Мотоциклы должны быть оснащены двумя тормозами (передний и задний), работая на двух колесах.
КЛАСС
Супер Стрит Байк (Super Street Bike) SSB
Супер Комп Байк (Super Comp Bike) SCB
Супер Гас Байк (Super Gas Bike) SGB
Super Street Bike
Super Street Bike, Супер Стрит Байк (SSB) - это класс, предназначенный для серийных мотоциклов с бензиновым двигателем с неограниченным количеством модификаций двигателя. Мотоциклы имеют сильно модифицированные, мощные двигатели, зачастую с турбо наддувом или системой впрыска закиси азота а так же удлиненную колесную базу. Мотоциклы этого класса должны быть оборудованы только мотоциклетными двигателями и должны иметь стартер на. Должны использоваться DOT покрышки. Для этого класса нет ограничения по чистому времени прохождения дистанции (ET). Процедура старта происходит с использованием специального светофора, который работает по схеме Про. Этот класс набрал большую популярность во многих странах в мире. Заезды проходят очень быстро и зрелищно. Результаты заездов в классе SSB обычно находятся в диапазоне временного отрезка 6-7с, а скорость на финише достигает 300 км\ч!
SUPER COMP BIKE
SUPER COMP BIKE, Супер Комп Байк (SCB) -это класс мотоциклов в дрэг-рейсинге, где водители преодолевают дистанцию не быстрее 8,50 секунд на 1/4 мили и 5,50 секунд на 1/8 мили. В квалификации, пилот, который показывает время ближе всего к индексу 8.5с, будет первым в сетке пилотов, второй, ближайший к индексу, является вторым и так далее. Пилоты стартуют согласно сетке, которая построена по олимпийской системе, где гонщик с лучшим временем квалификации встречает гонщиком с самым медленным временем в квалификации. Правила просты, доступны практически любые модификации двигателя и шасси. Вилли бары и внешние стартеры разрешены. Принимаемое топливо: неэтилированный бензин, этанол или метанол. В SCB существует множество различных технических конструкций, от двигателей без наддува до двигателей с турбонаддувом или с закисью азота. Использование сликов разрешено. Процедура старта происходит с использованием специального светофора, который работает по схеме Про. Этот класс набрал большую популярность во многих странах Европы и США. Заезды проходят очень быстро и зрелищно. Результаты заездов в классе SСB обычно находятся в диапазоне временного отрезка 8,5-9с, а скорость на финише достигает 260-280 км\ч!
|
|
|
Super Gas Bike
Класс Super Gas Bike Супер Гас Байк (SGB) предназначен для модифицированных мотоциклов на основе серийных так и для достаточно медленных гоночных. Индекс для этого класса (не должны ехать быстрее) 9,50 секунд на 1/4 мили и 6,20 секунд на 1/8 мили. Допустимы практически любые модификации двигателя. Мотоцикл должен использовать стартер, установленный на двигателе. Использование сликов разрешено. Вилли бары запрещены. Процедура старта происходит с использованием специального светофора, который работает по схеме Про. Этот класс набрал большую популярность во многих странах Европы и США. Заезды проходят очень быстро и зрелищно. Результаты заездов в классе SGB обычно находятся в диапазоне временного отрезка 9,5-10с, а скорость на финише достигает 250км\ч.
|
|
|
Общие требования класса
Мотоциклы должны быть построены на базе серийно выпускавшихся.
Требования к пилотам
Каждый пилот, участвующий в соревнованиях обязан иметь права государственного образца с открытой категорией А. Каждый пилот обязан иметь шлем закрытого типа с защитным стеклом, мотоциклетную куртку с защитой плечей , локтей и желательно спины и мотоциклетные штаны с защитой коленных суставов , мотоботы, мото-перчатки с защитой суставов.
Измерения.
Все измерения длины и дорожный просвета мотоцикла, должны быть сделаны на плоской поверхности с пилотом, сидящим на сидении в полной экипировке. Все измерения длины должны быть сделаны на земле.
Балласт.
