Выявленных нарушений при контроле оказанных услуг по комплексной уборке проезжей части дорог 5 страница
Перед подметанием лотков должны быть убраны тротуары, чтобы исключить повторное загрязнение лотков, для чего время уборки тротуаров должно быть скоординировано с графиком работ подметально-уборочных машин. Допускаются небольшие отдельные загрязнения песком и мелким мусором, которые могут появиться в промежутках между циклами работ. 2.1.3. Уборка придорожных обочин Снегоочистка придорожных обочин обеспечивает беспрепятственное движение пешеходов и временную стоянку автотранспорта в экстренных случаях. Сдвигание снега с обочин без усовершенствованных покрытий начинается после начала снегопада при образовании слоя уплотненного снега толщиной не менее 5 см. Время, необходимое для проведения уборочных работ, не должно превышать 12 часов после окончания снегопада. Механизированная уборка обочин производится специализированной уборочной техникой, оборудованной системой навигационного сопровождения, и предусматривает выполнение следующих технологических операций: - сдвигание снега с обочин вдоль проезжей части дорог; - перекидка снега на придорожную часть; 2.1.4. Уборка площадей парковок, заездных карманов, площадок отдыха и стоянок автомобилей Выполнение технологических операций на площадях уборки парковок, заездных карманов, площадках отдыха и стоянках автомобилей в зимний период предусматривает работы по снегоочистке прилотковой полосы от снежно-ледяных образований и подметание прилотковой полосы в период отсутствия снегопада и в период благоприятных погодных условий. Уборочные работы выполняются механизированным способом и вручную. Технологические операции, выполняемые на площадях парковок, заездных карманов, площадках отдыха и стоянках автомобилей, следующие: - снегоочистка; - распределение ПГМ; - подметание прилотковой полосы в период отсутствия снегопада, при благоприятных погодных условиях. Расчетные рабочие скорости движения при выполнении работ составляют 5 км/час. 2.1.5. Уборка дорог 3-й категории с неусовершенствованным покрытием Механизированная уборка указанных дорог предусматривает проведение следующих технологических операций: - снегоочистка дорожных покрытий автогрейдерами; - распределение противогололёдных материалов в дни образования зимней скользскости; - поджатие/формирование снежного вала - перекидка/погрузка валов снега. В период перехода температуры воздуха через 0°C в сторону положительных значений необходимо незамедлительно принимать меры по ликвидации с проезжей части автомобильных дорог разрушающегося слоя снежно-ледяных образований. На спусках, подъемах и крутых поворотах дорог при переходах через 0°C (обледенении снежного наката) необходимо для устранения скользкости производить обработку фрикционными материалами (песок крупный) Выполнение работ производится специализированными уборочными машинами, оборудованными системой навигационного сопровождения, и с расчетной рабочей скоростью 15 км/час. 2.2. Уборка тротуаров в зимний период Основной задачей зимней уборки тротуаров является обеспечение безопасного движения пешеходов независимо от погодных условий. Зимняя уборка тротуаров как механизированным, так и ручным способами. При уборке тротуаров производится первоначальная ручная уборка недоступных для механизмов мест. В целях обеспечения безопасности выполнения ручной уборки служебных (технических) проходов при выполнении работ необходимо присутствие сопровождающей техники с наличием дорожных знаков и прочим инвентарем Площади, подлежащие механизированной уборке, следует разбивать на участки, закрепленные за определенными машинами. Уборка территорий производится по маршрутным картам, содержащим план тротуаров, с указанием зеленых насаждений, столбов, мачт электроосвещения и других препятствий, мешающих выполнению работ и в соответствии с установленным графиком. В маршрутных картах устанавливаются наиболее рациональное движение машин, количество и очередность проходов, места и характер маневрирования машин, сочетание участков механизированной и ручной уборки. Тротуары и велодорожки шириной более 3,5 м следует убирать, как правило, машинами, предназначенными для проезжей части дорог (при удовлетворительной несущей способности покрытий). Механизированная уборка тротуаров