Строительство железных дорог.
Тема: Превращение Донбасса в промышленный центр России. …там, за рекой полноводной, Где пригнулись к земле ковыли, Тянет гарью горючей, свободной, Слышны гуды в далёкой дали... Нет, не вьются там по ветру чубы, Не пестреют в степях бунчуки… Там чернеют фабричные трубы, Там заводские стонут гудки. Александр Блок «Новая Америка» План: 1. Геологическое изучение Донецкого края. 2. Зарождение промышленности. 3. Строительство железных дорог. 4. Вклад иностранцев в развитие Донбасса.
Геологическое изучение Донецкого края.
Еще при Петре І на Урале и в Воронежской губернии один за другим появляются железоплавильные и сталелитейные заводы, для бесперебойной работы которых требовалось большое количество топлива. Одним из первых регионов страны, на который обратили внимание, был Донецкий бассейн. В 1696 году, возвращаясь из первого Азовского похода, Петр І познакомился со здешним каменным углем. История хранит крылатую фразу, якобы произнесенную им во время отдыха на берегу реки Кальмиуса, когда царю показали кусок черного, хорошо горящего минерала: « Сей минерал, если не нам, то нашим потомкам полезен будет ». Для изучения «горючего минерала» в 1700 году Петр I основывает приказ рудокопных дел, при котором создается специальная казенная команда рудознатцев, в задачу которых входило обследование донецких степей и районов вдоль течения Донца. В конце 1721 года одной из экспедицией во главе с рудознавцем Григорием Капустиным открыто месторождение ископаемого угля на реке Кундрючьей, в Восточной части современного Донбасса. Это открытие положило начало работам по разведке каменного угля в нашей местности. Когда-то территорию нашего края покрывали тропические леса, которые затем были поглощены морем. В результате тления, продолжавшегося тысячелетия, эта пышная растительность превратилась в торф, каменный уголь, образовав Донецкий угольный бассейн. Работы по исследованию месторождений «горючего камня» продолжили Семен Чирков, Никита Вепрейский, Евграф Ковалевский, Алексей Гурьев внеся, значительный вклад в изучение и исследование недр края.
|
|
|
Так, три геологические экспедиции, организованные горным инженером Евграфом Ковалевским в 1827 г. подтвердили предположения о больших горных образованиях края, названного Е. Ковалевским по названию речки Северский Донец «Донецким кряжем ». С легкой руки исследователя этот термин навсегда вошел в нашу историю. Двумя годами позже (1829г.) в статье, опубликованной в «Горном журнале» Е. Ковалевский впервые поместил карту, на которую были нанесены 25 месторождений угля. Это была первая геологическая карта Донбасса. В статье инженер впервые употребил и название «Донбасс», окрестив этим термином территории в зоне Северского Донца и Донецкого кряжа.
|
|
|
Несколько угольных пластов в районе Старобешево обнаружила в 1827-1828гг. экспедиция горного инженера А. Оливьери . Продолжаются поисковые работы в районе Кальмиуса, активно изучают недра края и другие экспедиции. Собранные ими материалы стали основой для зарождения и развития угольной промышленности Донбасса во второй половине XIX века.
Зарождение промышленности.
Одной из важнейших отраслей промышленности нашего края в данный период являлась металлургия. Расцвет металлургии края связывается с деятельностью британского предпринимателя Джона Хьюза (Юза на русский манер). Он был не только капиталистом , но и инженером-изобретателем . В 1869 году англичан рискнул купить права на строительство металлургического завода в неосвоенной и слабо населённой Новороссии.
Среди металлообрабатывающих предприятий того времени известны также, Дебальцевский механический завод (основан в 1896 г.), Харцызский трубный завод (основан в 1898 г.) и др. Возникли литейно-механические заводы в Константиновке, Горловке, развивалось кирпичное, цементное (два больших завода в Амвросиевке), коксовое производство. Из машиностроительных предприятий крупнейшим был Луганский паровозостроительный завод, построенный в конце ХIХ века немецким предпринимателем Гартманом. Химическая промышленность была представлена содовыми заводами в Лисичанске и близ Славянска. Возле Никитовки с 1885 года действовал первый в России завод Ауэрбаха по изготовлению ртути. В районе Бахмута продолжают добывать и вываривать соль. Одновременно в крае существовало множество предприятий по переработке сельскохозяйственного сырья: мельниц, крупорушек, винокуренных и пивоваренных заводов. А на берегу Азовского моря работают многочисленные рыбоперерабатывающие заводы.
|
|
|
Строительство железных дорог.
Железные дороги всегда играли важную роль в истории населённых пунктов, регионов и государств. Не был исключением и наш край. Еще в 1856 г. один из «отцов» горной промышленности Алексей Гурьев в докладной штабу Корпуса горных инженеров писал, что нельзя ожидать значительного подъема каменноугольной промышленности на юге России без постройки железных дорог.
История железных дорог Донбасса начинается с 1865 года, когда к Российскому правительству обратились местные предприниматели с ходатайством о строительстве Курско - Харьковско -Азовской железной дороги для стимулирования развития горнодобывающей промышленности, поскольку донбасский уголь в то время был уже жизненно необходим для любого производства.
|
|
|
В 1868 г. разрешение на её строительство было выдано коммерции советнику Самуилу Полякову. В рекордно короткие сроки (20 месяцев) дорога была построена и введена в эксплуатацию: торжественное её открытие состоялось 5 января 1870 г.
В крае появились первые станции, разъезды и полустанки: Бантышево, Славянск, Краматорск, Дружковка, Константиновка, Никитовка, Горловка. Харцызск, Иловайск, Кутейниково, Амвросиевка, Успенская и др.
Благодаря дороге, сельскохозяйственные районы Курской и Харьковской губерний были связаны с промышленным Донбассом, из центра страны был получен выход к Азовскому и Черному морям, развивались соляная промышленность в Славянске, добыча огнеупорных глин и стекольная промышленность в Константиновке, открылись шахты в районе станций Щербиновка, Никитовка, Горловка, Ханженково, Харцызск.
В 1872 г. была сооружена Константиновская железная дорога протяженностью 90 км со станциями Петровская, Железная, Ясиноватая, Юзово и др. Большую роль в развитии Донбасса сыграла также Донецкая Каменноугольная железная дорога, строительством которой занимался Савва Мамонтов.
Менее чем за 20 лет практически все города современной Донетчины были связаны между собой железными дорогами, способствующими дальнейшему развитию промышленности в крае.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 752; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!