Балласт определяется как любой компонент прикрепленный к любой части мотоцикла, цель которого заключается в добавлении веса мотоциклу. Любой материал, используемый с целью добавления к общей массе мотоцикла, должен быть надежно закреплен к раме в безопасном месте. Жидкий или не надежно закрепленный балласт запрещается. Балласт должен быть механически прикреплен (на болты, шпильки) хомуты или пластиковые стяжки запрещены. Запрещено добавлять балласт на переднюю вилку и ось колеса. Запрещено вешать балласт на пилота.
|
|
|
Дорожный просвет
Минимальный дорожный просвет, при минимальном давлении в колесах 0.5 бара и пилотом во всей экипировке, сидящем на сидении должен быть не менее 50 мм (от плоскости на которой стоит мотоцикл до нижней части мотоцикла, пластика, поддона, выхлопа или другой выпирающей части мотоцикла). Так же должна быть возможность наклонять мотоцикл на 12 градусов в обе стороны от вертикального положения. Ни какая часть мотоцикла не должна касаться земли, кроме двух колес.
Рама
Разрешены изменения бугеля (подрамника) на котором сидит пилот. Остальные изменения силовой части рамы разрешены с одобрения технического инспектора. Вилли бар разрешен только в классе SCB.
Передняя подвеска
Передняя вилка должна быть телескопического типа с гидравлическим или фрикционным демпфированием. Минимальный ход составляет 20 мм.
|
|
|
Для мотоциклов, на которые штатно устанавливался рулевой демпфер, он является обязательным. Для остальных, рекомендуется использовать рулевой демпфер. Рулевой демпфер не может быть использована в качестве ограничителя хода вилки. Диаметр пера должен быть не менее 34 мм.
Разрешено использование улучшенных вилок, пружин, клапанов, картриджей. Разрешено изменение длины и рабочего хода вилки путем изменения ее внутренней конструкции. Разрешено использование строп изготовленных промышленным способом для конкретной модели мотоцикла, для ограничения ход передней подвески. Зажатая стропами передняя подвеска должна иметь ход не менее 20мм, она не должна быть полностью жесткой. На зажатых передних тормозах, при приложении нагрузки пилотом на переднюю часть, передняя подвеска должна иметь ход, не должна быть жесткой (в противном случае есть большой риск получить вобблинг или расколбас переднего колеса на большой скорости). Разрешена замена траверс на улучшенные, изменение угла наклона вилки за счет других траверс разрешено.
Задняя подвеска.
Разрешена замена амортизатора на улучшенный. Разрешено изменение тяг (догбонов) для изменения прогрессивных характеристик и уменьшения клиренса. Разрешено использование удлиненного заднего маятника надежной конструкции. Сухая (без амортизатора) подвеска запрещена, кроме класса SCB, при использовании вилли бара. При использовании вилли бара задняя подвеска должна быть жесткая, без хода колеса. При модификации заднего маятника путем проточки стандартного паза для оси колеса, с целью увеличения колесной базы, должна остаться стенка в конце маятника не менее 5мм.
Тормоза
Мотоциклы должны быть оснащены двумя тормозами (передний и задний), работая на двух колесах.
Тормоза должны быть гидравлические, дисковые.
Размеры дисковых тормозов
Минимальные размеры 280 х 4,5 мм для двух дисков спереди. Для заднего диска 220х4.5мм.
Минимальный размер одного тормозного диска, если заводом изготовителем мотоцикла предусмотрен один, должен соответствовать стандартному, заводскому размеру. Минимальная толщина 4.5мм.
Количество тормозных механизмов, должно соответствовать количеству механизмов на этой модели мотоцикла в стандартной (заводской) комплектации.
Разрешена замена тормозных шлангов, тормозных дисков, тормозных суппортов, главных тормозных цилиндров, тормозных колодок на улучшенные, изготовленные промышленным способом для данной конкретной модели мотоцикла. Привод на стоп сигнал не обязателен.
Рулевое управление
Руль должен быть жестко закреплен на мотоцикле. Не должен касаться обтекателя, бака и других частей мотоцикла, в любом его положении. Минимальный зазор между рулем и другими частями мотоцикла 25 мм. У руля должны быть жесткие ограничители угла поворота в обе стороны. Ремонт руля с помощью сварки запрещен.
Рычаги управления.
