Устройство и принцип действия подъемников
МИНОБРНАУКИ РОССИИ
Волгоградский государственный технический университет
Кафедра «Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей»
Методические указания по выполнению практической работы №2
по дисциплине «Типаж и эксплуатация технологического оборудования»
ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОДЪЕМНИКОВ
Волгоград
2016
УДК 629.113.004 (075)
Рецензент Ширяев С.А.
Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт автомобильных подъемников: метод. указ. по выполнению практической работы / сост. А.П. Федин, А.С. Рябишин; Волгоград. гос. техн. ун-т. - Волгоград, 2016. – 22с.
Представлена классификация автомобильных подъемников, рассмотрены особенности их эксплуатации, технического обслуживания и ремонта. Представлена методика выполнения практической работы.
Предназначены в помощь студентам, обучающимся по направлению 230303 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» (профиль «Автомобильный сервис») и 430301 «Сервис» (профиль «Сервис транспортных средств») при выполнении практической работы по дисциплине «Типаж и эксплуатация технологического оборудования».
Табл. 1 Рис. 10. Библиогр.: 6 назв.
Печатается по решению редакционно-издательского совета
Волгоградского государственного технического университета
Ó Волгоградский
|
|
|
государственный
технический
университет, 2016.
 |
Оглавление
| 1 Цель и содержание работы…………………………………………….. | 4 |
| 2 Теоретическая часть……………………………………………………. | 5 |
| 3 Порядок выполнения работы……………………………….................. | 19 |
| Список использованных источников…………………………………… | 19 |
| Приложение………………………………………………………………. | 20 |
ЦЕЛЬ И СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
Целями настоящей практической работы являются:
1) закрепление общих знаний о классификации, назначении и устройстве подъемников, используемых при обслуживании и ремонте автомобилей;
2) получение знаний об особенностях эксплуатации, технического обслуживания и ремонта автомобильных подъемников.
В ходе выполнения практической работы студент должен:
1) изучить теоретическую часть, представленную в разделе 2 настоящих методических указаний,
2) подготовить бланк отчета для выполнения практической работы по образцу в Приложении,
3) выполнить практическую работу в соответствие с указаниями раздела 3 настоящих методических указаний.
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Рассматриваемые подъемники необходимы для полного вывешивания автомобиля, что обеспечивает удобный доступ снизу и сбоку к двигателю, ходовой части, подвеске трансмиссии и другим элементам конструкции при выполнении осмотровых, ремонтных и демонтажно-монтажных работ.
|
|
|
Подъемники для вывешивания автомобиля имеют ряд преимуществ по сравнению с осмотровыми канавами. Они позволяют во время работы изменять положение автомобиля по высоте, что значительно уменьшает утомляемость рабочего и создает более безопасные условия труда. Применение подъемников создает определенные удобства слесарю при регулировке, снятии и постановке колес; при осмотре и различных работах снизу автомобиля. Подъемники обеспечивают нормальные гигиенические условия для работающих, способствуют повышению производительности труда и улучшению качества выполняемых работ.
Классификация подъемников
Классификация подъемников производится по различным параметрам. Так, по степени подвижности подъемники могут быть:
- передвижные,
- стационарные,
по монтажному исполнению:
- напольные,
- канавные,
- заглубленные,
по конструкции:
- одностоечные (рис. 1),
- двухстоечные (рис. 2),
- четырехстоечные (рис. 3),
- одноплунжерные (рис. 4),
|
|
|
- двухплунжерные (рис. 5),
- четырехплунжерные,
- ножничные (рис. 6),
по схеме подхвата автомобиля:
- за пороги,
- за колеса,
- под кузов,
по типу привода:
- электромеханические,
- электрогидравлические,
- пневматические,
по виду рабочих органов:
- вилка,
- лапа,
- платформы.
Одностоечный подъемник (см. рис. 1) состоит из одной несущей стойки (колонны). Главным плюсом таких подъемников является малая занимаемая площадь. Грузоподъемность таких подъемников достигает 2,5 тонн. Подъем автомобиля одностоечным подъемником осуществляется с одной стороны автомобиля, либо за пороги, либо за колеса.
Двухстоечный подъемник (см. рис. 2) состоит из 2-х стоек, каждая из которых оснащена кронштейнами (лапами) для подъема. В зависимости от типа подъемника его грузоподъемность достигает 5 т. Подхват автомобиля в таких подъемниках обычно осуществляется за поддомкратные площадки. Передние лапы подъемника имеют угол поворота 180 градусов, таким образом, обеспечивается быстрая установка автомобилей, как с длинной, так и с короткой базой. Подъемник двухстоечный с асимметричной конструкцией применяется для обслуживания широкобазных легковых автомобилей.