производится специализированной тротуароуборочной техникой, оборудованной системой навигационного сопровождения, с расчетной рабочей скоростью движения - 5 км/час и вакуумно-подметальными машинами - 3 км/час. 2.2.1. Снегоочистка тротуаров. Очистка тротуаров от снежно-ледяных образований включает в себя следующие технологические операции: - подметание и сдвигание снега во время снегопада; - перекидка/погрузка валов снега. - завершающая зачистка тротуаров от остатков снега после вывоза снега; - очистка тротуаров от снега наносного происхождения при отсутствии снегопада; - устранение гололеда и скользкости на тротуарах; - ручная зачистка площадок остановок пассажирского транспорта и пешеходных переходов от снежно-ледяных образований; - ручное распределение фрикционных материалов на площадках остановок пассажирского транспорта и пешеходных переходах; - ручное подметание площадок остановок пассажирского транспорта и пешеходных переходов в период отсутствия снегопадов; - очистка урн от мусора; Сгребание, подметание, оплуживание снега с тротуаров, зачистка бордюрного камня для прохождения снегопогрузчика в границах уборки производится не позднее чем через 2 часа после окончания снегопада в дневное время или в ночное время до 7 часов утра. Очистка покрытий от снега наносного происхождения при отсутствии снегопада должна производиться в ранние утренние часы машинами с плужно-щеточным оборудованием. Убираемый снег должен сдвигаться с тротуаров в прилотковую зону. Работы по укладке снега в валы и кучи должны быть закончены не позднее 12 часов с момента окончания снегопада. После начала снегопада в первую очередь осуществляется очистка площадок остановок городского пассажирского транспорта, расположенных на тротуарах, а также зон пешеходных переходов. Снег с площадок остановок пассажирского транспорта, расположенных на тротуарах перемещается в прилотковую полосу. Работы должны выполняться в аварийном порядке и завершаться в кратчайшие сроки после окончания снегопада. Удаление вала снега с границ остановок общественного транспорта производится совками-разгребателями, бульдозерами или автогрейдерами, которые, захватывая из убираемого вала снег, передвигают его в вал снега, расположенный впереди остановки по ходу движения, или на свободные рядом расположенные территории. Для выполнения этой операции может также применяться малогабаритный роторный снегоочиститель, снабженный направляющим аппаратом, при помощи которого вал, расположенный на остановке, перемещается в вал, лежащий по ходу движения или перед остановкой. Очистка урн от ТБО производится в ночное время до 8 часов утра и в дневное время - по мере необходимости. 2.3. Устранение гололеда и скользкости Работы по устранению гололеда и скользкости имеют первостепенное значение при создании условий безопасного движения транспортных средств и пешеходов. Устранение гололеда и скользкости следует проводить в первую очередь на участках с крутыми уклонами и кривыми малого радиуса, на пересечениях в одном уровне, на искусственных дорожных сооружениях и подъездах к ним, а также во всех других местах, где часто возникает необходимость торможения. Скользкость на дороге возникает вследствие влияния атмосферных осадков и характера сопутствующих погодных условий при отрицательной температуре воздуха, в результате чего на дороге образуется лед. Скользкость возникает также на дорогах при образовании гололедных пленок при резком понижении температуры воздуха до отрицательных значений ("черный лед"). Гололед - тонкая пленка льда, которая образуется при температуре близкой к 0°C при замерзании атмосферной влаги на дороге или дождя, выпадающего на дорогу, имеющую отрицательную температуру. Гололед устраняется следующими способами: - активным; - профилактическим или пассивным. Применение ПГМ осуществляется в зависимости от высоты выпавшего снега, температуры воздуха и характера погодных условий (прогноза). Комплексная технология в зависимости от эксплуатационных условий различается по типу ПГМ, применяемых при снегоочистке. В зависимости от состояния дорожного полотна ПГМ применяются на сухую и влажную поверхность - увлажнённая соль, песко-соляная смесь (допускается применение на аварийно-опасных участках (перекрёстки, заездные карманы) по всей площади проезжей части