ПОТРЕБНОСТЬ В МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РЕСУРСАХ
Автопогрузчик (рис.2), является универсальной самоходной подъёмно-транспортной машиной, предназначенной для погрузки, выгрузки, штабелирования, а также перевозки на небольшие расстояния различных грузов на открытых, освещенных площадках: товарных базах, складах, заводских дворах, аэродромах, речных и морских портах, станциях железных дорог и др. местах.
Рис.2. Общий вид автопогрузчика
5.1 Устройство
Устройство современного погрузчика (рис.3, а) базируется на пневмоколесном ходовом устройстве с ведущими двухскатными колесами спереди (2) и управляемыми односкатными колесами сзади (6), позволяющими машине оставаться устойчивой при передвижении и маневрировании. Также в устройство автопогрузчика входит гидромеханический грузоподъемник (3) со сменным рабочим органом (1) противовеса (5), ДВС (4), механическая, гидромеханическая или гидростатическая трансмиссия, механизм передвижения, гидросистема грузоподъемника и система управления. Устройство основного рабочего органа (грузоподъемника) представляет собой подхват в виде 2-3 изогнутых под углом 90 град. стальных брусьев, которые помещают под груз. Вилочный подхват крепится шарнирно к подъемной каретке грузоподъемника. Исходя из того, как устроено рабочее оборудование на машине, выделяют автопогрузчики фронтальные и боковые. Фронтальные автопогрузчики перемещают груз на вилочных подхватах, автопогрузчики боковые - на платформе. Основная рама (9) грузоподъемника шарнирно фиксируется к раме машины. Внутри основной рамы на катках передвигается выдвижная рама (12). Вдоль ее направляющих на роликах двигается грузовая каретка (13), подвешенная на 2 грузовых цепях (7). К каретке прикреплено рабочее оборудование (1). Грузовые цепи огибают звездочки (8) на выдвижной раме, фиксируются на основной и создают двукратный полиспаст - это позволяет повысить скорость подъема.
|
|
|
Рис.3. Устройство автопогрузчика:
1 - сменный рабочий орган; 2 - ведущие двухскатные колёса; 3 - гидромеханический грузоподъёмник; 4 - ДВС; 5 - противовес; 6 - управляемые односкатные колёса; 7 - грузовые цепи; 8 - звёздочки; 9 - основная рама; 12 - выдвижная рама; 13 - грузовая каретка.
Выделяют несколько видов рам: 2-секционная рама, не имеющая свободного хода - DLFL 2-секционная со свободным ходом - DFFL 3-секционная со свободным ходом - TFFL Вилочный погрузчик может иметь так называемый вагонный вариант - сложенная рама не больше 2,2 м. В действие автопогрузчик приводит силовой агрегат внутреннего сгорания. Стоит отметить, что современные автопогрузчики оснащают разными типами двигателей: бензиновым, дизельным, газовым. Но существуют погрузчики с так называемым гибридным силовым агрегатом. Например, компания Still выпустила гибридный двигатель, устройство которого сочетает в себе дизельный и электрический приводы. Основную массу автопогрузчиков снабжают гидромеханической трансмиссией. Механическая передача на машинах используется для привода ведущего моста и гидронасосов, гидравлическая - для привода грузоподъемника и рулевого управления. В устройстве автопогрузчиков, которые могут поднимать более тяжелые грузы, используется пневматическая передача для привода колесных тормозов, употребляющая энергию сжатого воздуха. Базовая комплектация большинства моделей среднего класса включает в себя сервотормоз. На большегрузные модели нередко ставят дисковые тормозные системы с масляными ваннами. Установленный гидроусилитель позволяет при несильном давлении на тормоз эффективно управлять скоростью погрузчика. На устойчивость и грузоподъемность машины влияет конструкция шасси. Увеличенная колесная база, минимизированный диаметр колес и размещенный как можно ниже центр тяжести автопогрузчика - все это дает постоянный контакт всех колес с дорогой. Согласно правилам Европейского Союза EN1726 все автопогрузчики проходят тестирование боковой и фронтальной устойчивости. Поэтому вилочные погрузчики, которые могут поднимать массивные грузы, имеют в своем устройстве жесткое сварное шасси, а для приемлемого расположения центра тяжести мотор, КПП и дифференциал размещают как можно ниже.
