ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЯ, РАСПИСАНИЕ

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 5Следующая ⇒

3.1 Соревнование проводится по заранее подготовленному маршруту, включающему в себя Специальные Участки (СУ) тяжёлые, разнообразные дороги, требующие использования возможностей полноприводных автомобилей, в том числе глубокая колея, броды, различные виды болот.

3.2. Соревновательная программа трофи-рейда состоит из ДСУ, навигационных и линейных СУ, количество и правила прохождения которых оформляются Информационным бюллетенем и Дорожной Книгой.

3.3. Организатор вправе внести изменения в программу и расписание соревнования, о чем все участники будут заблаговременно проинформированы. Изменения в расписании и регламенте оформляются бюллетенем.

Начало приема заявок	01 июня 2019 года liskibezdorog@mail.ru
Окончание приема предварительных заявок	22 июня 2019 года 00:00
Открытие базового лагеря, заезд участников	21 июня 2019 года 14:00
Регистрация участников, техни-ческие, административные проверки	с 19:00 до 22:00 21 июня 2019 года с 06:00 до 09:00 22 июня 2019 года
Официальное открытие соревнова-ния, публикация стартовой ведомости	10:30 22 июня 2019 года
Обязательный брифинг для участников	11:00 22 июня 2019 года
Старт СУ № 1	11:30-12:30 22 июня 2019 года «общий по категориям»
Закрытия финиша СУ № 1	22:00 22 июня 2019 года
Публикация предварительных результатов СУ № 1	07:00 23 июня 2019 года
Обязательный Брифинг СУ № 2	09:00 23 июня 2019 года
Старт СУ № 2	10:00 23 июня 2019 года
Закрытия финиша СУ № 2	15:00 23 июня 2019 года
Публикация предварительных результатов СУ № 2	16:00 23 июня 2019 года
Публикация официальных результатов, награждение	17:00 23 июня 2019 года
Закрытие соревнования	18:00 23 июня 2019 года

4. ЗАЧЕТНЫЕ КАТЕГОРИИ:

4.1. Распределение Участников по зачетным категориям (личный зачет):

ТР1 - автомобили группы TP 1, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР.

ТР2 - автомобили группы ТР2, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР.

«АБСОЛЮТНЫЙ» - автомобили категорий ТР3, ТР3Н, ТР2Б, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР.

4.2. Зачеты для первых и вторых пилотов ведутся отдельно. Итоги Соревнования формируются отдельно для первых и вторых пилотов, со статусом рейтинга спортсменов.

4.3. В зачетных группах «ТУРИЗМ» и «ТР-С (Стандарт)» – подкатегории, вводятся ввиду региональных особенностей, экипажам, показавшим лучшие результаты УТС, будут вручены Кубки «ТАНАИС-ТРОФИ», в общем зачете для Экипажа.

4.4. Во всех указанных зачетных категориях проводится отбор для участия в финале Кубка Регионов по трофи-рейдам 2019, при условии, если экипаж займёт 2 призовых места на любых отборочных этапах Кубка Регионов в одной зачётной категории или 3 раза получит зачётные очки на любых отборочных этапах текущего сезона в одной зачётной категории. В отборе участвуют только экипажи, оплатившие дополнительный взнос в наградной фонд Кубка Регионов, и подавшие дополнительную заявку.

ЭКИПАЖИ И АВТОМОБИЛИ.

5.1. К участию в Соревновании допускаются юридические или физические лица, имеющие действующую на момент проведения соревнования Лицензию Заявителя РАФ (для дисциплин ТР-С, ТР-1, ТР-2, «Абсолютный»), и заявляющие первого и второго пилота, объединяемых для участия в экипаж. Каждый пилот должен обладать лицензией пилота РАФ не ниже Е (для дисциплин ТР-С, ТР-1, ТР-2, «Абсолютный), действующей на момент проведения соревнования.

5.2. Заявитель (обладатель Лицензии Заявителя РАФ) несет солидарную ответственность за действия заявленных им Водителей, представителей и механиков, а также иных лиц, зарегистрированных Заявителем для обеспечения его участия в соревновании, наряду с этими лицами.

5.3. Участие спортсменов обладателей лицензий других НАФ (национальной автомобильной федерацией) регламентируется РАФ.

5.4. Участники зачетной группы ТУРИЗМ допускаются к соревнованию только при наличии полиса страхования от несчастных случаев на тренировках и соревнованиях по автомобильному спорту, на сумму не менее 10 000 рублей, действующего в день проведения соревнований.

5.5. Все члены экипажа, имеющие водительское удостоверение, имеют право управлять автомобилем в ходе соревнования. Все члены экипажа должны быть старше 18 лет или иметь действующее разрешение Совета РАФ по спорту.

