Розрахунок витрат на виконання робіт в виробничому пiдроздiлi
ВСТУП
В наш час неможливо уявити життя міст та села без автомобіля, що виконує різноманітну роботу. Автомобілі стали незамінним засобом сучасного вантажного та пасажирського транспорту – крупнішою галуззю господарства, яка забезпечує стійку роботу промисловості і будівництва, сільського господарства, торгівлі, покращує побут і культуру людей. Значення автомобільного транспорту для нашого суспільства важко переоцінити і не тільки тому, що без його участі не один вид господарської діяльності, а й тому що ним перевозиться більше 80% всіх народно - господарських вантажів, що перевозиться всіма видами транспорту. Автомобілі виконують або весь процес перевезень вантажів від виробника до споживача, або взаємодіючи з іншими видами транспорту, початкову, помічену або інші його фази. Автомобіль проник у всі середовища нашої діяльності.
Основні задачі автомобільного транспорту – це швидка і своєчасна доставка вантажів, забезпеченість і збереженість, а по пасажирським перевезенням – регулярність руху автобусів, задоволення споживачів в автобусних і таксомоторних перевезеннях, зручність, комфортабельність проїзду пасажирів. Основою організації руху автобусів являється графік.
Ефективність автомобільного транспорту в усіх сферах його діяльності в більшості визначається рівнем технічної готовності рухомого складу.
В процесі тривалої роботи автомобіля, в його механізмах, агрегатах та системах виникають несправності, що приводять до погіршення його експлуатаційних властивостей і зниження ефективності використання.
|
|
|
Технічні служби кожного АТП та автомобільного транспорту в цілому повинна забезпечити процес перевезень необхідною кількістю рухомого складу в номенклатурі.
Рішення цієї задачі залежить, по-перше, від виробничої потенціальної можливості, тобто від ступеня відповідності виробничої потужності та ресурсного забезпечення терміну і об’єму операцій що пов’язані з підтриманням працездатності
рухомого складу, по-друге, від інтенсивності використання виробничих потужностей, матеріальних та трудових ресурсів, що є в наявності.
Важливими елементами рішення проблеми управління технічним станом автомобілів являється удосконалення технологічних процесів виробництва ТО та ремонту автомобілів, що включають в себе технічні прийоми обладнання постів і робочих місць, наукову організацію праці, а також широке застосування засобів механізації та автоматизації процесів.
Аналізуючи сучасну теорію надійності та її взаємодію з науками, що розглядають технічне обслуговування, виробництво і ремонт автомобілів, неможливо не звернути увагу на те важливе місце, яке в проблемі забезпечення надійності і скорочення витрат на технічне утримання автомобілів займає профілактика (до неї слід віднести не тільки традиційні операції технічного обслуговування, а й попереджувальний ремонт, що має по суті ті ж задачі).
|
|
|
Дійсно, так як мета профілактики – попередити виконання відмов і несправностей, то від правильно вибраних її режимів (періодичності, переліку операцій, а також трудомісткості суттєвим чином забезпечити рівень безвідмовності автомобіля).
Періодичність і склад профілактичних робіт значно впливають на інтенсивність зміни параметрів технічного стану деталей, вузлів, агрегатів, тобто на їх довговічність. Так як в залежності від прийнятого рівня безвідмовності і довговічності змінюються і режими профілактики, то очевидний взаємозв’язок профілактик з експлуатаційною технологічністю (ремонтопридатністю) виробу. На кінець склад профілактичних робіт впливає на потребу виробничої бази, визначає в АТП технологію і організацію виробництва. Це означає, що профілактика активно впливає на надійність, являється основою технології і організації виробництва, а також проектування автотранспортного підприємства.
|
|
|
1. Вихідні дані для розрахунку курсової роботи
| № п/п | Назва показників | Одиниці виміру | Значення |
| 1 | Марка автомобілів | ГАЗ – 3110 | |
| 2 | Кількість автомобілів за списком | шт | 280 |
| 3 | Дні роботи автомобілів | день | 254 |
| 4 | Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію | αв | 0,95 |
| 5 | Добовий пробіг автомобіля; | км | 220 |
| 6 | Трудомісткість робіт виробничому пiдроздiлi; | люд. -год | 1668 |
| 7 | Площа прим; м 2 | 24 | |
| 8 | Кількість робітників в виробничому пiдроздiлi | 1 | |
| 9 | Річна трудомісткість виконання: | ||
| 9.1 | - поточного ремонту | люд. -год | 80224 |
| 9.2 | - ТО-2 | люд. -год | 14672 |
| 9.3 | - ТО-1 | люд. -год | 11594 |
| 9.4 | - ЩО | люд. -год | 24000 |
| 10 | Загальна трудомісткість виконання ТО і ремонту; | люд. -год | 130490 |
| 11 | Режим роботи | 1 зміна | |
| 12 | Потужність установленого обладнання; | кВт | 3,5 |
| 13 | Категорія умов експлуатації. | 2 |
Розрахунок витрат на виконання робіт в виробничому пiдроздiлi
Всi витрати пов'язанi з виконанням робiт в виробничому пiдроздiлi грунтуються по статтям:
1. Сировина i матерiали;
2. Енергiя технологiчна;
3. Основна та додаткова оплата працi виробничих робiтникiв;
|
|
|
4. Утримання машин та механiзмів;
5. Загальновиробничi витрати;
6. Пiдготовка та освоєння виробництва;
7. Позавиробничi витрати.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 122; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!