Выявленных нарушений при контроле оказанных услуг по комплексной уборке проезжей части дорог 12 страница
При устойчивом снежном накате допускается применение на проезжей части и тротуарах в качестве ПГМ крупного песка.
Интервал - период между окончанием обработки дороги ПГМ и началом сгребания и сметания снега.
В связи с тем, что за основу принимается непрерывность снегопада, при выполнении второго и последующих циклов снегоочистки интервал не соблюдается.
Сгребание и сметание снега. Очистка дорожных покрытий от снега производится путем сгребания и сметания снега плужно-щеточными снегоочистителями либо оплуживанием. Работу снегоочистителей необходимо начинать с улиц, имеющих наиболее интенсивное движение транспорта и на которых ПГМ распределялись в первую очередь, с тем, чтобы на каждом участке дороги выдержать заданный период между внесением материалов, сгребанием и сметанием снега.
Основные показатели технологического процесса снегоочистки
при применении ПГМ
| Режим | Интенсивность снегопада, мм/час | Продолжительность этапов | ||||
| Выдержка | Обработка ПГМ | Интервал | Сгребание, сметание снега | Всего | ||
| Первый цикл | ||||||
| I | 0,5-1,0 | 45 мин. | 2 часа | 3 часа | 2 часа | 7 часов 45 мин. |
| II | 1,0-3,0 | 15 мин. | 2 часа | 0 | 2 часа | 4 часа 15 мин. |
| III | свыше 3,0 | 15 мин. | 1 час 30 мин. | 0 | 1 час 30 мин. | 3 часа 15 мин. |
| Последующие циклы | ||||||
| I | 0,5-1,0 | 0 | 2 часа | 3 часа 45 мин. | 2 часа | 7 часов 45 мин. |
| II | 1,0-3,0 | 0 | 2 часа | 15 мин. | 2 часа | 4 часа 15 мин. |
| III | свыше 3,0 | 0 | 1 час 30 мин. | 15 мин. | 1 час 30 мин. | 3 часа 15 мин. |
В зависимости от местных условий в рамках продолжительности накопления снега возможна некоторая корректировка периода производства операций по распределению ПГМ и снегоочистке. При температуре снега 0°C наступает особенно быстрое его уплотнение, в связи с чем рекомендуется начинать обработку ПГМ до окончания на всем участке сгребания и сметания снега при выполнении работ по второму и последующим циклам процесса снегоочистки.
Маршруты работы распределителей ПГМ и плужно-щеточных снегоочистителей должны по возможности совпадать. Это позволяет выдержать интервал, необходимый для равномерного перемешивания снега с внесенными ПГМ на всей протяженности маршрута, и достигнуть необходимого технологического эффекта. После окончания снегопада производят завершающее сгребание и сметание снега плужно-щеточными снегоочистителями со следующей периодичностью:
в дневное время суток:
- дороги категории "1" - 4 часа;
- дороги категории "2" - 5 часов;
- дороги категории "3" - 6 часов;
в ночное время суток - до 8 часов утра (в последовательности: дороги категории "1", дороги категории "2", дороги категории "3").
Снег сгребается и сметается в валы у бордюрного камня, в лотковой зоне, ширина которой не более 1,0 м.
Технология однооперационной снегоочистки дорожных покрытий состоит в следующем.
После начала снегопада распределители ПГМ осуществляют механизированную обработку тротуаров ПГМ, осуществляется распределение ПГМ на тротуарах четной и нечетной сторон.
Сдвижка и подметание снега с тротуаров производится с началом снегопада, а после окончания снегопада указанные территории убираются не позднее чем через 3 часа и очищаются до твердого покрытия, либо наката.
Одновременно с распределением ПГМ на тротуарах колонна распределителей ПГМ производит обработку проезжей части дороги.
Обработанный ПГМ снег может таять и стекать с тротуаров и проезжей части дороги в прилотковую полосу дороги, остатки нерастаявшего снега сдвигаются и сметаются в прилотковую полосу дороги.
Полная снегоочистка проезжей части дороги завершается по истечении 4-6 часов после окончания снегопада.
Периодичность работы машин при однооперационной снегоочистке
| Температура снега, °C | Периодичность снегоочистки |
| От -2 до -10 | 45 мин |
| Ниже -10 | 1 час 30 мин |
| Выше -2 | 30 мин |
При интенсивности снегопада свыше 3 мм/час для сокращения цикла работы плужно-щеточных снегоочистителей операцию снегоочистки ограничивают одним сгребанием, что позволяет увеличить производительность в 1,5 раза. После окончания снегопада необходимо произвести завершающее сгребание и подметание снега.
