Основні річні норми витрат моторесурсів на одну машину на мирний час
МЕТОДИЧНА РОЗРОБКА
для проведення занять з навчальної дисципліни
“Автомобільна техніка”
ТЕМА Організація експлуатації автомобільної техніки.
Парки та внутрішній порядок в них
ТЕМА. ОРГАНІЗАЦІЯ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЬНОЇ ТЕХНІКИ.ПАРКИ ТА ВНУТРІШНІЙ ПОРЯДОК В НИХ
Навчальна та виховна мета:
1. Вивчити види, періодичність технічного обслуговування автомобілів, порядок планування, обліку та контролю за технічним станом машин.
2. Вивчити види парків, елементи парку, їх призначення; розміщення, обладнання і документацію приміщення чергового парку.
3. Формування у курсантів відповідального ставлення до правильної організацію експлуатації автомобільної техніки, підтримання її у постійній готовності до використання за призначенням.
Час: 8 годин.
Організаційно – методичні вказівки:
1. На тему виділено 8 годин. Тема є об¢ємною, дає знання з організації експлуатації автомобільної техніки та внутрішньої служби в парку.
По темі вивчається:
- види, періодичність технічного обслуговування автомобілів;
- порядок планування, обліку та контролю за технічним станом і експлуатацією машин;
- види парків, елементи парку, їх призначення і розміщення;
- обладнання і документація приміщення чергового парку;
- організація внутрішньої служби в парку.
Тема служить базою для вивчення розділу І «Будова і експлуатація автомобіля».
|
|
|
2. Розподіл часу по заняттям, послідовність занять, особливості організації та методика проведення.
| № п/п | Найменування занять | Вид занять | Час (хв.) | Особливості організації та методики проведення |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Види і періодичність технічного обслугову-вання, порядок вико-ристання і обліку машин | Лекція | 2 | Читається батареї в лекційній аудиторії. |
| 2. | Парки і внутрішній порядок в них | Групове | 2 | Проводиться одним виклада-чем із взводом в класі. 70 хв. відвести на викладення навчальних питань, 10 хв на опитування |
| 3. | Організація експлуатації автомобільної техніки | Практич не | 4 | Проводиться двома виклада-чами із взводом в парку. Відпрацювати не менше 4 задач. |
Заняття 1. Види і періодичність технічного обслуговування, порядок використання і обліку машин
Навчальна та виховна мета:
1. Вивчити види, періодичність технічного обслуговування автомобілів.
2. Вивчити порядок планування, обліку та контролю за технічним станом і експлуатацією машин.
3. Виховувати у курсантів відповідальне ставлення до своєчасного і якісного контролю за технічним станом і експлуатацією машин.
|
|
|
Час: 2 год.
Місце: клас.
Навчальні питання і розподіл часу:
Вступ – 5 хв.
1. Загальні положення. Порядок використання машин – 20 хв.
2. Види і періодичність технічного обслуговування автомобілів. Забезпечення працездатності машин за складних умов – 30 хв.
3. Планування, облік та контроль за технічним станом і експлуатацією машин – 20 хв.
Висновки та відповіді на питання – 5 хв.
Навчально-матеріальне забезпечення:
1. “Лектор-2000.
2. Слайди.
3. Плакати.
Навчальна література:
1. Настанова з автомобільної служби, с. 46 – 59
І. Вступна частина
Автомобільна техніка є найбільш масовою технікою у Збройних Силах. Вона є основним засобом пересування озброєння і військової техніки , тран-спортним засобом для перевезення особового складу та підвозу і евакуації матеріальних засобів.
Автомобільна техніка - складова бойового порядку військ.
Досвід Великої Вітчизняної війни і аналіз бойової та повсякденної діяльності військ в сучасних локальних війнах та конфліктах показує , що успішне виконання поставлених завдань залежить від маневреності і рухомості військ. Все це нерозривно пов’язано з масовим використанням автомобільної техніки.
Ефективне використання автомобільної техніки в сучасних умовах обумовлено рядом показників:
|
|
|
- її наявністю та укомплектованістю військ;
- технічним станом;
- рівнем забезпеченності матеріально-технічного забезпечення і майном ;
- наявністю і рівнем підготовки спеціалістів автомобільної служби усіх рівнів .
