементами), параметры системы и т.д.
Ход работы
Подобрать вид автопоезда для заданного типа и массы перевозимого груза. Выписать технические характеристики тягача и полуприцепа (табл. 2.1, 2.2). Изобразить автопоезд (рис. 2.1).
Х 2.5 – Седельный КамАЗ – 5410, Y 2.1 (до 40т.), Z 2.4 - плитовоз
Х 1.8 – МАЗ 5166, Y 2.1 (до 40т.), Z 2.1 – общего назначения
Произвести системный анализ выбранного автопоезда, составить морфологическую матрицу для его подсистем.
Таблица 1.2 – Седельный тягач Полуприцеп
| Показатель | КамАЗ - 5410 | Показатель | УПП - 1412 |
| Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кН | 81 | Грузоподъёмность, т | 14 |
| Допустимая масса полуприцепа, кг | 19100 | Масса в снаряжённом состоянии, т | 5,1 |
| Собственная масса тягача, кг | 6800 | Масса с грузом, т | 19,1 |
| Полная масса тягача, кг | 15150 | Распределение полной массы, т на: седельно-сцепное устройство ось тележку | 8,1 11 |
| Максимальная скорость автопоезда, км/ч | 80 - 100 | Габариты, мм: длина ширина высота | 12720 2500 2750 |
| База, мм | 2840 + 1320 | Размеры грузовых площадок, мм: длина ширина | 12200 2500 |
| Колея, мм | 2010 / 1850 | Погрузочная высота, мм | 1480 |
| Габариты, мм: длина ширина высота | 6180 2500 2630 | База, мм: | 9800 |
| колёсная формула | 6 * 4 | Число осей | 1 |
| Основной полуприцеп | ОдАЗ - 9370 | Основной тягач | КамАЗ - 5410 |
| Двигатель | КамАЗ - 740, дизельный, 8-ми цилиндровый | Организация-разработчик | ЦНИИОМТП |
| Мощность номинальная, кВт | 154,4 при n = 2600 мин-1 | ||
| Высота расположения плиты седельно-сцепного устройства от плоскости опоры колёс, мм | 1280 | ||
| Завод-изготовитель | Камский автомобильный завод |
1.3 Вывод по работе: изучили метод рационального проектирования и выбора технических объектов на примере автомобильных систем автопоездов.
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №3
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 320; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!