Высота участков стойловой части ТО-3, ТР-1 и определение грузоподъемности кранов.
Расчет высоты производится из условия выполнения краном работ по снятию, постановке и транспортировке различных сборочных единиц локомотивов, а также обеспечения безопасности людей, работающих на крыше локомотива. Управление кранами, установленными на стойловых участках, производится из кабины крановщика. Грузоподъемность кранов определяется в соответствии с принятой технологией ремонта и массой наиболее тяжелых обслуживаемых сборочных единиц. Массу и габаритные размеры основных сборочных единиц также необходимо знать при выборе транспортных средств, определении ширины проездов, площадей отделений, площадей мест складирования сборочных единиц, выборе параметров технологического оборудования, расчете габаритных размеров стойловых участков и т. д.
Высота участков и грузоподъемность кранов представлены для локомотивных депо в табл.6
В целях создания удобств при осмотре и ремонте экипажной части локомотивов, а также обеспечения проезда электрокаров под ремонтными площадками механизированных стойл на участках ТО-3 и ТР-1 необходимо предусматривать понижение полов на 0,55—0,60 м от уровня головки рельса. На участках ТО-4 и одиночной выкатки колесно-моторных блоков полы устанавливают на уровне головок рельсов.
Таблица 6 Грузоподъемность кранов и высота участков депо
| Участок | Грузоподъемность крана, т, на участке | Высота зданий, мм, от головки рельса
| |||
| низа конструкции перекрытия на участке | верхней грани подкранового рельса на участке | ||||
| локомотивов | локомотивов | локомотивов | |||
| ТО-3 | - | 7200 | - | ||
| ТР-1 | 2 | 10800 | 8150 | ||
Участки и отделения депо. Высота отделений и грузоподъемность кранов
Участки и отделения депо. Технологический процесс участка для вновь строящихся депо, как правило, организуют по поточно-агрегатному методу. Участок проектируют на два пути, один из которых — сквозной длиной 108 м, другой — тупиковый длиной на одну секцию локомотива. На сквозном пути размещают позиции поточной линии ремонта локомотивов, на тупиковом — рабочие места для непланового ремонта локомотивов с завышенным объемом. Ширина участка принимается равной 80 м из условий размещения поточных линий ремонта сборочных единиц локомотивов (тележек, колесных пар, дизелей и т.д.)
Первую ремонтную позицию на сквозном пути и рабочее место на тупиковом оборудуют: смотровыми канавами; консольными электрифицированными домкратами общей грузоподъемностью 120 т; колонками для слива дизельного масла, топлива и охлаждающей воды; передвижными площадками для кузовных работ; комплектом пневматических (и электрических приспособлений и инструментов для разборочных работ и др.
|
|
|
Смотровые канавы имеют освещение, канализацию, низковольтную линию для подключения переносных ламп и электрических приспособлений, воздухопроводы и др.
Остальные позиции на сквозном пути оборудуют высокими стационарными платформами с локтевыми балками для подвески гайковертов, консольными кран-балками грузоподъемностью 0,5 т, шкафами для инструмента и приспособлений и др. На последней позиции дополнительно к перечисленным устанавливаются колонки для заправки тепловозов дизельным маслом, топливом и водой.
Размеры участка в плане определены из условия размещения на его площади, помимо ремонтных позиций, ремонтных отделений и переходящего запаса крупных сборочных единиц (тележек, дизелей), требующих мостовых кранов большой грузоподъемности.
Демонтажные, монтажные, ремонтные, обмывочно-очистительные, заправочные и подъемно-транспортные работы выполняют с помощью механизированных приспособлений и инструментов, входящих в комплекс механизированного стойла.
Специализированные стойла в локомотивном депо для ТР-1 и ТО-3 располагают на трех путях. Ширина здания 24 м, а длина зависит от серии локомотива и определяется расчётом.
|
|
|
На участке устанавливают кран грузоподъемностью 2 т при высоте участка 10,8 м. Обслуживание и ремонт производят на механизированном стойле.
Техническое обслуживание ТО-2 поездных локомотивов выполняется высококвалифицированными слесарями в пунктах технического обслуживания, как правило, крытых, оснащенных необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом, обеспеченным технологическим запасом деталей и материалов.
Отделения мастерских. В отделениях мастерских производится ремонт снимаемых с локомотивов при ТР-1 агрегатов, сборочных единиц и деталей в объеме, предусмотренном правилами ремонта. Мастерские должны работать на деповские кладовые, обеспечивая в них постоянные неснижаемые эксплуатационные и технологические запасы, позволяющие производить ремонт локомотивов по принципу взаимозаменяемости снимаемых узлов, что в свою очередь дает возможность сократить простой в ремонте, обеспечивая его высокое качество.
