Технология работы парка отправления
После окончания формирования составы поездов переставляются маневровыми локомотивами в приемоотправочный парк.
О предстоящей перестановке состава в парк отправления ДСП извещает работников ПТО, ПКО с указанием пути, на который переставляется состав.
После перестановки в парк отправления дежурный по станции по парковой оповестительной связи предъявляет оператору ПТО состав к техническому обслуживанию с указанием номера пути, количества вагонов в составе, номеров головного и хвостового вагонов и времени отправления поезда. Закрепление состава производится порядком, установленным в ТРА станции.
Работники ПТО, оградив сигналами предъявленный для обслуживания состав, производят технический осмотр и ремонт вагонов.
При обнаружении неисправностей осмотрщики – ремонтники наносят на вагонах меловые отметки, а идущие вслед слесари производят необходимый ремонт. Осмотрщики – ремонтники и слесари производят осмотр, необходимый ремонт тормозных обустройств вагонов и после устранения неисправностей приступают к опробованию тормозов. По окончании ремонта вагонов осмотрщики – ремонтники производят приемку выполненных работ, удаляют с вагонов все меловые надписи, ранее нанесенные при осмотре состава. Старшие ремонтных групп о завершении работ по техническому обслуживанию состава сообщают старшему осмотрщику вагонов. Последние снимают сигналы ограждения и уведомляют дежурного по станции о технической готовности состава, с последующей записью об этом в книге формы ВУ-14.
|
|
После прицепки поездного локомотива осмотрщики-ремонтники производят сокращенное опробование автотормозов.
Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов приемщики поездов осуществляют коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасности движения поездов.
Коммерческий осмотр выполняется с двух сторон состава. О готовности поезда в коммерческом отношении приемщики поездов докладывают дежурному по станции с последующей записью в книге формы ГУ-98.
Переданные в СТЦ номера вагонов в порядке их расположения в составе оператор СТЦ сверяет с данными предварительно составленного натурного листа и в случае расхождений вносит необходимые изменения в натурный лист и подборку перевозочных документов.
Об окончании подготовки СТЦ составов к отправлению оператор СТЦ докладывает маневровому диспетчеру. Пакет с перевозочными документами на сформированный состав и натурные листы оператор СТЦ пересылает в парк отправления, где вручается машинисту локомотива.
Транзитные поезда проходят станцию без переработки или с частичной переработкой (изменение веса или длины поезда). Транзитные поезда принимаются в отправочный парк.
|
|
Пути приема транзитных поездов оборудуются воздухопроводной сетью, устройствами для опробования автотормозов и централизованного ограждения составов, средствами механизации ремонта вагонов, двусторонней оповестительной связью. Перед приемом поезда на станцию дежурный по станции извещает работников СТЦ, пункта технического обслуживания, приемщиков поездов о предстоящем прибытии поезда с указанием номера пути приема.
Прибывающий поезд встречают работники, участвующие в его обработке. Обработка транзитного поезда состоит из: технического обслуживания состава и опробования автотормозов; коммерческого осмотра состава и устранения коммерческих неисправностей; смены локомотивов или локомотивных бригад.
Определим длительность обработки составов в парке отправления.
Норма времени на технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов
, (8.1)
где - средняя длительность технического осмотра одного вагона с учетом нетрудоемкого безотцепочного ремонта (примем );
- средний состав отправляемых поездов;
|
|
- доля составов, требующих трудоемкого безотцепочного ремонта (примем );
- средняя длительность этого ремонта (примем );
- число групп осмотрщиков в бригаде ПТО.
.
В парке отправления работают, как правило, несколько бригад ПТО. Их возможное число может быть установлено исходя из ограничений, наложенных на загрузку бригады:
(7.2)
, (7.3)
где - общее число отправляемых из парка за сутки поездов транзитных и своего формирования.
, .
.
Вывод: таким образом, в приемоотправочном парке работают 3 бригады ПТО, каждая из которых состоит из 4 групп осмотрщиков.
График обработки составов своего формирования в парке отправления.
Операция | Исполнитель |
Согласование пути перестановки состава Перестановка состава в парк отправления Оформление натурного листа и подборка документов Контрольная проверка состава с натуры Конвертирование и пересылка документов в парк отправления Технический ремонт состава и ремонт вагонов Коммерческий осмотр состава и устранение неисправностей Вручение документов машинисту локомотива Прицепка поездного локомотива, проба тормозов и отправление | Манев. диспетчер, деж. по станции Локомотивная бригада Оператор СТЦ Опер.СТЦ (телетайпист) Оператор СТЦ Работники ПТО Приемщики поездов, рабочие Оператор при деж. по станции Локом. бригада, работники ПТО |
Общая продолжительность обработки поезда |
9. П остроение плана-графика работы станции и расчёт его показаний
|
|
План график работы станции составляется на основании заданного графика движения поездов, плана формирования, вагоно- и поездопотоков станции.
При его построении используют рассчитанные в проекте технологические нормы времени на выполнение операций с поездами и вагонами (осмотр, расформирование и др.) и установленное количество маневровых локомотивов.
План-график представляет собой графическую модель работы всех цехов станции, грузовых пунктов и маневровых локомотивов.
Основным элементом является временная сетка с пересечением её горизонтальными полосами, на каждой из которых графически отображается работа (занятость) того или иного устройства. Следует предусмотреть включение следующих технических устройств и средств: наиболее загруженных групп стрелок; путей парка прибытия; горки с выделением путей надвига; горочных локомотивов; путей сортировочного парка; вытяжных путей в хвосте СП; маневровых локомотивов; грузовых пунктов станции; путей парка отправления.
Сетка графика в курсовом проекте составляется на 12-часовой период (по заданию с 06 до 18 часов).
Далее рассчитывают показатели работы станции, указанные в задании. При этом должны быть учтены суточные данные о количестве поездов и вагонов за исключением расчетов простоев в ожидании производственных операций и коэффициентов использования маневровых локомотивов. Эти данные определяют по плану-графику за 12 часов.
1. Средний простой транзитного вагона без переработки
, (9.1)
где - общие вагоно-часы нахождения транзитных вагонов без переработки на станции;
- общее число вагонов в транзитных поездах.
Обе суммы могут быть определены по плану-графику.
.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 270; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!