Стан даних показників знаходиться у прямому зв’язку з правильною організацією експлуатації автомобільної техніки.
Особливостями нинішньої експлуатації автомобільної техніки є:
- старіючий склад автомобільного парку;
- використання однієї і тієї же автомобільної техніки для різних цілей та в різних умовах;
- недостатня матеріальна забезпеченність етапів експлуатації;
- низький рівень підготовки та значний некомплект спеціалістів автомобільної служби усіх видів військ;
- наявність великої кількості номенклатури керівних документів з експлуатації автомобільної техніки.
Знання основ організації експлуатації автомобільної техніки є необхідною умовою успішного виконання поставлених задач і збереження при цьому машин в справному стані для подальших дій.
ІІ. Основна частина
1. Загальні положення. Порядок використання машин
Заходи щодо ефективного використання машин розробляються і здійснюються при плануванні та проведенні бойової підготовки і повсякденної діяльності військ .
|
|
|
Основними заходами щодо ефективного використання машин є :
- правильна розстановка машин за їх призначенням при розробці штатів військових частин ;
- укомплектування машинами військ тільки відповідно до штатів і табелів;
- раціональне планування заходів щодо бойової підготовки,
забезпечення польотів, будівельних, господарських та інших робіт з залученням з цією метою мінімальної кількості машин;
- першочергове використання для перевезення матеріальних засобів автомобілів народногосподарського призначення, обмеження використання з цією метою повноприводних автомобілів і особливо нових марок;
- широке застосування причепів, поєднання перевезення дрібних партій вантажів , визначення черговості виконання заяв на невеликі за витратами часу перевезення;
- організація централізованого перевезення вантажів, впровадження раціональних маршрутів та схем вантажопотоків, виключення зустрічних перевезень;
- завантаження порожнього автомобільного транспорту попутними вантажами військових частин;
- найбільш повне використання вантажопідйомності і вантажомісткості автомобільного транспорту (з урахуванням тактико-технічних характеристик);
- скорочення часу простою машин під вантажно-розвантажувальними операціями за рахунок механізації вантажно-розвантажувальних робіт , збільшення і завчасної підготовки фронту завантаження та розвантаження , пакетування , контейнеризації, підготовки вантажів до відправки та своєчасне оформлення супроводжувальних документів на вантаж;
- прикріплення військових частин з невеликою кількістю машин для технічного обслуговування та ремонту до частин, що мають штатні засоби технічного обслуговування та ремонту , станціям технічного обслуговування автомобілів гарнізонів , раціональне об’єднання дрібних парків та гаражів;
- виконання технічних заходів, що підвищують надійність і економічність роботи машин , особливо у складних умовах експлуатації;
- здійснення контролю за законністю використання машин, списуванням моторесурсів та пального, правильність обліку виконаної роботи ;
- систематичне підведення підсумків роботи машин;
- проведення профілактичних заходів щодо попередження дорожньо-транспортних пригод, поломок і аварій автомобільної техніки.
Використання машин - застосування їх за прямим призначенням з дотриманням установлених норм і правил та виконанням вимог безпеки руху.
Порядок використання машин у Збройних Силах України визначений “Інструкцією про порядок використання автомобільної техніки у Збройних Силах України” введеної в дію наказом Міністра оборони України від 10 січня 1995 року № 10 зі змінами, доповненнями внесеними наказами Міністра оборони України від 13 лютого 1995 року № 28 та від 25 квітня 2000 року № 118.
Використання машин планується та здійснюється тільки за штатним призначенням і в межах установлених річних норм витрат моторесурсів в мирний час на одну машину, які визначені наказами Міністра оборони України від 13 серпня 2003 року № 310 “Керівництво щодо визначення річних норм витрати моторесурсів у Збройних Силах України на мирний час”.
В воєнний час витрати моторесурсів здійснюються, виходячи із конкретних бойових задач. Витрати моторесурсів кожної машини підрозділу передбачені річним планом експлуатації та ремонту автомобільної техніки військової частини.