5.6. Если один член экипажа выбывает из соревнований и/или если на борт автомобиля принимается третье лицо (за исключением тех случаев, когда происходит транспортировка раненого или пострадавшего, других форс-мажорных случаев, подтвержденных официальными документами), экипаж может быть подвергнут пенализации решением КСК.

5.7. Любой обман, некорректное или неспортивное поведение, совершенное Заявителем или членом экипажа будет рассматриваться Главной Судейской Коллегией. Наказанием за вышеперечисленные действия может стать любое наказание в соответствии с СК РАФ, вплоть до исключения из соревнования.

5.8. Идентификация автомобилей участников, автомобилей технической поддержки, членов команд и их принадлежность к экипажам, производится руководителем гонки лично, на основании докладов официальных лиц, данных фото или видео фиксации.

5.9. Изменение состава экипажа на протяжении соревнования не допускается.

5.10. К участию в соревновании допускаются автомобили следующих зачетных групп, соответствующие требованиям по оборудованию безопасности, изложенных в требованиях к оборудованию безопасности КИТТ РАФ:

«ТУРИЗМ» – полноприводные автомобили, которые не проходят в указанные ниже категории по техническим требованиям, лебедки при наличии опечатываются.

ТР-С - стандартные серийные автомобили категории «В» оригинальной конструкции с колесной формулой 4х4, не оборудованные лебедкой, имеющие всю необходимую разрешительную документацию для передвижения по дорогам общего пользования РФ. Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, имеющих маркировку для использования на дорогах общего пользования (DOT), внешний диаметр которых ни при каких условиях не может превышать 33’ (838 мм) по диаметру. Запрещено использование любых средств или устройств противоскольжения и самовытаскивания, монтируемых на колеса, а также механических, гидравлических и электрических лебедок. Разрешено применение и установка грязевой резины, шноркеля, силовых бамперов, веткорезы, лифт подвески и кузова, минимальная подрезка арок. Применение портальных/военных мостов разрешено только на а/м ГАЗ 69, УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, УАЗ Hunter и их модификаций. Все автомобили должны соответствовать заводскому исполнению и оснащению, все узлы и агрегаты стандартные устанавливаемые заводом изготовителем на данную модель. Количество сантраков не должно превышать 4 штуки максимальным размером не более 500 мм Х 1500 мм. Применение блокировок разрешено. Лебёдка с мышечной тягой (ручная лебёдка) РАЗРЕШЕНА!

Масса автомобиля должна быть не менее значения, указанного в таблице, в соответствии с маркой и моделью, но не более 3500 кг.

Марка автомобиля	Допустимый вес, не менее кг
ВАЗ-2121,21213 и т.д.	1200 кг
Suzuki Samurai, Jimny, Vitara. и их модиф	1200 кг
Daihatsu Rocky, Feroza, Rugger	1400 кг
УАЗ всех модификаций и ГАЗ 69, 69А, Jeep Wrangler, Jeep Cheroke	1600 кг
Land Rover	1750 кг
Toyota	1750 кг
Не вошедшие в список выше	1750 кг

Рекомендуемая ширина шины зависит от веса автомобиля и должна составлять.

Масса автомобиля кг	Ширина шины не более
От 1200 до 1500	240 мм
От 1501 до 1800	267 мм
От 1801 до 2100	305 мм
От 2101 до 3500	343 мм

На автомобилях с мягким верхом каркас безопасности обязателен, также обязательная установка жесткую крышу (защиту) выполненную из цельного куска метала над кабиной/отсеком экипажа. При этом, по ширине эта крыша должна быть не менее ширины верхней части рамки лобового стекла, а по длине простираться от рамки лобового стекла до наиболее удаленной от нее одной из вертикальных плоскостей, проходящих через задние кромки спинок передних сидений или главную дугу каркаса безопасности. Толщина панели должна быть выполнена;

- из стали толщина не менее 1 мм (при этом допускается точечная сварка к элементам каркаса).

- из алюминия толщина не менее 1,5 мм (крепление к элементам каркаса только хомутами, клёпка недопустима).

- из неколющегося пластика и композитного материала, толщина не менее 3 мм (крепление к элементам каркаса только хомутами, клёпка недопустима).

Для остальных автомобилей категории ТР С, каркас безопасности рекомендован.

По остальным техническим требованиям к автомобилям, следует руководствоваться ТТ РАФ 2018 категории ТР-1.

Разрешено переносить в кузов и заменять топливные баки, на топливный бак заводского изготовления. При этом бак должен быть надежно закреплен и, в случае отсутствия перегородки, отделяющий отсек экипажа от задней части кузова, бак должен быть защищен кожухом из негорючего материала.

ТР1 - автомобили группы TP 1, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР.

Разрешается установка не более двух аккумуляторов, подключённых к электросистеме автомобиля.