|
|
|
|
|
|
5.2 Принцип действия
Во время захвата груза рабочий должен следить за тем, чтобы частота вращения двигателя подъемника возрастала плавно, а груз не колебался из стороны в сторону. Кроме того, нажатие на цилиндр подъема также должно осуществляться плавно. Именно с таких действий начинается перевозка крупногабаритных грузов. Далее необходимо опустить груз. Сделать это нужно так, чтобы операция оказалась безопасной не только для окружающих, но и для самого груза. Скажем и о том, что скорость опускания груза напрямую связана с частотой вращения двигателя автоподъемника. Это значит, что стоит выбирать не слишком большое количество оборотов электродвигателя на данном этапе работы. Довольно часто перевозка негабаритных грузов связана с несколькими проблемами. Чтобы их избежать, приведем несколько рекомендаций. Если автопогрузчик вынужден передвигаться с грузом некоторое время, то рама грузоподъемника должна быть наклонена назад, а грузоприхватное устройство должно быть поднято от уровня земли настолько, насколько это возможно. Чаще всего речь идет об уровне в 300-400 миллиметров. Если негабарит будет транспортироваться какой-то отрезок времени на автопогрузчике, то рабочий не может допустить как резкого трогания с места, так и подобных остановок. Это необходимо для безопасности движения и транспортировки изделий.
|
|
|
К числу их достоинств относится и возможность эксплуатации в широком диапазоне климатических и температурных условий. Единственным недостатком автопогрузчиков являются выхлопные газы и шум двигателя, поэтому их рекомендуется использовать либо на открытых площадках, либо на складах с хорошей вентиляцией. В противном случае целесообразней приобрести грузоподъемную технику с электродвигателем (при этом необходимо учитывать относительно малое время работы аккумуляторной батареи и оборудовать специальную комнату для ее подзарядки). Надо напомнить, что автопогрузчики широко применяются не только на складах, но и в строительстве, лесопромышленности и других отраслях. В зависимости от задач их подъемный механизм оснащают ковшом, "клешнями", бочкодержателем, вилами и т.п. На складах для манипуляций с паллетированными грузами, как правило, используются вилочные автопогрузчики.
5.3. Технико-эксплуатационные характеристики автопогрузчиков
Технические характеристики современных моделей автопогрузчиков приведены в таблице 5.1.
Таблица 5.1
| Автопогрузчики | CPCD50 | CPCD60 | CPCD70 | CPCD80 | CPCD100 | |
| Основные характеристики | ||||||
| Максимальная высота подъема груза на вилах B, мм | 3000 (2500-7000) | |||||
| Грузоподъемность, т | 5,0 | 6,0 | 7,0 | 8,0 | 10,0 | |
| Общая ширина машины Q, мм | 1995 | 1995 | 1995 | 2165 | 2208 | |
| Длина машины до спинки вил L, мм | 3440 | 3515 | 3580 | 3940 | 4260 | |
| Высота по оградительной решетке водителя P, мм | 2450 | 2450 | 2450 | 2585 | 2585 | |
| Высота мачты (в сложенном состоянии) C, мм | 2500 | 2500 | 2625 | 2700 | 2850 | |
| Колесная база Z, мм | 2250 | 2250 | 2250 | 2500 | 2800 | |
| Клиренс G, мм | 200 | 200 | 200 | 250 | 245 | |
| Угол наклона мачты | 6/12 | 6/12 | 6/12 | 6/12 | 6/12 | |
| Радиус поворота (внешний) W, мм | 3250 | 3300 | 3370 | 3700 | 3900 | |
| Длина вил J, мм | 1220 (1220-2500) | |||||
| Двигатель | ||||||
| Тип двигателя | дизель | |||||
Объем двигателя, см 
| 6494 | |||||
| Мощность, лс-об. мин. | 112-2100 | |||||
| Дополнительно | ||||||
| Объем топливного бака, л | 140 | |||||
| Тип трансмиссии / гидроусилитель | АКПП / есть | |||||
| Вес, кг | 7980 | 8640 | 9350 | 10850 | 12510 | |
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 174; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!