Предупредительная мигающая аварийная сигнализация
Красная контрольная лампочка в нажимной клавише с треугольным символом периодически вспыхивает. когда включена система предупредительной, мигающей аварийной сигнализации. При включенном освещении автомобиля для лучшего обнаружения нажимная клавиша освещается.
Ручной тормоз
Когда при затягивании ручного тормоза происходит автоматическое вхождение в фиксирующую впадину, на щитке комбинированных приборов загорается контрольная лампочка "Р".
Отпустите ручной тормоз: рычаг немного поднимите вверх, нажмите кнопку, сдвиньте рычаг вниз.
Механическая коробка передач
Нейтральное положение переключающего рычага /смотрите на точку/ соответствует области 3-й/4-й передач. При переключении с соответствующих передач в "нейтральное" положение рычаг самостоятельно отжимается в указанную область.
Все передачи синхронизированы.
Переключение с 5-й на 4-ую передачу обусловливает большое увеличение чисел оборотов, что при известных обстоятельствах может привести к повреждениям.
Включение заднего хода
У стоящей автомашины нажмите влево на рычаг переключения передач, преодолевая легкое сопротивление.
Фары, освещающие путь при движении автомобиля задним ходом
Фары, горят, когда включено зажигание и включен задний ход.
Автоматическая коробка передач
Имеющиеся позиции рычага "1" управления: P-R-N-D-3-2-1 -1
Контрольная лампочка переключающей электронной системы "З"
|
|
|
Лампочка гаснет после пуска двигателя. По нижеследующим признакам можно сделать выводы о функциональных нарушениях в переключающей электронной системе:
· Лампочка не гаснет или
· Вспыхивает во время езды, или
· Появляется сообщение "Getriebeprogramm" на табло контрольного устройства.
Далее можно включать все позиции рычага управления. Однако. когда рычаг управления в поз. D, 3,2, и 1 автомобиль движется только на 3-й передаче.
Для моделей BMW 530i. 535i: автомобиль движется на 4-й передаче. Чтобы использовать мощность двигателя также на 3-й передаче, следует отключить двигатель /у стоящей машины/ и снова пустить в ход.
Электронно-гидравлическая коробка передач
Дополнительно есть 3 программы переключения "2"; выбор делается переключателем
Е "Экономия" - Нажните переключатель
S "Спорт" - Переключатель сдвиньте
М "Ручной режим" - в желаемом направлении
Е - программа "Экономия" - Это исходная позиция после каждого пускового процесса, для экономичного режима движения.
S - Программа "Спорт" - Для спортивной езды. Благодаря более позднему переключения на высокую передачу можно полнее использовать резервы мощности автомобиля.
|
|
|
М - Программа "Ручной режим" - Программа "М" применяется для условий движения, при которых следует сохранять выбранную передачу [в поз. "D" 3-й передачи). Это означает, что на данной скорости осуществляестя также троганье с места. Данную программу выгодно применять, например, при подъемах или при движении с прицепом, когда рычаг управления в позиции 1, или в зимнее время на скользких дорогах, когда рычаг управления находится в позиции 3, что обеспечивает плавное троганье с места.
Внимание! Пуск двигателя возможет только при условии, если рычаг управления находится в позиции "Р" или "N".
При необходимости нажмите фиксирующую кнопку, прежде, чем нажмите педаль акселератора!
При числе оборотов холостого хода двигателя и включенной ступени движения, автомобиль ползет. До того, как покидать машину, в которой работает двигатель, установите рычаг управления в позицию "Р" или "N" и затяните ручной тормоз!
Рычаг переключения
Р - парковка
Это положение рычага управления следует устанавливать только при условии, что машина остановлена. Ведущие колеса блокируются против откатывания.
R - задний ход
Включайте задний ход только, когда машина остановлена.
|
|
|
N - нейтральная позиция [холостой ход]
Включайте позицию "N" только при продолжительных перерывах в движении машины.
D - Drive (автоматическая позиция движения)
Данное положение рычага - для обычного режима движения.
3 - прямая передача
Включайте данную позицию, если при определенных условиях движения приходится часто делать следующее чередование передач 4-3-4 в поз. "D". В автомобилях, не имеющих программного переключателя, при скорости свыше 200 км/ч не включайте позицию 3.