Основні річні норми витрат моторесурсів на одну машину на мирний час
| Тип машин | Групи експлуатації машин | Додатково до річних норм для обкатки | |||
| Б | С | Т | У | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1.Автомобілі, км Легкові Вантажні Спеціальні Колісні транспортери типу ЛуАЗ 2. Багатовісні колісні шасі , км або год. роботи двигуна 3. Спеціальні колісні шасі , км або год. роботи двигуна 4. Гусеничні тягачі транспортери – тягачі, у тому числі із встановленими на них озброєнням , військовою технікою , км або год. роботи двигуна гусеничні транспортери у тому числі із встановленими на них озброєнням , військовою технікою , км або год. роботи двигуна 5. Трактори ,год. роботи двигуна | 500 500 500 500 35 250 20 100 10 125 10 50 | 500 500 500 500 35 250 20 100 10 225 17,5 75 | 12000 10000 4500 4000 4000 300 2000 150 600 45 1100 75 300 | 20000 20000 6000 5000 10000 670 8000 80 3000 250 3000 250 600 | 1000 1000 1000 1000 350 350 300 300 20 - 60 |
Особливості використання легкових автомобілів
Легкові автомобілі використовуються тільки за штатним призначенням для забезпечення службової діяльності посадових осіб, перевезення особового складу, транспортування озброєння, техніки та дрібних партій вантажу.
Забороняється:
- використання легкових машин понад встановлених норм витрати моторесурсів, з особистою метою , технічно несправних;
- на відстань більш 100 км при наявності пасажирського транспорту загального користуванння, за межами дислокації підпорядкованих підрозділів, частин;
- установка додаткового обладнання та озброєння, не передбачених заводом - виготовлювачем та впливаючих на безпеку руху;
- стоянка автомобілів на вулицях, біля будівель, установ, штабів у зимовий час тривалістю більше 30 хв. при незначному віддалені парків, обладнаних сховищами, що опалюються;
- залишення автомобілів, не обладнаних протиугонними засобами, без нагляду.
Легкові автомобілі, що виконують завдання поблизу частини, при тривалих перервах у день їх використання , мають утримуватися у парках цих частин . Виклик легкових машин здійснюється через чергового частини порядком , встановленим командиром.
За правильність використання легкових автомобілів, в тому числі за правильність оформлення відповідних граф дорожнього листа, контроль за поверенням машин у парк за допомогою засобів зв’язку несуть персональну відповідальність ті посадові особи, у розпорядження яких надаються ці автомобілі.
Особливості використання вантажних і спеціальних автомобілів загального призначення.
Вантажні і спеціальні автомобілі бойової, стройової та учбової груп використовуються для забезпечення планів бойової підготовки. Не допускається використання цих автомобілів для забезпечення господарчої діяльності, а також замість легкових.
Перевезення військових та інших вантажів на відстань до 100 км планується і здійснюється як правило, автомобільними частинами.
Право дозволу на використання вантажних і спеціальних машин для разового перевезення матеріальних засобів, виконання службових завдань на відстань до 200 км надається:
- командиру військової частини - у межах дислокації частини;
- командиру з’єднання - у межах дислокації частини, з’єднання.
Право дозволу на використання вантажних і спеціальних автомобілів загального призначення на відстань понад 200 км надається відповідним посадовим особам для підпорядкованих частин, з’єднань у межах дислокації з’єднань, оперативних командувань , видів Збройних Сил України.
Дозвіл оформляється разовою перепусткою, а при неможливості своєчасно одержати разову перепустку - телеграмою.
Заявки на отримання перепусток надаються по підпорядкованості не пізніше ніж за 15 днів до початку перевезення.
Разова перепустка (телеграма) зберігається разом з дорожнім листом і знищується у порядку передбаченому для знищення дорожнього листа.
Для виконання завдань з перевезенням вантажів на відстань понад 200 км підбираються найбільш досвідчені водії (зі стажем роботи не менше 10 місяців) та старші машини , які призначаються командиром військової бчастини.
Особливості використання автомобільних базових шасі.
Автомобільні базові шасі використовуються у складі комплексів озброєння та військової техніки згідно з планами бойової підготовки на навчальний рік у межах встановлених річних норм витрат моторесурсів.