Двухстоечные автомобильные подъемники подразделяются на симметричные и асимметричные. В асимметричных подъемниках стойки развернуты несколько к задней части автомобиля и соответственно телескопические лапы имеют разную длину (передние короче), что позволяет дверям автомобиля открываться значительно шире. Такие автомобильные подъемники рекомендуется использовать для не слишком тяжелых авто (до 3 тонн). Для более тяжелых и крупных автомобилей рекомендуется использовать симметричные автоподъемники, что предпочтительнее из-за большей устойчивости автомобилей на лапах подъемников симметричного типа.
|
|
|
Двухстоечные подъемники бывают и с напольной рамой, что предпочтительно использование для непрочных полов. Такая конструкция облегчает и установку подъемника. Последнее время все большую популярность приобретают подъемники «с чистым полом». Они, обеспечивающим комфортный заезд автомобиля и работу автослесаря под поднятым транспортным средством.
Четырехстоечный подъемник (см. рис. 3) состоит из четырех стоек и размещенной на ней платформой для автомобиля. Благодаря встроенной в платформу гидравлической системе, подъемник работает очень тихо, а низкая высота платформы позволяет обслуживать автомобили с низким клиренсом, например, спортивным автомобилям.
Подъемник четырехстоечный оснащается разными типами платформ: гладкой платформой, длинной гладкой платформой, платформой под развал-схождение с выемками под поворотные столы и укомплектованные скользящими пластинами под задние колеса, платформой с дополнительным микроподъемником. Четырехстоечные подъемники обычно используются для обслуживания грузовой техники, а также на постах контроля и регулировки углов установки колес (развал-схождение).
У плунжерных подъемников (см. рис. 4, 5) подъемные лапы, трапы или платформы закреплены на концевых частях поршней (плунжеров) гидроцилиндров, которые, в свою очередь, заглублены в полы в вертикальном положении.
Плунжерные подъемники могут иметь два исполнения – с наземным расположением подъемных приспособлений или с заглублением их в полы, - причем во втором случае, когда подъемник находится в нерабочем положении, на поверхности не выделяются его элементы. Когда автомобиль находится на подъемнике, к нему имеется свободный доступ с любой стороны. Выносной блок управления позволяет эксплуатировать эти подъемники внутри и вне помещений.
Благодаря применению специальных схем синхронизации плунжерные подъемники могут объединяться в большие системы, для обслуживания, например, длинномерного и крупногабаритного транспорта.
Существенным преимуществом ножничных подъемников (см. рис. 6) является то, что в нерабочем положении они не занимают места (в модификациях с заглублением трапов). При наземной установке на поверхности располагаются лишь трапы и въездные аппарели. Ножничные подъемники, как правило, оснащены гидравлическими приводами, что обеспечивает бесшумность и долговечность работы оборудования.
Синхронизация между обеими сторонами ножничного подъемника осуществляется либо при помощи гидравлики, которая является очень надежной, бесшумной и предельно точной, либо электронным способом. Ножничные подъемники комплектуются дополнительными подъемными столами для вывешивания колес и комплектом для стенда «развал-схождение». Подъемники ножничной конструкции используются для совместной работы со стендами установки углов колес, а также для общесервисных работ.
Рис. 1 – одностоечный подъемник
Рис. 2 – двухстоечный подъемник
Рис. 3 – четырехстоечный подъемник
Рис. 4 – одноплунжерный подъемник
Рис. 5 – двухплунжерный подъемник
Рис. 6 – ножничный подъемник
Достоинством электромеханических подъемников до сих пор остаются низкая стоимость, позволяющая реализовать самый экономичный вариант оснащения автосервиса, и простота конструкции. Рабочим «органом» подъемников является пара винт-гайка, к периодичности обслуживания которой предъявляются высокие требования.
Электрогидравлические подъемники по сравнению с аналогичными моделями с электромеханическим приводом обладают рядом преимуществ: меньшее энергопотребление, бесшумность и плавность работы, высокая скорость подъема — опускания, значительно более высокий срок службы, возможность опускания в случае отключения электроэнергии, простота и низкая стоимость обслуживания, высокий уровень безопасности.
