Рекомендуемый подвижной состав
| Наименование груза | Модель автомобиля | Модель прицепа или полуприцепа | Вид тары, контейнера или средства пакетирования |
| Станки | МАЗ-54331 | МАЗ-9380 | Ящики на поддонах, массой 1,5 т |
Таблица 9
Выбор подвижного состава для перевозки капусты
Груз 2-го класса, расстояние перевозки 39 км.
| Тип ПС | Подвижной состав | Номинальная грузо-подъемность, т | Время простоя, ч | Техничес-кая скорость, км/ч | Полная масса, т | Часовая произв., т/ч | Рейтинг | |
| Факти-ческая | Макси-мальная | |||||||
| Седельный с полуприцепом без перецепки | МАЗ-54331 +ЧМЗАП-99063-051 | 14,00 | 1,53 | 40,5 | 22,75 | 24,00 | 3,23 | 2 |
| Седельный с полуприцепом с перецепкой | МАЗ-54331 +ЧМЗАП-99063-051 | 14,00 | 0,86 | 40,5 | 22,75 | 24,00 | 4,01 | 1 |
| Фургон | ОдАЗ-4709 | 5,47 | 0,83 | 45 | 10,85 | 24,00 | 1,70 | 3 |
Для перевозки капусты предложено: автомобиль-фургон, седельный тягач с полуприцепом-фургоном с перецепкой и без нее. Использование фургонов вызвано тем, что при расстоянии 39 км капуста, как скоропортящийся продукт может пострадать от осадков или заморозков в зимнее время. По рейтингу выбыраем седельный тягач с полуприцепом-фургоном с перецепкой.
Таблица 10
Рекомендуемый подвижной состав
| Наименование груза | Модель автомобиля | Модель прицепа или полуприцепа | Вид тары, контейнера или средства пакетирования |
| Капуста | МАЗ-54331 | ЧМЗАП-99063-051 | Герметичные упаковки на поддонах, 1,24 т |
Таблица 11
Выбор подвижного состава для перевозки опилок
|
|
|
Груз 4-го класса, расстояние перевозки 12 км.
| Тип ПС | Подвижной состав | Номинальная грузо-подъемность, т | Время простоя, ч | Техничес-кая скорость, км/ч | Полная масса, т | Часовая произв., т/ч | Рейтинг | |
| Факти-ческая | Макси-мальная | |||||||
| Самосвал | MAN F-2000 36 | 23,40 | 0,78 | 55 | 20,73 | 32,00 | 8,66 | 3 |
| Самосвал + самосвальный прицеп | КрАЗ-650321 +СЗАП-8543 | 28,00 | 0,93 | 49,5 | 30,30 | 32,00 | 8,88 | 2 |
| Седельный с самосвальным полупрцепом | КАМАЗ-54112 +НефАЗ-9509 | 30,00 | 1,00 | 49,5 | 30,60 | 32,00 | 9,09 | 1 |
Для перевозки опилок предложено использовать автомобиль-самосвал, самосвал с самосвальным прицепом и седельный тягач с самосвальным полуприцепом. Выбираем последний вариант. Для обеспечения сохранности груза при транспортировке прицеп накрывается тентом.
Таблица 12
Рекомендуемый подвижной состав
| Наименование груза | Модель автомобиля | Модель прицепа или полуприцепа | Вид тары, контейнера или средства пакетирования |
| Опилки | КАМАЗ-54112 | НефАЗ-9509 | Навалочный груз |
Таблица 13
Выбор подвижного состава для перевозки щебня
Груз 1-го класса, расстояние перевозки 20 км.
| Тип ПС | Подвижной состав | Номинальная грузо-подъемность, т
| Время простоя, ч | Техничес-кая скорость, км/ч | Полная масса, т | Часовая произв., т/ч | Рейтинг | |||
| Факти-ческая | Макси-мальная | |||||||||
| самосвал | КАМАЗ-55111 | 13,00 | 0,43 | 45 | 22,15 | 24 | 9,83 | 1 | ||
| бортовой | КрАЗ-250 | 13,30 | 0,67 | 45 | 23,875 | 24 | 8,52 | 3 | ||
| самосвал+прицеп | Урал-5557 +ГКБ-8535-01 | 12,70 | 0,42 | 40,5 | 22,845 | 24 | 9,00 | 2 | ||
Для перевозки щебня предложено использовать самосвал, самосвал с прицепом и, учитывая относительную дальность перевозки, бортовой автомобиль. При использовании последнего разгрузка осуществлялась бы на стационарном автомобилеразгрузчике ГУАР-30, но выбираем самосвал в соответствии с рейтингом производительности.
Таблица 14
Рекомендуемый подвижной состав
| Наименование груза | Модель автомобиля | Модель прицепа или полуприцепа | Вид тары, контейнера или средства пакетирования |
| Щебень | КАМАЗ-55111 | - | Навалочный груз |
4. Маршрутизация перевозки грузов
Как видно из эпюры грузопотоков, можно попытаться объединить маршрут BD-DC с грузами: опилки и щебень. После расчетов, приведенных ниже пулучается 6 маршрутов: 5 маятниковых, один из которых – организован для довоза остатка щебня, и один объединенный маршрут (с использованием ожного ПС – КАМАЗ-55111).
|
|
|
График работы на маршрутах (кол-во смен, рабочие дни) выбирался для каждого маршрута в зависимости от объемов перевозок на них и в соответствии с заданим на курсовой проект.
Расчеты по объединенному маршруту:
Средний коэффициент грузоподъемности: Jср=(J1+J2)/2
Средний коэффициент пробега: bср=lг/lс
Средняя скорость: Vт=(V1*lг1+V2*lг2+V3*lг3)/lc
Средняя длина ездки с грузом: lср=lг1+lг2
Среднее время простоя: tпр= ( Stпрi ) / n
Часовая производительность: Wq=Jср*q*bср*Vт/(lcp+tпр*bср*Vт)
Кол-во автомобилей на маршруте: Ам=Q/2Wq
Объем перевозок на объединенном маршруте:
Q= 40000 т/год /0,45 + 40000 т/год = 128,89 тыс.т/год
Довоз щебня на маятниковом маршруте D-C:
Q= 280000 т/год – 40000 т/год /0,45 = 191,11 тыс.т/год
Таблица 15
Расчеты по объединенному маршруту BD-DC
| Наименование груза | Jср | bср | Vт, км/ч | lср, км | tпр, ч | Wq, т/ч | Q, тыс. тонн/год | Ам, шт |
| Опилки, щебень | 0,72 | 0,61 | 47,30 | 16 | 0,28 | 11,24 | 128,89 | 5,73 |
Таблица 16
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 215; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!