Категорично забороняються перевитрати норм моторесурсів на шасі. Про усі випадки витрачання моторесурсів понад установлених норм доповідається автомобільною службою по підлегості для вживання необхідних заходів.
Планування використання машин у військовій частині включає в себе наступні етапи.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||
 |  | ||||||
| |||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Загальні положення з використанням ВАТ
Рішення на щоденне використання машин приймається командиром військової частини , що оформляється як наряд на використання машин , що ним і затверджується , а після затвердження наряду у виняткових випадках - його записом у дорожньому листі , засвідченим гербовою печаткою.
У військовій частині складається єдиний наряд на використання машин для усіх підрозділів.
Забороняється експлуатація автомобільної техніки у робочі дні з 18.00 до 7.00, у передвихідні дні після 16.00 , у вихідні та святкові дні , за винятком : забезпечення бойового чергування , несення служби , доставки хворих у лікувальні установи та невідкладних заходів щодо забезпечення життєдіяльності частини при наявності письмового дозволу командира частини на дорожньому листі , засвідченого гербовою печаткою.
Наряд на використання машин готується начальником автомобільної служби напередодні доби використання машин. При цьому він використовує книгу заяв на використання автомобільної техніки , в яку посадові особи частини подають заявки на необхідну техніку . Заявки подаються на техніку , яка буде експлуатуватися за межами частини , а також і на ту , яка буде використовуватися безпосередньо в частині, (в парку, на технічних позиціях).
Після складання наряду начальник автомобільної служби подає наряд (разом з книгою заявок) заступнику командира частини з озброєння для розгляду та подальшого затвердження командиром частини .
Наряд складається у двох примірниках, один передається черговому парку і є підставою для допуску особового складу для підготовки машин та випуску їх із парку , а другий - залишається в автомобільній службі.
В наряд включаються тільки передбачені штатом, справні машини, що пройшли технічне обслуговування , та при наявності водія , який закріплений за цією машиною.
Використання машин планується з урахуванням надання водіям відпочинку і необхідного часу для обслуговування та підготовки машин до рейсу. При необхідності продовження часу використання машини командиром робиться запис у дорожньому листі “Використання машини продовжено до ______ години” у розділі ІІ “Робота машини”, засвідчується підписом командира військової частини та гербовою печаткою.
Машини випускаються з парку за затвердженим напередодні командиром військової частини нарядом , технічно справні та ті , що пройшли обслуговуван-ня , закріплені за водіями , у яких є відповідні документи , що посвідчують особистість водія і право на керування машиною відповідної категорії , що пройшли передрейсовий медичний огляд та допущені у рейс, із оформленими дорожніми листами та відміткою техніка з безпеки - начальника контрольно - технічного пункту про справний стан машини, а також відміткою чергового парку про показання спідометра та час випуску з парку.
Дорожній лист є розпорядженням командиру підрозділу та водію на виконання завдання . Він є підставою для списування та визначення економії (перевитрачення) пального та мастильних матеріалів , а також обліку виконаної роботи:
Дорожній лист виписується в автомобільній службі (технічній частині) військової частини, підписується заступником командира військової частини з озброєння (начальником автомобільної служби або іншими посадовими особами , що відповідають за експлуатацію машин), засвідчується гербовою печаткою та передається під розпис у підрозділ ( в окремих випадках - черговому частини).
Дорожні листи вручаються командиру підрозділу, від якого призначені машини, з урахуванням забезпечення достатнього часу для підготовки водіїв і машин до рейсу , але не пізніше 16.00 напередодні виїзду.
На випадок виходу військової частини за тривогою дорожні листи готуються завчасно і зберігаються у чергового підрозділу (частини), видаються старшому, що прямує у парк з водіями .
Дорожні листи та їх корінці в автомобільній службі (технічній частині, штабі) пронумеровуються на поточний рік. Використані дорожні листи зберігаються у військовій частині протягом 3 місяців, а при перевезенні автомобільним транспортом за плату дорожні листи із штампом “За плату” подаються до фінансової служби військової частини і зберігаються за порядком, що установлений для зберігання фінансових документів.