Должны быть надежно закреплены и не сломаны и не иметь острых краев. Ножной рычаг тормоза не должен упираться в другие детали мотоцикла, при своей работе. Переключение передач, должно осуществляться без снятия рук с руля.
Колеса
Переднее колесо должно быть мотоциклетного типа. Разрешена любая мотоциклетная покрышка, соответствующая размеру переднего колесного диска +-10мм. Задняя покрышка не должна быть шире больше 50мм, чем обод колеса. Покрышка не должна касаться и задевать за другие детали мотоцикла.
Остаточная глубина протектора должна быть минимум 2 мм. Индекс скорости, нанесенный на покрышках, для мотоциклов, которые развивают больше 200 км\ч должен быть как минимум “V”.
Если как минимум в двух местах покрышки изношены индикаторы износа, покрышку необходимо заменить. Трещины, жгутики, заплатки, глубокие порезы, торчащий корд и грыжи не допустимы.
Не должно быть люфта подшипников колес. Рекомендуется устанавливать металлические вентили для золотников. Спицованные колеса запрещены, разрешены только на мотоциклах, где они установлены с завода. Разрешается использование резины типа слик только в классах SCB и SGB. В остальных классах должны использоваться покрышки допущенные для дорог общего пользования (DOT).
Колесная база
Не более 1730мм
Обтекатель
Разрешена любая модификация пластиковых обтекателей или их полное отсутствие. При его наличии, пластик должен быть надежно закреплен и пилот должен легко садиться и слезать с мотоцикла, без снятия каких либо элементов обтекателя. Разрешены модификации бензобака, он должен быть закреплен как минимум в трех разных точках, не должен протекать и должен иметь надежную пробку.
Сидение
Сиденье должно быть сделано так, чтобы обеспечить водителю безопасное положение при езде, и не должно быть опасно неудобно. Рекомендуется сидения из ткани с противоскользящей текстурой.
Высота по седлу
Не менее 500мм.
Защитные кожухи и крышки
Все открытые передач должны иметь крышку или щиток, чтобы предотвратить случайный контакт с вращающимися частями. Механические компрессоры должны иметь кожух для приводного ремня как минимум из 1.5 мм стали или 3 мм алюминия или 5мм для композитного материла (стекловолокно или углепластик). Кожух-щиток цепи должен быть установлен.
Двигатель
Двигатель должен быть того же производителя, что и мотоцикл. Допускается использовать только мотоциклетный двигатель. Все мотоциклы должны быть оборудованы стандартной системой запуска, включая стартер, батарею, кнопку запуска и остановки двигателя. Для класса SCB разрешено использование внешнего стартера. Все остальные изменения включая замену или расточку блока цилиндров, замену шатунов, поршней, коленвала, клапанов и т.д. разрешены.
В классе SSB, под двигателем должно быть установлено корытце со специальным наполнителем, чтобы предотвратить разбрызгивание технических жидкостей на поверхность дрэгстрипа в случае их утечки.
Топливо
Разрешен обычный бензин и гоночные виды бензина. Спиртовые топлива разрешены.
В случае использования в качестве топлива спирта, необходимо предупредить организаторов и разместить специальную наклейку на мотоцикле в указанном месте.
Закись азота разрешена.
Нитрометан запрещен.
КПП (трансмиссия)
КПП стандартного типа. Стандартный корпус КПП. Разрешена замена шестерней и валов КПП, в том числе на детали с измененным передаточным соотношением.
Разрешено использование внешнего вспомогательного оборудования для переключения передач пневматического или электрического типа а также квикшифтер. Полностью автоматическая трансмиссия разрешена.
Сцепление
Сцепление стандартного типа. Разрешено самозапирающееся сцепление центробежного типа (lock-up clutch) Слайдер сцепление ( Slider Clutch) разрешено.
Главная передача
Главная передача стандартного типа. Разрешена замена стандартных звезд на улучшенные, изготовленные промышленным способом для данной конкретной модели мотоцикла, в том числе с измененным количеством зубьев.
Привод – цепь или кардан, ремень разрешен, если использовался с завода на этой модели . Надежно закрепленная защита цепи должна быть обязательно.
Наддув.
Наддув любого типа разрешен (турбо компрессор или компрессор с механическим приводом). Интеркулеры любого типа разрешены. Использование впрыска воды\ воды-метанола разрешены.