2 и 1 - передачи для движения в гористой местности и для торможения. Данные передачи рекомендуется включайте при движении в гористой местности, а также при езде по длинным уклонам и подъемам. Мощность двигателя лучше используется, усиливается тормозное действие двигателя, ненужные переключения на высокие передачи не делаются. Позиции 2 и 1 могут быть выбраны при любой скорости. Тогда коробка передач переключается обратно лишь при более низких скоростях
"Kick Down" /полное нажатие до упора/
Педаль акселератора можно нажать до отказа, преодолевая более высокое сопротивление.
Отопление и вентиляция
- Скользящий рычажок для распределения воздуха вверх
- Скользящий рычажок для подачи наружного воздуха
- Скользящий рычажок для распределения воздуха вниз
- Поворотный переключатель температуры, левая сторона
- Включатель/выключатель и поворотный переключатель для большой подачи воздуха
- Поворотный переключатель температуры; правая сторона
- Схема регулирования для максимального оттаивания стекол
Подача воздуха, имеющего равномерную температуру "рычажки 1,3"
|
|
|
Воздух поступает через сопла дефлектора к ветровому стеклу и к передним боковым стеклам, а также через выходные щели в месте для ног, спереди и сзади.
Подача наружного воздуха "рычажок 2"
Воздух движется через дозирующие и направляющие решетки, находящиеся в центре щитка приборов и в передних дверях, а также через дозирующую решетку на верхней стороне щитка приборов.
Вентиляция заднего отсека
Вентиляции осуществляется независимо от положения рычажка 2 через направляющие и дозирующие решетки, находящиеся в конце средней консоли.
Рычажок для распределения воздуха вверх
Рычажок для распределения воздуха вниз
Желательное распределение кондиционированного воздуха можно отрегулировать ступенчато.
При сдвиге рычажка влево: Приток закрыт
При сдвиге рычажка вправо: Приток открыт полностью
Рычажок 3 всегда открыть по крайней мере наполовину, чтобы датчик температуры электронной системы регулирования обогрева оставался функционирующим /кроме случая, когда стекла размораживаются/.
4,6 - Переключатель температуры; Левая/Правая стороны
Шкала температур служит "отправной точкой" для обеспечения равномерности температуры воздуха в салоне машины. Температура, соответствующая выбранной установке, достигается очень быстро после троганья с места, и ее не следует менять /электронная система регулирования обогрева/.
Во избежание нежелательных "скачков" температуры лишь в малой степени можно менять установленные позиции рычажка.
В правой конечной позиции переключателя на стороне водителя не осуществляется автоматическое регулировка температуры на стороне водителя и его спутника, зато происходит максимальный обогрев /есть устройство аварийного выключения при возможном функциональном нарушении в электронной системе регулирования обогрева/.
2 - Рычаг для подачи внешнего воздуха
При сдвиге влево: Приток закрыт
При сдвиге вправо: приток открыт полностью
Каждую решетку можно регулировать индивидуально; объем воздуха регулируется рифленой шестеренкой.
Решетка на верхней стороне щитка приборов отрегулирована жестко: Непрямая центральная вентиляция.
Задний отсек можно вентилировать независимо от положения рычажка 2.
Отапливая также место для ног, обусловить такое распределение температуры, чтобы при движении была особая комфортность: тепло ногам, прохладно голове.
5 - Включатель/Выключатель и поворотный переключатель для объемной подачи воздуха)
Положение О: Установка отключена, приток воздуха закрыт
При повороте вправо от фиксирующей позиции: Включается оборудование; Получается минимальный приток воздуха; малая мощность вентилятор.
При дальнейшем вращении ручки вправо: Приток воздуха возрастает; Малая мощность вентилятора.
Большая мощность вентилятора получается при переключении от ступени 2 до ступени 4.
Для правильного функционирования электронной системы обогрева поворотный переключатель должен стоять в позиции "12 часов".
Для быстрейшего оттаивания ветрового и боковых стекол применяется следующая схема.
7 - Схема" регулирования для максимального оттаивания стекол
Максимальный эффект обеспечивается только, когда двигатель в теплом состоянии /нагрет в работе/.
Запотевание стекол - это результат температурных различий /появление конденсата воды/ или слишком высокой влажности воздуха.
Вспомогательные меры: Просушивание притоком теплого воздуха.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 240; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!