Разрешены изменения, указанные в п.3.15 Технических требований к автомобилям для трофи-рейдов 2018 года РАФ.

ТР2 - автомобили группы ТР2, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР.

«АБСОЛЮТНЫЙ» - автомобили категорий ТР3, ТР3Н, ТР2Б, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР.

5.11. По результатам технической инспекции, если автомобиль не соответствует заявленной категории, экипаж может быть переведен в другую зачетную категорию.

5.12. Экипаж в категориях ТР-С, ТР1, ТР2, Абсолютный должен состоять только из двух человек. В категориях ТУРИЗМ остальные лица, находящиеся на борту автомобиля, только исключительно по количеству посадочных мест, считаются пассажирами. Все члены экипажа, в том числе и пассажиры, обязаны иметь и применять шлемы безопасности.

5.13. В каждом экипаже обязательно наличие:

- цифрового фотоаппарата или иного прибора с аналогичными функциями, сохраняющего фотоизображения на съемный носитель (SD, micro SD, USB Flash);

- средств навигации в условиях пересечённой местности и бездорожья;

- запаса продуктов и воды в расчёте на трое суток для всех членов экипажа;

- оборудования и средств выживания в полевых условиях при минусовых температурах окружающей среды;

- защитные шлемы.

- световозвращающие жилеты.

5.14. Применяемые на соревновании шлемы должны иметь жесткую наружную оболочку, энергопоглощающую (пенополеуретановую, пенопластовую и т.д.) внутреннюю вставку, являющуюся неотъемлемую частью конструкции шлема, и вентиляционные отверстия. Рекомендуется применение шлемов для рафтинга, стандартов EN 1078.EN 1077 (Европа) или ASTM 2040 (США); для гоночных велосипедов, стандарта Shell B 90 (США) (обозначение стандарта располагается на внутренней поверхности шлема), горнолыжных или хоккейных. Разрешается применение автомобильных и мотоциклетных шлемов, стандартов Е22 и выше. Недопустимо применение строительных касок и любых мягких шлемов.

5.15. Обязательно наличие в автомобиле минимум трех точечных ремней безопасности (рекомендованы четырех точеные), которые должны быть в исправном состоянии и члены экипажа во время движения по расе соревнования в обязательном порядке должны быть пристегнуты.

5.16. На трассе СУ члены экипажа должны быть экипированы в жилеты (куртки, майки, и т.п.) ярких сигнальных (жёлтый, красный, ярко-зелёный) цветов.

5.17. Экипажи обязаны иметь мобильные сотовые или спутниковые телефоны, обеспечивать их доступность в пределах зоны покрытия оператора связи, незамедлительно сообщать важную информацию официальным лицам соревнования, отвечать на звонки официальных лиц.

5.18. С целью доведения до участников важной информации, касающейся хода проведения соревнования, Организатор проводит предстартовый брифинг. Каждый экипаж должен быть представлен на брифинге как минимум одним человеком. В случае отсутствия на брифинге налагается штраф в размере 50 % от стартового взноса.

5.19. Экипаж может быть задержан официальными лицами на старте для устранения недостатков транспортного средства под угрозой пенализации «минута за минуту» за опоздание на старт. Во время СУ такое транспортное средство может быть задержано официальными лицами для устранения недостатков за счёт времени экипажа.

5.20. Эвакуация экипажей участников осуществляется организаторами в течение суток с момента подачи представителем или членом экипажа заявки на эвакуацию.

5.21. Организатор не гарантирует эвакуацию автомобилей с трассы соревнования на дороги общего пользования.

ЗАЯВКИ И ВЗНОСЫ.

6.1. Для участия в соревновании Участник предоставляет в Секретариат соревнования надлежащим образом заполненную и подписанную Заявочную форму. Заявка должна быть подана до 00:00 21.06.2019г. по электронной почте на адрес: liskibezdorog@mail.ru, оригинал предоставлен при регистрации.

6.2. Для частичной компенсации затрат организатора на проведение Соревнования вводится целевой (заявочный) взнос, размер которого определяется в 2000 рублей для участников категории «ТУРИЗМ», 3000 рублей для категорий ТР-С, ТР-1, ТР-2, Абсолютный. Оплата заявочного взноса в базовом лагере соревнования. Денежная сумма заявочного взноса частично покрывает расходы Организатора по подготовке трассы, организации судейства, проведения мероприятия и награждения победителей и призёров.

6.3. Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно. Заявитель, не оплативший заявочный взнос до окончания ТИ, к участию в соревновании не допускается.

6.4. Став Участником соревнования, все члены экипажа автомобиля принимают на себя обязательство неукоснительно соблюдать требования настоящего Регламента.

6.5. Оплатив один заявочный взнос. Заявитель имеет право выставить один автомобиль в соответствующей зачётной категории.

Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 99; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 4 5 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!