Система питания
Разрешена замена карбюраторов, форсунок, дроссельных заслонок и любых других компонентов системы питания на улучшенные любой конструкции. Разрешены любые воздушные фильтры или их отсутствие. Ручка газа должна сама, автоматически закрывать дроссельные заслонки, после ее отпускания. Рекомендуется использовать систему с возвращающим тросом (2 троса). Все элементы топливной системы не должны иметь утечек топлива, и должны быть надежно закреплены на своем месте.
Выпускная система
Любая выпускная система разрешена. Выхлопные трубы не должны выступать за заднее колесо, не должны быть направлены на водителя, бензобак или в покрышку. Гибкие трубы не допускаются.
Система охлаждения
Разрешена любая модификация системы охлаждения.
В случае нанесения специального покрытия на дрэг стрип, “Клея”, необходимо будет использовать только дистиллированную воду для системы охлаждения, вместо антифриза. Об этом организаторы предупредят заранее.
Маслоуловительные баки.
Двигатели, оборудованные турбо наддувом или механическим наддувом или закисью азота обязаны иметь маслоуловительный бачек. Который подключен к системе вентиляция картера. Выход из бачка должен располагаться сверху. На выходе должен быть фильтр, либо шланг идущий во второй бачек. Шланги должны быть закреплены хомутами.
Радио связь.
Использование радиосвязи пилота с командой разрешено. Если частоты совпадают с частотами организаторов, то следуют переключиться на другие.
Электрическая система
Разрешена любая модификация электрической системы. Поворотники, фара и стоп сигнал не обязательны. Вся лишняя проводка может быть удалена. Аккумулятор должен быть надежно закреплен на мотоцикле.
Система зажигания
Разрешена замена любых компонентов системы зажигания на улучшенные.
На мотоциклах класса SSB, должен быть установлен выключатель двигателя, который закреплен на шнуре к пилоту.
Технические требования для класса Street Bike (Стрит байк или SB)
STREET BIKE, Стрит Байк (SB), этот класс предназначен для мотоциклов допущенных для дорог общего пользования. Запрещено использовать: наддув двигателя, закись азота, пневмошифтер, слики. Мотоцикл должен иметь стандартную колесную базу для этой модели, модификация маятника путем проточки паза под ось колеса запрещена. Клиренс должен быть не менее 80мм. Этот класс соревнуется по индексу, указанному пилотом. Старт производится с учетом разницы заявленных индексов двух пилотов. Тот, кто проехал дистанцию быстрее, заявленного индекса, проигрывает. Если оба пилота проехали быстрее своего заявленного индекса, проигрывает тот, кто сильнее опередил заявленное время. Индекс может колебаться от 9 до 14с, максимальная скорость может достигать 260 км\ч.
Этот класс предназначен для серийных мотоциклов со значительной возможностью улучшить их скоростные качества. Этот класс создан для того, чтобы любой мотоциклист мог попробовать свои силы в дрэгрейсинге. Заезды проводятся на мотоциклах, допущенных к эксплуатации на дорогах общего пользования. Мотоцикл должен находиться в технически исправном состоянии. Не допустимо протекание жидкостей из мотоцикла.
К заездам в этом классе допускаются любые мотоциклы, выпускавшиеся серийно.
Требования к пилотам:
Каждый пилот, участвующий в соревнованиях обязан иметь права государственного образца с открытой категорией А. Каждый пилот обязан иметь шлем закрытого типа с защитным стеклом, мотоциклетную куртку с защитой плечей , локтей и желательно спины и мотоциклетные штаны с защитой коленных суставов , мотоботы, мото-перчатки с защитой суставов.
Общие требования класса
Мотоциклы построены на базе серийных.
Технические требования
В случае, если в данных технических требованиях что-либо не указано - значит запрещено. Каждый пилот, перед соревнованиями должен предоставить свой мотоцикл и экипировку для пр технического осмотра, и на основании осмотра, мотоцикл и пилот будет допущен или не допущен к заездам.
Рама
Стандартная рама. Разрешена установка слайдеров и защитных дуг, надежно закрепленных на мотоцикл, без каких либо изменений в его конструкции рамы. Все остальные изменения запрещены.