исключительно при температурах ниже – 8 градусов по Цельсию, либо по письменному согласованию с заказчиком), песок крупный. При обработке проезжей части дорог (предварительной - до начала снегопада и основной - во время проведения снегоуборочных работ) ПГМ необходимо распределять, строго соблюдая установленную норму обработки дорожного покрытия за один технологический цикл. Распределение ПГМ необходимо начинать с улиц, имеющих высокую интенсивность движения, а также в первую очередь зон торможения перед перекрестками, остановками общественного транспорта, наземными пешеходными переходами. Остановки общественного транспорта, перекрестки, подъемы, спуски и т.д. должны обрабатываться наиболее тщательно. Не допускается попадание ПГМ за пределы проезжей части дорог. Целью применения ПГМ является повышение сцепных качеств дорожных покрытий при образовании на них снежно-ледяных отложений, уплотненного снега или гололедной пленки за счет создания искусственной шероховатости или расплавления снежно-ледяных отложений или гололедных пленок. Для устранения гололеда и скользкости на проезжей части дорог применяются следующие ПГМ: - Техническая соль NaCl в увлажнённом виде, хлористый кальций CaCl2, хлористый магний MgCl2. - 10%, 50%-ная песко-соляная смесь допускается применение на аварийно-опасных участках (перекрёстки, заездные карманы) по всей площади проезжей части исключительно при температурах ниже – 8 градусов по Цельсию, либо по письменному согласованию с заказчиком); - песок крупный; Для увлажнения технической соли при ее распределении применяется 20-22%-ный солевой раствор NaCl или 25-27%-ный солевой раствор CaCl2. Песок крупный относится к фрикционным ПГМ и применяется для устранения скользкости на дорогах с уплотненным снежным накатом, тротуарах, повышает коэффициент сцепления со снежно-ледяными отложениями на дорожных покрытиях и обеспечивают безопасные условия движения. Содержание пылеватых глинистых и других загрязняющих примесей в песке крупном, а также отдельных крупных частиц допускается не более 3%. Обработка дорог ПГМ производится уборочной техникой, оборудованной системой навигационного сопровождения, не позднее 15-20 минут после начала снегопада при интенсивности выпадения снега 1-3 мм/ч. При слабом снегопаде интенсивностью 0,5-1 мм/ч начало посыпки - не позднее 40 минут после начала снегопада. Расчетная рабочая скорость движения при выполнении работ составляет 15 км/час. На основных магистралях города (дороги категории «1» и категории «2») за 1-2 часа до начала снегопада проводится превентивное распределение ПГМ (увлажнённой соли). К работам, обеспечивающим устранение гололеда и скользкости, помимо непосредственного распределения ПГМ, относятся: - пробег на заправку ПГМ (в среднем 6 км); - погрузка ПГМ в кузов распределителей; - приготовление солевых растворов. Нормы посыпки (расхода) ПГМ не должны превышать следующих показателей (при одноразовой посыпке или при высоте свежевыпавшего неуплотненного снега до 3-4 см): - соль с увлажнением NaCl - до 50 г/м2 (40 г - соль + 10 г - раствор); - 50%-ная песко-соляная смесь - до 100 г/м2; - 10%-ная песко-соляная смесь - до 150 г/м2; - песок крупный – до 150 г/м2; При отсутствии снегопада, при температуре от +1 до -5°C и влажности более 70% для устранения гололеда обработка проезжей части дорог и тротуаров ПГМ производится в дежурном режиме. При интенсивном образовании гололеда (толщина льда на покрытии превышает 3 мм и более) следует проводить посыпку в два приема (при необходимости) при той же норме расхода при одноразовой посыпке ПГМ. В тех случаях, когда гололед и скользкость уже возникли, для их устранения применяют песко-соляную смесь, которая обеспечивает резкое увеличение коэффициента сцепления автомобильных шин с дорогой за счет своей абразивности. Приготовление солевого раствора производится с помощью специальных пунктов приготовления солевых растворов. Концентрация соли в растворе должна быть 20-22% NaCl и 25-27% CaCl2. Для распределения технической соли с увлажнением применяются машины с оборудованием для комбинированного распределения ПГМ (сухая соль или сухая соль + солевой раствор). Показатели технологии устранения гололеда и скользкости Наименование работ Способ выполнения Основная операция Норма распределения ПГМ <*> Время выполнения