Пневматические подъемники принадлежитат к пантографным или ножничным подъемникам. В отличие от гидравлических подъемников, подъем платформы осуществляется за счет сжатого воздуха, что увеличивает скорость обслуживания автомобиля. Подъемник предназначен для использования на различных СТО и шиномонтажных мастерских. При помощи платформы можно вывешивать всю ходовую часть автомобиля и обслуживать все колеса автомобиля одновременно. Установка платформы на шиномонтаже позволяет, в межсезонье, проводить мелкий ремонт ходовой (замена шаровых опор, рулевых наконечников, тормозных колодок). В конструкции подъемника предусмотрен предохранительный стопор. Подъемник монтируется на бетонном, асфальтном или на другом подготовленном твердом и ровном полу в необходимом месте.
Устройство и принцип действия подъемников
Для примера устройство и принцип действия подъемников рассмотрим на примере отечественного подъемника ПЛД-3, производимый ОАО «Автоспецоборудование» в г. Псков.
Подъемник ПЛД-3 является стационарным, напольным, двухстоечным, электромеханическим. Подхват автомобиля осуществляется лапами под кузов.
Характеристики подъемника ПЛД-3:
- тип – стационарный,
- вид привода – электромеханический,
- количество стоек - 2,
- грузоподъемность – не более 3 тонн,
- способ подъема - за поддомкратные площадки,
- скорость подъема и опускания – не более 0,02 м/с,
- максимальная высота подъема подхватывающих элементов над уровнем пола - не менее 1978 мм,
- минимальная высота опускания подхватывающих элементов над уровнем пола - не более 130 мм,
- установленная мощность - 3 кВт,
- напряжения сети – 380 В,
- степень защиты по ГОСТ 14254-96 – IP20,
- назначенный срок службы - 8 лет.
Подъемник состоит из: двух стоек 1 и 2, четырех балок 3 со вставками и опорами (рис. 7). Стойка состоит из: вертикальной колонны, привода подъема, каретки. Стойки 1 и 2, подъемника ПЛД-3 крепятся болтами 4 к раме забетонированной в пол. На первой стойке (стойке №1) установлен шкаф аппаратный, имеющий корпус с панелью электрооборудования, автоматический выключатель, лампочку «Сеть», кнопки «Вверх» и «Вниз» для управления стойками и кнопку «1 откл.» для отключения первой стойки.
Автоматический выключатель при включении подает напряжение на электрооборудование подъемника, включается лампочка «Сеть». При нажатии, на кнопку «Вверх», для управления стойками, включаются двигатели стоек и вращаются грузовые винты, перемещая рабочую и страхующие гайки, а через них каретки. Перемещение происходит до тех пор, пока нажата кнопка или сработает один из конечных выключателей верхнего положения.
При нажатии на кнопку «Вниз», для управления стойками, включаются двигатели стоек, вращаются грузовые винты. перемещая рабочую и страхующие гайки, а через них каретки. Перемещение каретки в каждой стойке происходит до тех пор, пока нажата кнопка или сработает выключатель нижнего положения соответствующей стойки. Таким образам происходит установка кареток в исходное положение. Раздельное управление двигателями стоек производится одновременным нажатием кнопки «1 откл.» и кнопки «Вверх»» или «Вниз». При этом стойка № 1 не работает, что позволяет производить выравнивание положения автомобиля движением подхватов стойки №2 вверх или вниз при неподвижных подхватах стойки №1.
Рис. 7 – подъемник стационарный ПЛД-3
1, 2 –стойки подъемника, 3 – балка подъемника, 4,5,6,7,8 – крепежные элементы
Основные узлы и детали, входящие в состав стоек, приведены на рисунке 8.
Схема электрическая принципиальная представлена на рисунке 9. При включении автомата QF1 подаётся напряжение сети 380/220 В, 50Гц в цепи управления. При этом на дверце аппаратного шкафа загорается лампа сигнальная HL1, сигнализирующая о подаче напряжения на подъёмник.
Рис. 8 – стойка подъемника стационарного ПЛД-3
1 – редуктор, 2 – опора, 3 – винт, 4 – полумуфта, 6 - втулка распорная, 7 – втулка упругая, 9 – экран, 10 – стакан, 11,12 – шайба, 13 – ось, 14 – выключатель путевой, 15 – электродвигатель, 16 – балка, 17 – каретка, 18 – колонна, 19 – шкаф аппаратный
На дверце шкафа установлены три кнопки управления. Кнопки SB1 и SB2 для одновременного включения электродвигателей стоек в толчковом режиме.
