Ответственность страхователей ОСАГО в странах Европы
За нарушение условий обязательного страхования ответственности в странах Евросоюза законодательно предусматриваются санкции намного серьёзнее, чем в России.
· В Германии и Франции, полиция приезжает на место ДТП только тогда, когда пострадали люди. В остальных случаях разбираются страховые компании. От страхователей же требуется оформить извещение для компании и зафиксировать схему ДТП.
· Дорожный кодекс Англии запрещает управлять автомобилем без страхового договора, в котором отмечены все «грехи» водителя.
· В Германии страховая компания имеет право без ведома клиента снимать с его счета сумму на оплату очередного полиса ОСАГО.
· В Испании с 2008 года действует система, определяющая наличие полиса у водителя прямо на ходу. Если водитель за рулём не имеет полиса, то должен заплатить штраф:
o С владельца мопеда – 1 000 евро;
o С владельца мотоцикла – 1 250 евро;
o Легкового автомобиля – 1 500 евро;
o С грузовика – 2 600.
Интересен также тот факт, что при начислении выплат по ОСАГО амортизация совсем не учитывается. Кроме того, заявки на полис ОСАГО оформляются в электронном виде, и документы доставляются автовладельцу. Нет никаких непонятных страховых агентов у заправок и в супермаркетах. Все эти нюансы существенно удешевляют полис, и избавляют потребителя от опасности быть обманутым.
ОСАГО в России:
Ещё в шестидесятых годах прошлого века в СССР обсуждалась возможность принятия системы ОСАГО. По разным причинам к повторному обсуждению данного вопроса вернулись только в 1993-1994 годах, а реализована задумка была лишь ещё спустя десять лет. Итогом работы экспертов и парламентариев стал Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», вступивший в силу с 1 июля 2003 года.
|
|
|
С самого начала этот закон носил компромиссный характер. Специалисты отмечали, что в нём не соблюдался баланс интересов страхователей и страховщиков. В том числе по этой причине из 200 игроков, начинавших «марафон по ОСАГО» одиннадцать лет назад, сегодня осталось только порядка ста компаний. Многие положения нормативных актов не пересматривались ни разу и на сегодняшний день не соответствуют требованиям времени. В той же Европе только за последние пять лет лимиты ответственности пересматривались несколько раз, кроме того, тарифы ОСАГО выросли на несколько десятков процентов. Причиной увеличения расценок в европейских странах является удорожание автомобилей, а также стоимости медицинских услуг.
Как известно, растут цена на «автогражданку» и в России. В июле 2014 года Госдума приняла поправки к закону об ОСАГО, призванные изменить отношения участников страхования ответственности и облегчить жизнь, как страховщикам, так и страхователям. Эти поправки интересны для страхователей и сводятся к следующему:
|
|
|
· Пострадавшие в аварии будут обращаться за выплатой в свою страховую компанию, если в ДТП участвовало только два ТС и не было нанесен ущерб жизни или здоровью людей. По задумке, такое новшество должно существенно повысить уровень сервиса в рамках ОСАГО.
· Лимиты выплат по «Европротоколу» увеличиваются с 25 000 до 50 000 рублей, а в Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях – до 400 000 рублей.
· Существенным изменениям подверглись лимиты ответственности компаний перед пострадавшими в ДТП. Так максимальное возмещение за вред имуществу пострадавшего выросло со 120 000 рублей до 400 000 рублей (с 1 октября 2014 года). За ущерб жизни и здоровью вместо 160 000 будет выплачиваться до 500 000 рублей (с 15 апреля 2018 года).
Само собой, такие изменения повлекут увеличение стоимости ОСАГО. И, как бы мы не относились к повышению тарифов, стоит признать, что новые условия ОСАГО – это объективная необходимость.
Заключение
Страны Западной Европы обоснованно признаны лидерами в области социального обеспечения, и европейская организация страхового бизнеса считается сегодня образцом для других государств. Для российского страхового сообщества иностранные страховые компании служат примером в организации бизнес-процессов, а также разработки страховых правил и андеррайтинга.
|
|
|
В отдельных европейских государствах, в частности, в Германии, , Франции, Бельгии и Люксембурге страховые накопления образуются совместными усилиями государства и граждан. Накопительная страховая система предусматривает начисление процентов по средствам застраховавшегося гражданина. Данная система призвана поддерживать определенный уровень жизни населения. Однако для государства такая щедрость часто оборачивается серьезными проблемами, так как обеспечение процентов по страховым накоплениям значительного количества застрахованных вызывает в бюджете страны явный дефицит.
В Великобритании, Ирландии и Дании, связь между страховыми накоплениями граждан и государственным бюджетом не столь очевидна. Считается, что испытывающие нужду все равно получат материальную помощь от государства, какие бы накопления на страховом счету они не имели. Социальная поддержка оказывается достаточно равномерно по слоям общества. Такой способ решать социальные проблемы тоже приводит государственный бюджет этих стран к серьезным трудностям.
|
|
|
Список литературы
1. Европейское право : учебник и практикум для академического бакалавриата / А. И. Абдуллин и др., 2019;
2. Гомеля В.Б. «Основы страхового дела». – М.: «Соминтек», 2006;
3. Зубец А.Н. «Маркетинговые исследования страхового рынка».–М.: центр экономики и маркетинга, 2016;
4. Сплетухов Ю.А. «Место и роль государства в организации страхования в современных условиях». – М.: «Персей», 2018;
5. Федорова Т.А. «Основы страховой деятельности».–М.: Изд-во БЕК, 2006;
6. Шахов В.В. Страхование: Учебник для вузов.–М.: ЮНИТИ, 2015.
Размещено на Allbest.ru
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 59; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!