Технологические процессы в ремонтных мастерских должны приниматься в соответствии с действующими инструкциями и указаниями, применяемыми в практике локомотивных вагонных депо. Номенклатура и количество устанавливаемого в мастерских оборудования должны приниматься согласно «Табелям основного, подъемно-транспортного, станочного, и технологического оборудования, стендов, приспособлений». Кроме того, в отделениях, должна предусматриваться установка поточных; и конвейерных линий, механизированных участков, позиций и рабочих мест. Сводные данные рекомендуемых норм площадей отделений и участков мастерских локомотивных депо приведены в таблице 7.
|
|
|
| Таблица 7 Площади отделений и участков производственных мастерских депо, м2 | |
| Наименование отделений и участков | м2 |
| 1 | 2 |
| Электромашинное | 970 |
| Испытательная станция | 200 |
| Пропиточно-сушильное | 140 |
| Электрической аппаратуры | 180 |
| Электронной аппаратуры | 110 |
| Участок токоприемников | 80 |
| Участок заправки полозов токоприемников твердой смазкой | 35 |
| Аккумуляторное кислотное | 100 |
| Тележечное | 830 |
| Колесно-моторных блоков | 340 |
| Колесное: бандажный участок роликовый участок | 650 80 55 |
| Автотормозное | 80 |
| Участок компрессоров | 80 |
| КИП и скоростемеров | 110 |
| Автостопов и радиосвязи | 70 |
| Механическое | 250 |
| Слесарно-заготовительное | 150 |
| Кузнечное | 140 |
| Термическое | 60 |
| Заливочное | 70 |
| Сварочное | 110 |
| Гальваническое | 160 |
| Полимерное отделение | 200 |
| Столярное | 50 |
| Малярный участок | 15 |
| Моечное | 190 |
| Помещение комплексных бригад: при участке ТО-3 и ТР-1 | 70 60 |
| Лаборатория | 110 |
| Санузел | 30 |
| Мастерская главного механика | 100 |
| Экспериментальный участок | 30 |
| Инструментальное | 100 |
| Хозяйственное | 100 |
| Кладовые: строительных материалов | 550 130 |
| Текущего обслуживания электрокаров и электропогрузчиков | 55 |
| Участок зарядки огнетушителей | 35 |
| Компрессорная станция | 120 |
Высота отделений мастерских новых депо принимается по условию применения унифицированных железобетонных изделий общесоюзной номенклатуры, а также в соответствии с требованиями технологического прогресса и санитарными нормами проектирования промышленных предприятий.
При строительстве новых зданий мастерских в отделениях, требующих крановых средств грузоподъемностью до 5 т, устанавливают подвесные краны, при большей грузоподъемности — опорные. В табл.8 приведена высота отделений мастерских и грузоподъемность кранов соответственно для локомотивных депо.
| Таблица 8 Высота отделений мастерских и грузоподъемность кранов локомотивных депо | |||||
| №п\п | Наименование отделений мастерских | Тип крана
| Грузоподъемность, т | Высота, мм | |
| до головки подкранового рельса | до низа конструкции покрытия | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Электромашинное | Мостовой с кабиной | 10 | 6350 | 8400 |
| 2 | Испытательная станция | Мостовой | 10 | 6350 | 8400 |
| 3 | Пропиточно-сушильное | Опорный (во взрывобезопасном исполнении) | 5 | 6350 | 8400 |
| 4 | Электронной аппаратуры | » | 0,2 | — | 6000 |
| 5 | Электрической аппаратуры | Подвесной | 2 | — | 4800 |
| 6 | Секций холодильников | » | 1 | — | 4800 |
| 7 | Фильтров | » | 2 | — | 6000 |
| 8 | Участок полупроводниковых выпрямителей | » | 2 | — | 6000 |
| 9 | Участок токоприемников | » | 0,5 | — | 4800 |
| 10 | Аккумуляторное кислотное, ремонтный участок | » | 1 | — | 4800 |
| 11 | Щелочное, ремонтный участок | Подвесной | 1 | — | 4800 |
| 12 | Зарядная | Подвесной (во взрывобезопасном исполнении) | 2 | — | 4800 |
| 13 | Тележечное | Мостовой с кабиной | 10 | 6950 | 9600 |
| 14 | Колесно-моторных блоков | Мостовой | 10 | 6350 | 8400 |
| 15 | Колесное | Мостовой с кабиной | 5 | 6350 | 8400 |
| 16 | Ремонта компрессоров | Подвесной | 1 | — | 4800 |
| 17 | Механическое | » | 2 | — | 6000 |
| 18 | Слесарно-заготовительное | » | 2 | — | 6000 |
| 19 | Кузнечное | » | 2 | — | 6000 |
| 20 | Термическое | » | 2 | — | 4800 |
| 21 | Заливочное | » | 1 | — | 4800 |
| 22 | Сварочное | » | 2 | — | 4800 |
| 23 | Гальваническое | » | 1 | — | 4800 |
| 24 | Мастерская главного механика | » | 5 | — | 6000 |
| 25 | Кладовая с железно дорожным путем | Мостовой | 10 | 8150 | 10 800 |
| 26 | Кладовая без железнодорожного пути | » | 10 | 4000 | 6 000 |
| 27 | Компрессорная | Монорельс с тельфером | 0,5 | — | 6 000 |
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 875; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!