Рис. 9 – схема электрическая принципиальная
Кнопка SB3 для временного отключения двигателя первой стойки, пока кнопка удерживается нажатой. Конечные выключатели SQ1, SQ2 ограничивают ход подъёмника вверх. При нажатии на конечный выключатель любой стойки теряют питание катушки пускателей КМ1, КМ3 и двигатели стоек отключаются.
При нажатии на кнопку SB2 силовые контакты магнитных пускателей КМ2, КМ4 включают электродвигатели стоек на ход вниз. Конечные выключатели SQ3, SQ4 ограничивают опускание. При нажатии, например, на выключатель конечный SQ3 размыкается контакт SQ3 (14-15) в цепи катушки магнитного пускателя КМ2.
Размыкаются силовые контакты КМ2 в цепи двигателя М1, двигатель первой стойки отключается.
При нажатии на конечный выключатель SQ4 отключится двигатель второй стойки.
Защиту электродвигателей от перегрузок осуществляют реле электротепловые трехфазные КК1, КК2, которые установлены на пускателях.
При срабатывании какого-либо из них размыкается его контакт в цепях управления, и двигатели стоек отключаются.
Защита двигателей от коротких замыканий осуществляется электромагнитными максимальными расцепителями, встроенными в автомат QF1, а цепей управления – предохранителем FU1.
Порядок работы
Подготовка подъемника к работе.
Перед каждой рабочей сменой следует проверить исправность подъемника, правильность срабатывания конечных выключателей. Подъем и опускание автомобиля должны контролировать два работника, находящиеся с противоположных сторон от поднимаемого или опускаемого автомобиля.
Подъем автомобиля.
Включить вводный автоматический выключатель на шкафу аппаратном, при этом должна загореться сигнальная лампочка «Сеть».
Опустить каретки с установленными балками поворотными, вставками и опорами в крайнее нижнее положение. Развести балки так, чтобы они не мешали въезду автомобиля в рабочую зону подъёмника.
Подвести опоры под опорные точки кузова автомобиля подняв кнопки фиксаторов и манипулируя поворотными балками, вставками, опорами.
Общий подъем автомобиля осуществляется со шкафа аппаратного нажатием на кнопку «Вверх». Осуществив подъем на высоту 100-150мм, убедиться в правильном и устойчивом положении автомобиля на подхватах, после чего можно продолжить подъем автомобиля на необходимую высоту.
Выключить вводный автоматический выключатель на шкафу аппаратном, лампа «Сеть» при том должна погаснуть.
После чего можно приступать к обслуживанию поднятого автомобиля.
Опускание автомобиля.
Перед опусканием автомобиля из-под него необходимо убрать посторонние предметы.
Включить вводный автоматический выключатель на шкафу аппаратном, лампа «Сеть» при этом должна загореться. Опускание осуществляется нажатием на кнопку «Вниз» на шкафу аппаратном.
Для выравнивания положения опор подхватов необходимо либо одновременно нажать и удерживать кнопки “1 откл.” и “Вверх”, при этом будет происходить движение каретки стойки №2 вверх, либо одновременно нажать и удерживать кнопки “1 откл.” и “Вниз”, при этом будет происходить движение каретки стойки № 2 вниз. Опоры подхватов стойки № 1 при этом остаются неподвижными.
Техническое обслуживание
Виды и периодичность технического обслуживания.
Один раз в смену:
- перед началом рабочее смены выполнить внешний осмотр всех составных частей подъемника;
- проверить отсутствие грязи и наличие смазки на грузовых винтах стоек, при необходимости винты очистить от грязи и смазать;
- после окончания работы очистить подъемник от пыли и грязи, площадку освободить от посторонних предметов.
Один раз в месяц:
- проверить исправность работы конечных выключателей;
- проверить наличие смазки в упорных подшипниках и на направляющих опорных колодок кареток, при необходимости – смазать.
Через каждые 100 циклов работы (подъем – опускание):
- проверить зазоры L (см. вид Б на рис. 8) между страхующей и рабочей гайками в стойках.
Один раз в 6 месяцев:
- проверить наличие смазочных материалов и при необходимости довести до требуемого уровня;
- произвести смазку стоек подъемника в соответствии с картой смазки (см. рис. 10).
Один раз в 12 месяцев:
- произвести полное техническое освидетельствование подъемника. При полном техническом освидетельствовании подъемника проводятся:
-статические и динамические испытания;
-измерение сопротивления изоляции;
-проверка работы конечных выключателей.
Рис. 10 – карта смазки элементов стойки подъемника ПЛД-3
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 3373; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!