В условиях низких температур и снегопадов различной интенсивности используется линейная эксплуатация универсальных плужно-щеточных снегоочистителей. Перед выходом техники на маршрут производится проверка и регулировка основных параметров рабочих органов машины. Устанавливается оптимальная ширина разбрасывания ПГМ в соответствии с шириной обрабатываемой полосы, регулируются нормы распределения ПГМ. Рабочая скорость движения при распределении ПГМ и плужно-щеточной снегоочистке не должна превышать 15 км/час на дорогах и не более 5 км/час на тротуарах.
Плужно-щеточные снегоочистители имеют небольшую ширину захвата, во много раз меньшую, чем ширина очищаемой дороги. При работе на такой дороге плужно-щеточного снегоочистителя образуемый им небольшой вал снега препятствует движению транспортных средств и тяжелыми автомобилями разрушается и прикатывается. Этот недостаток устраняется путем организации снегоочистки, осуществляемой колонной машин, при которой за один проход машин производится очистка/оплуживание всей полосы движения транспорта в одном направлении и образование вала снега в прилотковой полосе. При работе колонной первая машина двигается вблизи осевой, а последующие следуют за ней уступом.
Количество плужно-щеточных снегоочистителей в колонне назначается из расчета, что полоса
Технология снегоочистки дорожных покрытий при непрерывном снегопаде состоит в следующем.
После начала снегопада колонна универсальных тротуароуборочных снегоочистителей осуществляет сдвигание масс снега с тротуаров в прилотковую полосу дороги либо оплуживание тротуаров и в случае необходимости с последующей обработкой уборочных площадей тротуаров ПГМ. Работники ручного труда сдвигают и перекидывают снег также в прилотковую полосу дороги с площадей ручной уборки тротуаров и осуществляют в случае необходимости распределение ПГМ на тротуарах.
По истечении 30 минут после выхода тротуароуборочной техники на линию колонна универсальных плужно-щеточных снегоочистителей выполняет работу по проезжей части дороги, сдвигая основные снежные массы в прилотковую полосу, с одновременной обработкой осевой полосы и проезжей части дороги ПГМ.
Со стороны проезжей части дороги автогрейдер дополнительно осуществляет проход вдоль вала снега, сформированного в прилотковой полосе, с целью выравнивания ширины снежного вала до 1,0 м с учетом очищенной лотковой зоны.
Длительность выполнения работ составляет 3,5-5,5 часа.
Снежный вал, сформированный в прилотковой полосе, загружается погрузчиком в автосамосвалы и вывозится на места временного размещения снега.
В прилотковой полосе вспомогательными снегоуборщиками осуществляется завершающая зачистка прилотковой полосы от остатков снега после его вывоза. Полная снегоочистка проезжей части дороги завершается по истечении 4-6 часов после окончания снегопада, вывоз снега с прилотковой полосы дороги - в течение 3-10 суток.
Сроки вывоза снега (сут.) в зависимости от категории улицы следующие:
| Общее количество снега после снегопада (высота слоя выпавшего снега), см | Улицы категории «1» | Улицы категории «2» | Улицы категории «3» |
| До 5 | 3 | 4 | 6 |
| До 10 | 4 | 5 | 8 |
| До 15 | 6 | 8 | 10 |
При длительном снегопаде технологические операции выполняются без выдержки времени.
Размещение снега в валах на пересечении улиц препятствует нормальному движению транспортных средств. Валы снега исключают беспрепятственный доступ пассажиров к административным и другим зданиям, въезды во дворы. Разгребание валов снега на перекрестках должно выполняться после образования вала снегоочистителями незамедлительно, т.е. в процессе производства каждого цикла снегоочистки независимо от ее режимов. При образовании валов на перекрестках следует принимать во внимание значение убираемых улиц и интенсивность движения транспортных средств.
Запрещается формирование основного вала на водоотводных устройствах.
В этой связи рекомендуется валы снега укладывать на перекрестках только основной магистрали или улицы, отличающейся интенсивным движением. На всех пересекающих такую магистраль проездах сгребание, сметание и образование валов снега завершать на границе пересечения с основной магистралью, не выезжая на ее территорию.
При такой организации проезд по основной магистрали для транспортных средств будет беспрепятственным независимо от состояния производства работ по разгребанию, которое требуется осуществлять только для въездов на основную магистраль.
