Требования к конструктивным решениям и материалам зданий аэровокзалов
9.1 Сохранение прочности и устойчивости несущих конструкций зданий аэровокзалов обеспечить в соответствии с СП 118.13330.2012* (раздел 9).
9.2 Нормативные значения нагрузок для расчета конструкций зданий аэровокзалов следует принимать по СП 20.13330 с учетом нагрузок от технологического оборудования, устанавливаемых по заданию на проектирование.
9.3 При расчете конструкций должны быть рассмотрены аварийные ситуации, возникающие в связи со взрывом, столкновением, пожаром, которые могут привести к отказу или ослаблению какого–либо элемента конструкции и служить причиной прогрессирующего обрушения в соответствии с ГОСТ 27751, СП 385.1325800.
9.4 При использование подземного пространства под зданием аэровокзала и на участке его размещения следует учитывать СП 47.13330, СП 104.13330, СП 116.13330.
9.5 Покрытие полов, облицовку стен и колонн в операционных залах, зонах ожидания и движения основных потоков пассажиров, а также ступени главных лестниц следует предусматривать из естественного камня твердых пород или из других высокопрочных материалов.
9.6 В помещениях для хранения и перемещения багажа или грузов, а также в вестибюле аэровокзала, зале ожидания и других помещениях, где ожидается движение пассажиров с багажом, следует предусматривать защиту колонн, выступов стен и проемов дверей или ворот от повреждения средствами транспорта и механизации.
9.7 В проектах аэровокзалов, расположенных в южных районах (III и IV климатических районах согласно СП 131.13330), необходимо предусматривать солнцезащиту помещений и сквозное проветривание основных пассажирских помещений.
|
|
|
9.8 В проектах аэровокзалов, расположенных в районах Крайнего Севера (климатические подрайоны IА, IБ, IГ согласно СП 131.13330), необходимо предусматривать защиту основных пассажирских и служебных помещений от господствующих ветров.
9.9 Конструкции и детали должны быть выполнены из материалов, обладающих стойкостью к возможным воздействиям влаги, низких температур, агрессивной среды, биологических и других неблагоприятных факторов, или защищены от их влияния в соответствии с требованиями, изложенными в СП 28.13330.
9.10 Остекление здания аэровокзала следует выполнять с применением в составе стеклопакета внутреннего многослойного стекла, соблюдая требования [18].
9.11. Для обслуживания и очистки остекления фасадов и световых фонарей должны быть предусмотрены устройство стационарного или направляющие для временной установки оборудования.
Обеспечение пожарной безопасности
Общие требования
10.1.1 По вопросам обеспечения пожарной безопасности аэровокзалы следует относить к общественным зданиям по обслуживанию населения класса функциональной пожарной опасности Ф3.3 согласно [3].
|
|
|
10.1.2 Требования по обеспечению пожарной безопасности аэровокзалов следует предусматривать по СП 1.13130, СП 2.13130, СП 3.13130, СП 4.13130, СП 5.13130, СП 7.13130, СП 8.13130, СП 10.13130, СП 118.13330, СП 154.13130.2013.
10.2 Требования к планировке территории
10.2.1 Противопожарные расстояния до соседних зданий и сооружений, требования к подъездам и проездам для пожарных подразделений, следует предусматривать в соответствии СП 4.13130.
10.2.2 При планировании схемы дорог вокруг здания аэровокзала следует учитывать необходимость обеспечения экстренного доступа аварийно-спасательных и противопожарных транспортных средств к различным зонам. Если тушение пожара предусмотрено с использованием специальных пожарных автомобилей, то при проектировании дорог должны быть учтены их технические характеристики
10.2.3 При планировании прилегающей к зданию аэровокзала территории следует учитывать возможность рассредоточения людей при эвакуации на прилегающей территории из расчёта не менее 0,25 м2 на человека (вычисляется по числу единовременных посетителей с учетом ожидаемых интервалов движения средств внешнего и подвозящего транспорта).
|
|
|
Требования к конструктивным решениям
10.3.1 Степень огнестойкости и класс конструктивной пожарной опасности зданий аэровокзалов следует предусматривать по СП 2.13130 с учётом площади пожарного отсека. При этом следует учитывать требования к высоте (этажности) размещения залов по СП 118.13330.
10.3.2 При устройстве единого пассажирского зала с многосветным пространством с устройством светопрозрачных фасадов, допускается не предусматривать пожарные пояса для одного помещения с разными уровнями, кроме мест примыкания к наружным ограждающим конструкциям помещений.
10.3.3 Для обеспечения нормативных пределов огнестойкости следует применять конструктивную огнезащиту, включая специальные напыляемые составы.
10.3.4 В вестибюльных группах и залах регистрации и ожидания пассажиров допускается огнезащита тонкослойными огнезащитными покрытиями (красками), кроме несущих конструкций здания, участвующих в его общей устойчивости и геометрической неизменяемости здания при пожаре. Применение тонкослойных вспучивающихся составов в указанном случае для зданий аэровокзалов с государственным финансированием должно быть обосновано на стадии проектной документации с точки зрения экономической целесообразности с учётом необходимости проверки и восстановления огнезащитных покрытий.
|
|
|
10.3.5 При устройстве аэровокзалов в районах с повышенной сейсмической опасностью следует учитывать требования СП 14.13130 к огнезащите.
10.4 Требования к объёмно-планировочным решениям
10.4.1Требования к путям эвакуации следует предусматривать в соответствии с СП 1.13130 и СП 118.13330. Условия безопасной эвакуации должны подтверждаться расчётом пожарного риска.
10.4.2 Размещение торговых помещений, камер хранения, помещений общественного питания, бытовых услуг, технических и других помещений, предназначенных для обслуживания пассажиров и обеспечения работы аэровокзала должно предусматриваться в соответствии с нормативными требованиями для данных помещений в соответствии с классом функциональной пожарной опасности.
10.4.3 Пристроенные гостиницы и автостоянки должны быть выделены в пожарные отсеки и иметь самостоятельные пути эвакуации.
10.4.4 Культовые помещения в зданиях аэровокзалов следует проектировать по заданию на проектирование и СП 258.1311500 в зависимости от их особенностей.
10.4.5 Подвальный этаж при размещении в них помещений (допустимых для размещения) категории В1-В2 должен отделяться от надземных перекрытием с пределом огнестойкости не менее REI 150.
10.4.6 Зоны обработки багажа в аэровокзалах следует отделять от иных помещений ограждающими конструкциями с пределом огнестойкости не менее EI 45 с заполнением проемов противопожарными дверями ЕI 30. Защиту технологических проемов указанных помещений допускается осуществлять с помощью противопожарной преграды в виде автоматических дренчерных завес с интенсивностью орошения не менее 1 л/с на метр погонный и времени работы 1 ч, проектируемых в соответствии с требованиями СП 5.13130.
Дата добавления: 2019-08-30; просмотров: 267; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!