Простои по климатическим условиям
| #G0ДКЗ | Количество дождливых дней, % | |
| Глина | Пески | |
| 1 | 11 | 5 |
| 2 | 8 | 4 |
| 3 | 5 | 3 |
| 4 | 4 | 2 |
| 5 | 3 | 1 |
| Горы | 7 | 4 |
Таблица 6
Простои на ремонт дорожных машин
| Регионы | Число дней ремонта дорожных машин в год в ДКЗ | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Европейская часть | 10 | 18 | 17 | 21 | 21 |
| Сибирь | 13 | 12 | 14 | 14 | 12 |
| Дальний Восток | 7 | 14 | 17 | - | - |
Количество смен принимается равным 1 в период при температуре воздуха ниже +5°С и 2 - при более высокой температуре. Расчет продолжительности специализированных потоков сведен в табл.7.
Таблица 7
Определение продолжительности работ специализированных потоков
| Поток по устройству слоя | Группа работ | Сроки производства работ | Количество нерабочих дней | Количество раб. дн. | ||||||
| по метеорологич. условиям | по технологическим, директивным требованиям | выход, празд. | из-за метелей, ливней | из-за ремонта маш. | ||||||
| нач. | кон. | нач. | кон. | прод. | ||||||
| Сосредоточенные земляные работы | 0 | 20.11 | 3.04 | 1.01 | 3.04 | 94 | 26 | 17 | 9 | 42 |
| Линейные земляные работы | 1 | 23.04 | 20.10 | 23.04 | 14.08 | 110 | 19 | 11 | 10 | 70 |
| Укладка: | ||||||||||
| песчано-гравийной смеси | 1 | 23.04 | 20.10 | 3.05 | 18.08 | 108 | 17 | 11 | 10 | 70 |
| цементо-грунта | 3 | 10.05 | 15.09 | 10.05 | 22.08 | 105 | 16 | 11 | 10 | 68 |
| асфальтобетона | 2 | 23.04 | 15.09 | 19.05 | 31.08 | 105 | 16 | 11 | 10 | 68 |
|
|
|
3 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗЕМЛЯНЫХ МАСС
Распределение земляных масс показывается на специальном графике (табл.8) в два этапа. На первом этапе устанавливаются возможные источники получения грунта для насыпей и места его отсыпки (заполняются 1-я - 15-я строки графика), на втором - распределяются объемы грунта по видам разработки и транспортировки после технико-экономического выбора ведущего механизма. В табл.8 представлен пример графика для участка дороги ПК0 - ПК10.
Таблица 8
График распределения земляных масс
Примечание. Грунт в выемке и боковых резервах 4-й степени пучинистости, в карьере - песок.
Боковые резервы устраивают на непригодных для сельского хозяйства землях при высоте насыпи менее 1,5 м, на глубину 0,4-1,5 м, но не ниже уровня грунтовых вод. Объем боковых резервов рассчитывается с учетом конструкции земляного полотна, ширины полосы отвода, ценности земель, пригодности грунта, уровня грунтовых вод и т.п.
Местоположение сосредоточенного карьера принимается студентом согласно заданию. Попикетные объемы земляных работ и кюветов, рабочие отметки насыпей и выемок, объем почвенно-растительного слоя грунта, план трассы берутся из курсового проекта N 1 по дисциплине "Изыскание и проектирование автомобильных дорог".
|
|
|
Пригодность грунтов в насыпь определяется в зависимости от степени пучинистости грунта по СНиП [#M12293 0 855000792 79 3704477087 78 23945 2496674701 2949715563 3094927026 42949672723#S]. Грунты 1-й - 3-й степени пучинистости пригодны в насыпь без ограничения, но на связных грунтах толщина дренирующего слоя принимается 0,2-0,3 м, для 4-й группы - 0,5-0,75 м, для 5-й группы - 0,8-1,0 м. Большие значения принимаются для 1-й - 2-й категорий дорог.
Объем дренирующего слоя 
рассчитывается с учетом конструкции земляного полотна, дорожной одежды и зависит от пучинистости грунтов, принятых в нижней части насыпи (рис.4):
м 
,
где 
- ширина дренирующего слоя, 
16,5 м; 
- толщина дренирующего слоя, 
0,5 м; 
- длина участка, 
100 м.
Рис.4. Конструкция земляного полотна
Из всех возможных источников получения грунта в насыпь в первую очередь рассматриваются кюветы и выемки. Если грунт пригоден для отсыпки земляного полотна, то выемку распределяют в соседние насыпи, а грунт кюветов используют в том же месте, где его разрабатывают. Недостающий грунт в насыпи может быть получен из боковых резервов и сосредоточенного карьера.
|
|
|
Объем оплачиваемых земляных работ находится как сумма объема насыпи и грунта, идущего в отвал (почвенно-растительный грунт, непригодный грунт выемок). По каждому километру и по всей трассе объемы суммируются и отражаются в графе "Итого".
Машины для разработки и транспортировки грунта назначаются по СНиП.
4 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ВЫБОР ВЕДУЩЕЙ МАШИНЫ
Ведущей машиной называют ту, которая выполняет основной объем земляных работ - разработку и транспортировку грунта.
Для отдельных участков земляного полотна могут возникнуть сомнения относительно рациональности ее выбора, тогда назначаются варианты ведущих машин на этих участках.
Для технико-экономического сравнения намеченных вариантов составляются калькуляции затрат труда на возведение земляного полотна Ниже приведен пример сравнения вариантов при выборе ведущих машин.
Таблица 9
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 345; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!