На каждом из разгребаемых перекрестков должны быть заблаговременно определены места для укладки на них снега с убираемого вала. Такими местами могут быть прилотковые или резервные полосы на второстепенных проездах, а именно пересекающих основную магистраль, либо аналогичные места на этой магистрали. Возможно также использование местных расширений дороги, свободных территорий, расположенных у перекрестка. Разгребание валов производится при помощи совков-разгребателей или бульдозеров и автогрейдеров.
Площади, подлежащие механизированной уборке, следует разбивать на участки, закрепленные за определенными машинами.
Уборка территорий производится по маршрутным картам, в которых устанавливаются наиболее рациональное движение машин, очередность проходов, места и характер маневрирования машин.
2.1.2. Подметание дорог в период отсутствия снега,
при благоприятных погодных условиях
В периоды отсутствия снегопадов на проезжую часть дороги может заноситься снег с крыш и валов снега, а также колесами транспортных средств. В таких случаях производится патрульное подметание или оплуживание проезжей части дорог для смещения с полос движения снега наносного происхождения.
При длительном отсутствии снегопада, преимущественно в конце зимнего периода, происходит интенсивное загрязнение дорожного покрытия. Для удаления загрязнений используются подметально-уборочные машины, работающие без увлажнения.
В процессе снегоочистки снег с проезжей части дорог перемещается плужно-щеточными снегоочистителями, как правило, на прилотковую полосу дороги. На эту часть дороги перемещаются также ледяной накат и лед в случае их образования после снегоочистки и скалывания.
Подметание является основной операцией уборки загрязнений на улицах и площадях, имеющих асфальтобетонное покрытие.
В период зимней уборки при отсутствии снега с целью очистки дорог от мусора и смета производится подметание дорог уборочной техникой, оборудованной системой навигационного сопровождения.
Перед подметанием лотков должны быть убраны тротуары, чтобы исключить повторное загрязнение лотков, для чего время уборки тротуаров должно быть скоординировано с графиком работ подметально-уборочных машин.
Допускаются небольшие отдельные загрязнения песком и мелким мусором, которые могут появиться в промежутках между циклами работ.
2.1.3. Уборка придорожных обочин
Снегоочистка придорожных обочин обеспечивает беспрепятственное движение пешеходов и временную стоянку автотранспорта в экстренных случаях.
Сдвигание снега с обочин без усовершенствованных покрытий начинается после начала снегопада при образовании слоя уплотненного снега толщиной не менее 5 см. Время, необходимое для проведения уборочных работ, не должно превышать 12 часов после окончания снегопада.
Механизированная уборка обочин производится специализированной уборочной техникой, оборудованной системой навигационного сопровождения, и предусматривает выполнение следующих технологических операций:
- сдвигание снега с обочин вдоль проезжей части дорог;
- перекидка снега на придорожную часть;
2.1.4. Уборка площадей парковок, заездных карманов, площадок
отдыха и стоянок автомобилей
Выполнение технологических операций на площадях уборки парковок, заездных карманов, площадках отдыха и стоянках автомобилей в зимний период предусматривает работы по снегоочистке прилотковой полосы от снежно-ледяных образований и подметание прилотковой полосы в период отсутствия снегопада и в период благоприятных погодных условий. Уборочные работы выполняются механизированным способом и вручную.
Технологические операции, выполняемые на площадях парковок, заездных карманов, площадках отдыха и стоянках автомобилей, следующие:
- снегоочистка;
- распределение ПГМ;
- подметание прилотковой полосы в период отсутствия снегопада, при благоприятных погодных условиях.
Расчетные рабочие скорости движения при выполнении работ составляют 5 км/час.
2.1.5. Уборка дорог 3-й категории с неусовершенствованным
покрытием
Механизированная уборка указанных дорог предусматривает проведение следующих технологических операций:
- снегоочистка дорожных покрытий автогрейдерами;
- распределение противогололёдных материалов в дни образования зимней скользскости;
- поджатие/формирование снежного вала
- перекидка/погрузка валов снега.
В период перехода температуры воздуха через 0°C в сторону положительных значений необходимо незамедлительно принимать меры по ликвидации с проезжей части автомобильных дорог разрушающегося слоя снежно-ледяных образований.
На спусках, подъемах и крутых поворотах дорог при переходах через 0°C (обледенении снежного наката) необходимо для устранения скользкости производить обработку фрикционными материалами (песок крупный)
Выполнение работ производится специализированными уборочными машинами, оборудованными системой навигационного сопровождения, и с расчетной рабочей скоростью 15 км/час.