Причому порядок надання військової автомобільної техніки за плату окремим особам та підприємствам і установам різних форм власності визначається керівництвами та інструкціями.
Використані повністю оформлені дорожні листи щомісячно, а корінці - після використання книжки здаються підрозділом в автомобільну службу (технічну службу) про що у книзі реєстрації облікових документів робиться відповідний запис.
Використання машини починається з підготовки її до рейсу (роботи) і закінчується постановкою її після рейсу (закінчення роботи) на відведене місце.
Робота машин у процесі використання підтверджується записами у дорожньому листі . Після кожної поїздки або в день повернення машини водієм заповнюється розділ ІІ “Робота машин”. Старшим машини (особою, що користувалася машиною) у графі 17 дорожнього листа проставляються показання спідометра, час і місце відпуску машини, записи засвідчуються його підписом. Після закінчення використання машини дорожній лист перевіряється, підписується командиром (старшим техніком) підрозділу або особою, призначеною командиром військової частини, і передається у автомобільну службу (технічну службу) військової частини.
Забороняється видавати водіям новий дорожній лист, якщо не оформлено і не здано дорожній лист за попередній вихід машин з парку, а у випадку загублення - до з’ясування причин та вживання заходів.
Дані з дорожнього листа про роботу машини, витрати пального та мастильних матеріалів щоденно записуються у книгу обліку роботи машин, витрат пального та мастильних матеріалів, що ведеться у підрозділ.
В мирний час забороняється використання машин:
- позаштатних та тих що використали ліміт моторесурсів;
- легкових - з метою не пов’язаного із службовою діяльністю;
- вантажних та спеціальних замість легкових бойових та стройових - з метою не пов’язаною з бойовою підготовкою військової частини;
- несправних, які не пройшли технічне обслуговування та не забезпечують безпеку руху (роботи);
- для виконання робіт, що викликають перевантаження машин;
- у разі заправлення машин паливно-мастильними матеріалами та іншими експлуатаційними матеріалами, які не відповідають нормативно-технічній документації;
У воєнний час порядок використання машин встановлюється Головнокомандувачем виду Збройних Сил України.
2. Види і періодичність ТО автомобілів. Забезпечення працездатності машин за складних умов
Основним засобом підтримання автомобільної техніки в постійній технічній справності і бойовій готовності є високоякісне та своєчасне її технічне обслуговування , яке є важливим елементом експлуатації.
Технічне обслуговування машин - комплекс заходів щодо підтримання їх справності (працездатності) для використання за призначенням , під час зберігання і транспортування з метою забезпечення постійної бойової готовності , попередження підвищеного зношування і виникнення несправностей.
У Збройних Силах України застосовується планово-попереджувальна система технічного обслуговування , яка передбачає обов’язкове виконання із заданою періодичністю встановленого комплексу робіт в період їх використання , зберігання та транспортування.
Своєчасне та якісне технічне обслуговування є важливим елементом експлуатації машин та повинно забезпечувати:
- постійну готовність машини до використання;
- безпеку руху
- усунення причин , що викликають передчасне зношення , старіння , руйнування , несправності та поломки складових частин і механізмів;
- надійну роботу машин протягом встановлених міжремонтних ресурсів та термінів їх служби до ремонту і списання;
- мінімальну витрату пального, мастильних та інших експлуатаційних матеріалів.
Технічне обслуговування машин включає:
- заправку; - регулюванння агрегатів;
- очищення; - складових одиниць;
- миття (промивання); - механізмів та приладів;
- перевірку (технічне діагностування); - змащувальні роботи
- підтягування агрегатів; - усунення несправностей
В польових умовах технічне обслуговування проводиться з використанням рухомих засобів технічного обслуговування та ремонту у порядку, встановле-ному командиром військової частини з урахуванням конкретних умов.
Періодичність і обсяг робіт з технічного обслуговування машин під час повсякденного використання та зберігання визначається Керівництвом по зберіганню автомобільної техніки та майна у Збройних Силах України, затвердженим наказом заступника Міністра оборони України з озброєння - начальника озброєння Збройних Сил України від 22 липня 1998 року № 72, інструкціями заводів - виробників.
