Регулювання та перевірка карбюратора після збірки
Положення дросельних заслінок. Часткове відкриття дросельної заслінки першої камери, при якому верхній вусик важеля 3 (рис. 2.6., а) стикається з важелем 2, повинно бути 6±0,1 мм.
Цей розмір можна відрегулювати підгинанням верхнього вусика важеля 3. Величина максимального відкриття дросельної заслінки першої камери (13±0,5 мм) регулюється підгинанням нижнього вусика важеля 3.
Повне відкриття дросельних заслінок перевіряється поворотом важелів їхнього приводу в положення до упора [3].
Рис. 2.6. Регулювання положень дросельних заслінок карбюратора 2104 -1107010:
а – часткове відкриття дросельної заслінки першої камери;
б – повне відкриття дросельних заслінок;
1 – важіль на осі дросельної заслінки другої камери;
2 – важіль, що обмежує відкриття дросельної заслінки другої камери;
3 – важіль, жорстко зв'язаний з віссю дросельної заслінки першої камери;
4 – важіль приводу заслінок; 5 – дросельна заслінка першої камери;
6 – дросельна заслінка другої камери
Рис. 2.7. Регулювання положення мікроперемикача:
1 – важіль, закріплений на осі дросельної заслінки першої камери;
2 – важіль приводу дросельних заслінок; 3 – мікроперемикач;
А – вусик важеля 1
Величина максимального відкриття дросельної заслінки другої камери (15±0,5 мм) регулюється загортанням чи відверненням штока пневмопривода.
Положення мікроперемикача регулюється при відкритій повітряній заслінці. Мікроперемикач 3 (рис. 2.7.) повинний виключатися при повороті важеля 2 по годинній стрілці до упора. При повороті важеля 2 з вихідного положення проти годинникової стрілки до упора у вусик А важеля 1 мікроперемикач повинний включатися.
|
|
|
Для регулювання моменту включення і вимикання мікроперемикача послабте гвинти його кріплення до кронштейна і поверніть відносно-верхнього гвинта в необхідне положення. Потім затягніть гвинти кріплення [5].
Рис. 2.8. Регулювання приводу пускового пристрою карбюратора 2104–1107010:
1 – трехплечий важіль приводу повітряної заслінки; 2 – повітряна заслінка;
3-тяга пускового пристрою; 4 – шток; 5 – регулювальний гвинт;
6 – дросельна заслінка першої камери; 7 – тяга приводу дросельної заслінки
Пусковий пристрій. При повороті важеля 1 (рис. 2.8.) проти годинникової стрілки до упора повітряна заслінка повинна бути цілком закрита. Причому в цьому положенні важеля кінець тяги 3 повинний знаходитися наприкінці паза штока 4 пускові пристрої, але при цьому не пересувати шток. Ця вимога виконується підгинанням тяги 3.
При цілком закритій повітряній заслінці дросельна заслінка першої камери повинна бути відкрита на 0,7–0,8 мм (зазор С – відстань між заслінкою і стінкою камери в місці перехідних отворів системи холостого ходу).
|
|
|
Цей зазор регулюється підгинанням тяги 7.
Цілком закрита повітряна заслінка повинна відкриватися на 5+05 мм (зазор В) штоком пускового пристрою при переміщенні його вручну вправо до упора. Ця величина регулюється гвинтом 5.
Подача палива прискорювальним насосом перевіряється за десять повних ходів (поворотів) важеля 4 (див. рис. 2.9.) приводу дросельних заслінок.
Паливо, що вийшло з розпилювача насоса за ці десять ходів, збирається в мензурку. Обсяг його повинний бути 5,25–8,75 см3.
Перед початком перевірки зробіть десять спробних ходів важелем для заповнення каналів прискорювальним насоса.
Герметичність голчастого клапана перевіряється на стенді, що забезпечує подачу палива до карбюратора під тиском 30 кПа (3 мм вод. ст.). Після установки рівня палива в контрольній пробірці стенда падіння його не допускається протягом 10–15 с. Якщо рівень палива в пробірці знижується, то це вказує на витік палива через голчастий клапан [3].
Випуск відпрацьованих газів
Відпрацьовані гази виділяються, приділяються з двигуна від випускного трубопроводу через прийомну трубу 2 (рис. 3.1.), потім через додатковий глушник 5 і основний глушник 6.
|
|
|
Між фланцями випускного трубопроводу і прийомної труби встановлюється ущільнювальна прокладка 1. Труби глушителів з'єднуються між собою хомутами 4.
Прийомна труба кріпиться до кронштейна 3, встановлений на задній кришці коробки передач.
Основний глушник з випускною трубою кріпляться до підлоги кузова двома ременями і гумовою подушкою 7.
Глушителі зварені, разом із трубами утворюють нерозбірні вузли і при ремонті, у випадку виходу з ладу, повинні замінятися новими [5].
Рис. 3.1. Випуск відпрацьованих газів:
1 – прокладка; 2 – прийомна труба глушителів;
3 – кронштейн кріплення прийомної труби; 4 – хомути;
5 – додатковий глушник; 6 – основний глушник;
7 – подушка кріплення випускної труби глушителів
Дата добавления: 2019-09-02; просмотров: 137; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!