2.2. Уборка тротуаров в зимний период
Основной задачей зимней уборки тротуаров является обеспечение безопасного движения пешеходов независимо от погодных условий.
Зимняя уборка тротуаров как механизированным, так и ручным способами. При уборке тротуаров производится первоначальная ручная уборка недоступных для механизмов мест.
В целях обеспечения безопасности выполнения ручной уборки служебных (технических) проходов при выполнении работ необходимо присутствие сопровождающей техники с наличием дорожных знаков и прочим инвентарем
Площади, подлежащие механизированной уборке, следует разбивать на участки, закрепленные за определенными машинами.
Уборка территорий производится по маршрутным картам, содержащим план тротуаров, с указанием зеленых насаждений, столбов, мачт электроосвещения и других препятствий, мешающих выполнению работ и в соответствии с установленным графиком.
В маршрутных картах устанавливаются наиболее рациональное движение машин, количество и очередность проходов, места и характер маневрирования машин, сочетание участков механизированной и ручной уборки.
Тротуары и велодорожки шириной более 3,5 м следует убирать, как правило, машинами, предназначенными для проезжей части дорог (при удовлетворительной несущей способности покрытий).
Механизированная уборка тротуаров производится специализированной тротуароуборочной техникой, оборудованной системой навигационного сопровождения, с расчетной рабочей скоростью движения - 5 км/час и вакуумно-подметальными машинами - 3 км/час.
2.2.1. Снегоочистка тротуаров.
Очистка тротуаров от снежно-ледяных образований включает в себя следующие технологические операции:
- подметание и сдвигание снега во время снегопада;
- перекидка/погрузка валов снега.
- завершающая зачистка тротуаров от остатков снега после вывоза снега;
- очистка тротуаров от снега наносного происхождения при отсутствии снегопада;
- устранение гололеда и скользкости на тротуарах;
- ручная зачистка площадок остановок пассажирского транспорта и пешеходных переходов от снежно-ледяных образований;
- ручное распределение фрикционных материалов на площадках остановок пассажирского транспорта и пешеходных переходах;
- ручное подметание площадок остановок пассажирского транспорта и пешеходных переходов в период отсутствия снегопадов;
- очистка урн от мусора;
Сгребание, подметание, оплуживание снега с тротуаров, зачистка бордюрного камня для прохождения снегопогрузчика в границах уборки производится не позднее чем через 2 часа после окончания снегопада в дневное время или в ночное время до 7 часов утра.
Очистка покрытий от снега наносного происхождения при отсутствии снегопада должна производиться в ранние утренние часы машинами с плужно-щеточным оборудованием. Убираемый снег должен сдвигаться с тротуаров в прилотковую зону.
Работы по укладке снега в валы и кучи должны быть закончены не позднее 12 часов с момента окончания снегопада.
После начала снегопада в первую очередь осуществляется очистка площадок остановок городского пассажирского транспорта, расположенных на тротуарах, а также зон пешеходных переходов.
Снег с площадок остановок пассажирского транспорта, расположенных на тротуарах перемещается в прилотковую полосу.
Работы должны выполняться в аварийном порядке и завершаться в кратчайшие сроки после окончания снегопада.
Удаление вала снега с границ остановок общественного транспорта производится совками-разгребателями, бульдозерами или автогрейдерами, которые, захватывая из убираемого вала снег, передвигают его в вал снега, расположенный впереди остановки по ходу движения, или на свободные рядом расположенные территории. Для выполнения этой операции может также применяться малогабаритный роторный снегоочиститель, снабженный направляющим аппаратом, при помощи которого вал, расположенный на остановке, перемещается в вал, лежащий по ходу движения или перед остановкой.
Очистка урн от ТБО производится в ночное время до 8 часов утра и в дневное время - по мере необходимости.
2.3. Устранение гололеда и скользкости
Работы по устранению гололеда и скользкости имеют первостепенное значение при создании условий безопасного движения транспортных средств и пешеходов. Устранение гололеда и скользкости следует проводить в первую очередь на участках с крутыми уклонами и кривыми малого радиуса, на пересечениях в одном уровне, на искусственных дорожных сооружениях и подъездах к ним, а также во всех других местах, где часто возникает необходимость торможения. Скользкость на дороге возникает вследствие влияния атмосферных осадков и характера сопутствующих погодных условий при отрицательной температуре воздуха, в результате чего на дороге образуется лед. Скользкость возникает также на дорогах при образовании гололедных пленок при резком понижении температуры воздуха до отрицательных значений ("черный лед").
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 159; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!