Ємність конденсаторів і активний опір для пуску трифазних двигунів у однофазному режимі
| Потужність двигуна, кВт | Ємність конденсатора, (мкФ), при напрузі, В | Опір, Ом | ||
| 440 | 380 | 220 | ||
| 0,6 | 10 | 13 | 40 | 25...30 |
| 1,0 | 16 | 22 | 66 | 20...25 |
| 1,7 | 28 | 38 | ПО | 12...15 |
| 2,8 | 46 | 62 | 185 | 8...10 |
| 4,5 | 65 | 88 | 260 | 5...7 |
МЕХАНІЧНА ЧАСТИНА
Основні несправності асинхронних електродвигун ів
Несправності електродвигунів виникають у результаті зносу деталей і старіння матеріалів, а також при порушенні правил технічної експлуатації. По місцеві їхнього виникнення і характеру походження ушкодження електродвигунів підрозділяють на електричні і механічні.
До електричного відносять ушкодження ізоляції або струмопровідних частин обмоток, колекторів, контактних кілець і аркушів сердечників. Механічними ушкодженнями вважають ослаблення кріпильних сполучних різьблень, посадок, порушення форми і поверхні деталей, перекоси і поломки. Ушкодження звичайно мають явні і прямі ознаки, очевидні легко або установлювані вимірами.
Несправності часто можна установити лише по непрямих ознаках. При цьому приходиться не тільки робити виміру, але і зіставляти виявлені факти з відомими з досвіду і робити логічні висновки. Типові ознаки і причини несправностей асинхронних електродвигунів і способи їхнього усунення приведені в таблиці 2.
Таблиця 2
Несправності асинхронних електродвигунів, причини їх виникнення і способи їх усунення
| Несправність і її ознаки | Причина виникнення | Спосіб усунення |
| 1 | 2 | 3 |
| Активна сталь статора рівномірно перегріта, хоча навантаження двигуна не перевищує номінальної | Напруга мережі вище номінальної. Несправний вентилятор. | Знизити навантаження або підсилити вентиляцію двигуна. Зняти захисний кожух і відремонтувати вентилятор. |
| Активна сталь при нехолостому ході двигуна і номінальній напрузі мережі місцями сильно нагрівається | Місцеві замикання між окремими листами активної сталі, викликані заусеницями чи зачіпанням ротора об статор. Зубці активної сталі в окремих місцях вигоріли й оплавлені внаслідок коротких замикань в обмотці статора або пробою обмотки на корпус | Видалити заусениці, роз'єднати з'єднані листи стали і відлакувати їх ізоляційним лаком повітряного сушіння. Вирубати або вирізувати ушкоджені місця. Між окремими листами прокласти тонкий електрокартон чи пластинки слюди і відлакувати їх ізоляційним лаком. У випадку великої кількості ушкоджень необхідно зробити повну перешихтовку сталі з перемотуванням статора |
| Обмотка статора рівномірно перегріта | Двигун перевантажений чи порушена його нормальна вентиляція. Напруга на виводах двигуна нижче номінальної, унаслідок чого двигун при номінальній потужності перевантажений струмом. Обмотка статора з'єднана не в зірку, а в трикутник. | Знизити навантаження або підсилити вентиляцію (запросити завод-виготовлювач про способи посилення вентиляції). Підвищити напругу до номінальної чи зменшити струм навантаження до номінального. З'єднати обмотку статора в зірку. |
| Обмотка статора сильно нагрівається. Струм в окремих фазах неоднаковий. Двигун сильно гуде і гальмується. Ротор, а іноді і статор перегріваються. Двигун гуде, струм у статорі сильно пульсує. Двигун з навантаженням погано запускається і не розвиває номінальної частоти обертання; момент обертання менше номінального | Виткове замикання між двома фазами. Коротке замикання між двома фазами. Несправність викликана поганим контактом у ланцюзі ротора: поганий контакт у пайках лобових частин обмотки або в нульовій точці, у перехідних з'єднаннях між рівнобіжними групами. поганий контакт у з'єднаннях обмотки з контактними кільцями поганий контакт у з'єднаннях між контактними кільцями і пусковим реостатом або у пусковому реостаті | В основному визначається обмацуванням обмотки після її відключення. Ушкоджене місце відремонтувати або ж перемотати ушкоджену частину обмотки. Для усунення цієї несправності необхідно: перевірити усі пайки обмотки ротора; ті з них, що несправні чи вселяють підозру, перепаяти. Якщо зовнішнім оглядом не вдається знайти місце поганої пайки, перевірити методом спадання напруги перевірити контакти струмопроводів у місцях з'єднання їх з обмоткою і контактними кільцями перевірити справність контактів у місцях приєднання проводів до ротора і реостата, перевірити й очистити контакти і щітки пускового реостата |
| Двигун не запускається | Немає струму у статорі, що може спостерігатися внаслідок перегоряння запобіжників або вимикання несправного автоматичного вимикача | Поставити нові запобіжники; виправити автоматичний вимикач |
| Двигун не запускається: при повертанні рукою працює поштовхами і ненормально гуде; в одній фазі статора немає струму | Обрив в одній фазі ланцюга чи мережі внутрішній обрив в обмотці статора. Якщо обривши фази відбудеться під час роботи двигуна, то при відсутності належного максимального захисту може перегоріти обмотка чи статора ротора | Перевірити вольтметром напругу на виводах статора. Якщо мається обрив в одній фазі мережі або напруга у всіх трьох фазах несиметрична (у випадку перегоряння запобіжника або обриву в одній фазі первинної обмотки трансформатора), то усунути несправність мережі. Якщо мережа справна, то усунути обрив в обмотці статора |
| Двигун не запускається, незважаючи на те що напруга на виводах статора номінальна, а струм у всіх трьох фазах статора однаковий. Усі три напруги на кільцях рівні при нерухомому розімкнутому роторі Двигун з короткозамкнутим ротором добре запускається без навантаження; з навантаженням не запускається Іскріння супроводжується підвищеним нагріванням колектора і щіток | Обрив у двох (чи трьох) фазах пускового реостата або в сполучних проводах між ротором і пусковим реостатом Сильне однобічне притягання ротора до статора унаслідок великого зносу вкладишів підшипників, зсуву підшипникових щитів або підшипникових стояків. Навантаження при пуску велике. Щітки в поганому стані і неправильно встановлені в щіткотримачах. Розміри обойм щіткотримачів не відповідають розмірам щіток, поганий контакт між щітками і їх арматурою | Відшукати за допомогою мегомметра або контрольної лампи місце обриву й усунути. Замінити вкладиші підшипників і відрегулювати підшипникові щити. Зменшити навантаження при пуску. Вугільні щітки мають нерівну обігрівальну робочу поверхню з подряпинами; погано пришліфовані; їхні краї обламані чи обгоріли. Варто правильно установити щіткотримачі і щітки |
| Стукіт у підшипниках кочення Підвищення вібрації при роботі | Руйнування доріжок або тіл кочення Порушення балансування ротора шківами або муфтами; неточне центрування валів агрегату; перекіс сполучних напівмуфт | Замінити підшипник Додатково відбалансувати ротор, шківи або напівмуфти; зробити центрування двигуна і машини; зняти і знову правильно установити напівмуфту. Знайти місце обриву або поганого контакту й усунути пошкодження |
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 234; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!