Структура селитебной зоны. Схемы застройки.
Любой населенный пункт, независимо от его размеров, разделяется на жилые, административные, парковые, спортивные или другие сооружения. Территории, где они располагаются, – селитебные зоны города.
Структура населенных пунктов Планировочная структура селитебной зоны фиксируется до начала строительства и включает в себя все необходимые для благоустроенной жизни населения здания, зеленые зоны, учебные и административные учреждения и даже небольшие предприятия. Все дома, входящие в единое территориальное пространство, имеют схожую архитектуру. В зависимости от размера населенного пункта в нем может быть от одной до множества селитебных зон: в поселке, где проживает до 30 000 человек, обычно один жилой район, в котором сосредоточены все необходимые административные, учебные и другие здания; город среднего размера с населением до 150 000 делят на несколько микрорайонов, разделенных парками, скверами или водоемами, при этом каждый из них имеет свою инфраструктуру и архитектурный стиль, а связывает их воедино общественный транспорт в мегаполисах районы делятся на более мелкие части, каждая из которых имеет свой центр, где сосредоточены общественные здания, жилые дома и зоны отдыха. Селитебная зона крупного населенного пункта может вмещать от 10 000 до 50 000 и более человек. Важно, чтобы при ее застройке были заранее учтены все транспортные коммуникации между микрорайонами и промышленными территориями.
|
|
|
Сеть улиц и дорог поселений.
Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СНиП II-12-77, не менее 25 м.
Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин.
В конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог следует устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота автомобилей и не менее 30 м при организации конечного пункта для разворота средств общественного пассажирского транспорта. Использование поворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.
На магистральных улицах регулируемого движения допускается предусматривать велосипедные дорожки, выделенные разделительными полосами. В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения при наименьшем расстоянии безопасности от края велодорожки, м:
|
|
|
до проезжей части, опор, деревьев ...................... 0,75.
до тротуаров .......................................................... 0,5;
до стоянок автомобилей и остановок
общественного транспорта. ................................. 1,5.
Радиусы закругления проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров и разделительных полос следует принимать не менее, м:
для магистральных улиц и дорог
регулируемого движения ................................... 8
местного значения .............................................. 5
на транспортных площадях ............................... 12
В стесненных условиях и при реконструкции радиусы закругления магистральных улиц и дорог регулируемого движения допускается уменьшать, но принимать не менее 6 м, на транспортных площадях — 8 м.
На нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог, а также пешеходных переходах необходимо предусматривать треугольники видимости. Размеры сторон равнобедренного треугольника для условий "транспорт—транспорт" при скорости движения 40 и 60 км/ч должны быть соответственно не менее, м: 25 и 40. Для условий "пешеход—транспорт" размеры прямоугольного треугольника видимости должны быть при скорости движения транспорта 25 и 40 км/ч соответственно 8×40 и 10×50 м.
|
|
|
В пределах треугольников видимости не допускается размещение зданий, сооружений, передвижных предметов (киосков, фургонов, реклам, малых архитектурных форм и др.), деревьев и кустарников высотой более 0,5 м.
В селитебных районах, в местах размещения домов для престарелых и инвалидов, учреждений здравоохранения и других учреждений массового посещения населением следует предусматривать пешеходные пути с возможностью проезда механических инвалидных колясок. При этом высота вертикальных препятствий (бортовые камни, поребрики) на пути следования не должна превышать 5 см; не допускаются крутые (более 100 %) короткие рампы, а также продольные уклоны тротуаров и пешеходных дорог более 50 %о. На путях с уклонами 30—60 %о необходимо не реже чем через 100 м устраивать горизонтальные участки длиной не менее 5 м.
Расстояния между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта в пределах территории поселений следует принимать: для автобусов, троллейбусов и трамваев 400-600 м, экспресс-автобусов и скоростных трамваев — 800—1200 м, метрополитена 1000—2000 м, электрифицированных железных дорог —1500-2000 м.
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 177; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!