Забороняється скорочувати обсяг і зменшувати тривалість робіт, що впливають на якість технічного обслуговування машин.
Машина, яка пройшла технічне обслуговування, повинна бути технічно справною, заправленою належними експлуатаційними матеріалами, чистою, змащеною. Всі агрегати, складові одиниці, механізми та прилади повинні бути надійно закріплен, працездатні і відповідати вимогам інструкції з експлуатації машин.
Відповідальність за своєчасне і якісне технічне обслуговування машин покладається на командирів військових частин і підрозділів. Вони зобов’язані забезпечити його проведення у встановлені терміни, надавати для цього час, засоби та матеріали. Технічне обслуговування організовує заступник командира військової частини з озброєння - начальник технічної частини (начальник автомобільної служби).
Час для проведення технічного обслуговування машин передбачається розпорядком дня, а під час масового їх використання на навчаннях (заняттях) - планами бойової підготовки військових частин (розкладом занять підрозділів).
Технічне обслуговування шасі спеціальних машин поєднується з відповідним за пробігом (часом) технічним обслуговуванням (регламентом) встановленого на них озброєння , обладнання і спеціальної техніки.
У разі розбіжностей періодичності рівнозначних за обсягом видів технічного обслуговування озброєння , обладнання , спеціальної техніки і шасі спеціальних машин періодичність технічного обслуговування шасі втанов-люються такою ж, що і для встановлених на ньому озброєнні , обладнанні і спеціальної техніки .Зміна періодичності технічного обслуговування шасі допускається тільки в бік її зменшення.
Для проведення технічного обслуговування шасі спеціальних машин, як првило, залучається особовий склад екіпажу (обслуги).
Технічне обслуговування машин залежить від періодичності та обсягу робіт і підрозділяється на такі види:
| Вид ТО та ремонту | Призначення видів То та ремонту | Періодичність проведення | Хто проводить | Матеріально - технічне забезпечення |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Використання ВАТ
| ||||
| КО | перевірка і підготовка машин перед виконанням наступного завдання | перед виконанням завдання | водій (механік - водій) начальник КТП | одиночний комплект ЗІП |
| ЩТО | підтримання машин в готовності до використання | після виконання завдання | водій (механік -водій) | те ж |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| ТО - 1 ТО - 2 | забезпечення безвідказної роботи машин , зниження інтенсивності зношування деталей , вияв та попередження відказів | згідно періодичності, зазначеної в НТД , перед б/д , постановкою на КЗ або ТЗ | підрозділи ТО та водій (механік - водій) | запчастини згідно норми, одиничний і груповий ЗІП , обладнання, інструмент і приладдя ПТОР |
| СО | підготовка та забезпечення надійної роботи машин в зимовий або літній період експлуатації | двічі на рік при переході на зимовий або літній період експлуатації. | те ж | те ж |
| РТР | підвищення боєздатності стану ОВТ | на протязі 1 місяця (літній період) | підрозділи ТО та водій (механік - водій) | те ж |
| Короткочасне зберігання | ||||
| ТО - 1 ТО - 2 | підтримання АТ в працездатному стані і забезпечення зберігаємості та готовності до використання згідно призначенню в установлений термін | згідно плану експлуатації | підрозділи ТО та водій (механік - водій) | те ж |
| ТО - 1зб | підтримання АТ в працездатному стані і забезпечення зберігаємості та готовності до використання згідно призначенню в установлений термін | після року зберігання або за результатами оглядів | підрозділи ТО та водій (механік - водій) | запчастини згідно норми , одиничний і груповий ЗІП, обладнанання, інструмент і приладдя ПТОР |
| ТО-2зб | те ж | після 2 років | те ж | те ж |
| РТО | забезпечення (підтрим ., відновл.) надійності машин при тривалій експлуат. з обмеж. витратами ресурсу | через 6 ... 10 років | те ж та бригада заводу | те ж |
Періодичність номерних видів технічного обслуговування автомобільної техніки.
Організація технічного обслуговування і ремонту машин базується на принципах планово-попереджувальної системи, суть якої полягає в тому, що машина після встановленого пробігу або періоду часу примусово підлягає визначему виду технічного обслуговування .
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 416; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!