Технические характеристики датчиков и исполнительных устройств.
В качестве исполнительного устройства в данной курсовой работе используется двухнитевые лампы мощностью до 15 Вт станционного светофора. Для зеленой и желтой ламп используются лампы типа ЖС12-15, номинальное напряжение – 12 В, мощность – 15 Вт. Для красной лампы используется ЖС 12-15+15, номинальное напряжение 12 В, мощность основной и резервной спирали – 15 Вт. Электрические и световые параметры светофорных ламп приведены в таблице 2.1 [4].
Таблица 2.1 - Электрические и световые параметры светофорных ламп.
| Тип лампы | ЖС12-15 | ЖС12-15+15 | |
| Номинальное значение светового потока, лм | 130 | 130 | |
| Предельные значения | мощности, Вт, не более | 16,1 | 16,1 |
| светового потока, лм, не менее | |||
| Минимальная продолжительность горения при максимальном напряжении, ч | 1100 | 2000 | |
| Световой поток после минимальной продолжительности горения, лм | 90 | 100 | |
| Масса, г | 35 | 25 | |
В условиях эксплуатации лампы типов ЖС12-15 должны находиться в вертикальном положении цоколем вниз, ЖС12-15 + 15 — в горизонтальном. Светофорные лампы большей мощности применяют в особо сложных условиях видимости. Эксплуатация ламп при напряжении, превышающем номинальное, не допускается из-за резкого снижения продолжительности горения [4].
Алгоритм работы, принципы построения и обеспечения безопасности движения поездов.
Цепи управления огнями светофоров относятся к наиболее ответственным и поэтому удовлетворяют следующим основным требованиям [5]:
|
|
|
· Светофорные огни переключаются контактами реле первого класса;
· Если светофор имеет два или больше разрешающих огней, то более разрешающий огонь включается фронтовым контактом, а менее разрешающий тыловым (например, зеленый и желтый огни);
· В схеме должно применяться двухполюсное отключение разрешающих огней от источника питания;
· Схема включения огней светофора должна обеспечивать контроль фактического горения ламп.
Существуют два способа питания ламп светофоров: местное и центральное. Местное питание осуществляется переменным током низкого напряжения до 14 В, а при его выключении – постоянным током от источников, установленных в непосредственной близости от светофоров.
При центральном питании ламп светофоров используют переменный ток более высокого напряжения (до 220 В) с целью повышения дальности управления. Резервное питание ламп светофоров от аккумуляторных батарей (кроме красного и лунно-белого огней входных светофоров) в этом случае не имеет смысла, так как при включении переменного тока обесточиваются рельсовые цепи, и пользование сигналами становится невозможным.
В простейшей схеме светофора с местным питанием (рисунок 1.1) контакты сигнального реле С и сигнального реле сквозного пропуска СС обеспечивают включение разрешающих огней светофора с проверкой условий безопасности движения. Огневое реле О постоянного тока контролирует фактическое горение огней на светофоре. Его обмотки включаются последовательно с нитями ламп. При их целостности реле удерживает свой якорь по обмотке 21-61, параллельно которой включены обмотка 61-82 и диод, выпрямляющей переменный ток. При включении аварийного реле А цепи светофора питаются постоянным током. Резисторами сопротивлением 2х12 Ом регулируется напряжение на лампах. Реле специального режима ДСН при включении последовательно с лампами включает резистор сопротивлением 14 Ом, обеспечивая двойное снижение напряжения.
|
|
|
Рисунок 1.1 – Схема светофора с местным питанием.
В простейшей схеме светофора с центральным питанием (рисунок 1.2) обмотка огневого реле О включается последовательно с первичной обмоткой сигнального трансформатора СТ-3, во вторичную обмотку которого включается лампа светофора на напряжение 12 В. Параметры реле О должны обеспечивать притяжение якоря реле только при нагрузке вторичной обмотки трансформатора, т.е. при исправной лампе. При этом учитывается нормы снижения напряжения при переключении на ночной режим горения светофоров во избежание слепящего света ламп и в необходимых случаях – на режим специального уменьшения яркости сигналов. При переходе на ночной режим на щитовой питающей установке срабатывает реле ДН, и в схемы всех светофоров станции подается напряжение 180 В.
|
|
|
Рисунок 1.2 – Схема светофора с центральным питанием.
2 Разработка структурной схемы
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 810; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!