Мотор
Мотор должен соответствовать заводскому, запрещена замена мотора на не стандартный для этой модели. Все мотоциклы должны быть оборудованы стандартной системой запуска, включая стартер, батарею, кнопку запуска и остановки двигателя. Запрещено какое-либо изменение картера двигателя, кроме его ремонта и доработки системы смазки или растачивания под увеличенные гильзы блока цилиндров и модифицированные шатуны. Все остальные изменения включая замену или расточку блока цилиндров, замену шатунов, поршней, коленвала, клапанов и т.д. разрешены. Запрещена установка установка закиси азота, турбонаддува и компрессора с механическим приводом.
Сцепление
Стандартное сцепление. Разрешена замена фрикционных дисков и пружин на улучшенные, изготовленные промышленным способом для данной конкретной модели мотоцикла. Центробежные механизмы типа лок-ап и слайдер клатч запрещены.
КПП
Стандартная КПП. Разрешено изменять шестерни, для смены передаточных чисел, использование улучшенных вилок переключения, и механизма переключения.. Вспомогательные системы любого типа запрещены (такие как пневмо и электро шифтеры). Квикшифтер на базе сенсорного выключателя зажигания разрешен.
Главная передача
Стандартная главная передача. Разрешена замена стандартных звезд на улучшенные , изготовленные промышленным способом для данной конкретной модели мотоцикла , в том числе с измененным количеством зубьев. Все остальные изменения включая смену типа привода запрещены .
Система питания
Стандартная система питания. Разрешена рекалибровка карбюраторов с применением не стандартных иголок, жиклеров и других деталей механизма. Разрешена замена карбюраторов на улучшенные. Разрешено использование воздушных фильтров нулевого сопротивления стандартной или раздельной конфигурации. На инжекторных мотоциклах разрешено использование Power Commander и его аналоги. Прошивка родного блока управления разрешена. Все другие изменения любых узлов и систем относящихся к системе питания мотоцикла запрещены .
Система зажигания
Стандартная система зажигания. Разрешена замена свечей зажигания, высоковольтных проводов, катушек, ротора опережения зажигания на улучшенные. Все другие изменения любых узлов и систем относящихся к системе зажигания мотоцикла запрещены. Применение таких блоков, как Ignition module, Dyna 2000 разрешено
Электрическая система
В обязательном порядке должен работать ближний свет, габаритные огни и стоп-сигнал. Наличие фары головного света и стоп сигнала обязательно!
Выпускная система
Выпускная система стандартного типа. Разрешена замена выпускной системы на улучшенную. Ограничения по уровню шума отсутствуют. Все остальные изменения запрещены
Система охлаждения
Стандартная система охлаждения. Разрешено использовать улучшенные радиаторы и шланги.
В случае нанесения специального покрытия на дрэг стрип, “Клея”, необходимо будет использовать только дистиллированную воду для системы охлаждения, вместо антифриза. Об этом организаторы предупредят заранее.
Тормозная система
Тормозная система стандартного типа. Разрешена замена тормозных шлангов, тормозных дисков, тормозных суппортов, тормозных колодок на улучшенные, изготовленные промышленным способом для данной конкретной модели мотоцикла. Все другие изменения любых узлов и систем относящихся к тормозной системе, включая электрическую систему, запрещены.
Подвески
Разрешена замена передней вилки на улучшенную. Разрешена замена рабочей жидкости передней вилки на другую, с измененной вязкостью, применение улучшенных картриджей и клапанов, изготовленных промышленным способом для данной конкретной модели мотоцикла. Разрешено применение рулевого демпфера любого типа. Демпфер не должен выполнять роль ограничителя поворота руля. Все остальные изменения запрещены. Разрешено заменить траверсы на фрезерованные, облегченные.
Разрешена замена заднего амортизатора на улучшенный . Разрешена замена заднего маятника на улучшенный, но стандартной длины. Проточка паза для оси заднего колеса с целью увеличения колесной базы запрещена. Применение строп, веревок, проволоки и других ограничителей хода подвески запрещено. Замена амортизаторов на жесткие не амортизирующие вставки, запрещена.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 161; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!