работ Периодичность работ Устранение гололеда Активный Пассивный Обработка дорожного покрытия ПГМ до образования гололеда 50 г/м2 За 1-2 часа до возникновения гололеда Через 3-4 часа при интенсивном движении Устранение скользкости Пассивный Обработка дорожного покрытия ПГМ от 150 до 200 г/м2 Немедленно, после возникновения скользкости Представлена норма распределения ПГМ при одноразовой обработке покрытий. Применение профилактического (пассивного) способа устранения гололеда и скользкости возможно при надежных прогнозах о возникновении гололеда. В случае возникновения скользкости используется только профилактический (пассивный) способ. Применительно к скользкости данный способ состоит в своевременной уборке в полосе движения транспорта на дорогах снежно-ледяных образований или принятии мер, исключающих возникновение гололедных пленок. При профилактическом (пассивном) способе, увлажнённая соль распределяется на дорожном покрытие до образования гололеда. Обработку дорог при профилактическом (пассивном) методе борьбы с гололедом следует начинать с улиц с наименьшей интенсивностью движения и заканчивать на основных магистралях. В условиях интенсивного движения транспортных средств песко-соляная смесь постепенно разносится колесами, в связи с чем обработка смесью должна повторяться через 3-4 часа, а в местах торможения - через 2-3 часа. Работы по устранению гололеда и скользкости производятся при помощи распределителей, отрегулированных на необходимую норму обработки, которые совпадают с нормативами, рекомендуемыми при производстве работ по снегоочистке. При применении технической соли с увлажнением распределитель ПГМ должен быть оборудован устройством для увлажнения. Обработку дорог при устранении скользкости необходимо начинать с основных, ответственных магистралей, а затем обрабатывать остальные дороги. Одновременно с обработкой основных магистралей производится выборочная посыпка участков с уклонами, перекрестков, подъездов к мостам и т.п. При распределении ПГМ необходимо исключать попадание технической соли на зеленые насаждения. 2.4. Особенности удаления снежно-ледяных образований после обильного снегопада При залповом и(или) обильном снегопаде нарастающий слой выпавшего снега может достигать 25 см и более согласно данным, представленным гидрометеорологической службой. При обильном снегопаде затраты на уборку и удаление снежно-ледяных образований увеличиваются и превышают затраты на производство работ по зимней уборке улично-дорожной сети Архангельска, предусмотренные Технологическим регламентом. Для организации работ по уборке и удалению снега в таких условиях должны быть внедрены дополнительные способы комплексной уборки, обеспечивающие проведение уборочных работ по полной зачистке территорий дорог и тротуаров, с привлечением большегрузной техники, эвакуаторов и работников ручного труда для освобождения проезжей части дорог от припаркованного вдоль дорог автомобильного транспорта. 2.4.2. Удаление снега и скола с тротуаров Удаление ледяных образований с тротуаров включает в себя следующие технологические операции: - сколка льда под трубами водостоков на зданиях; - ручная уборка снежно-ледяных образований с применением погрузочных механизмов. Если на тротуарах образовались участки (под водосточными трубами, на крышках люков колодцев и так далее), покрытые наледью, ее следует скалывать и убирать. Участки тротуаров, покрытые льдом, следует обрабатывать песко-соляной смесью и убирать в кратчайшие сроки скалывателями-рыхлителями. Сгребание и уборка скола должны производиться одновременно со скалыванием и складироваться вместе со снегом для последующего вывоза на снегоприемные пункты. 2.5. Прочие виды работ в зимний период 2.5.1. Контроль за применением противогололедных материалов Использование ПГМ при комплексной уборке улично-дорожной сети Архангельска предполагает обязательный контроль за используемыми ПГМ, в том числе на соответствие их техническим, экологическим и санитарно-гигиеническим требованиям, установленным действующими нормативными правовыми актами органов государственной власти Российской Федерации. За соблюдением практической реализации требований настоящей технологии по вопросам накопления, складирования и использования ПГМ, включая нормы распределения на проезжей части улично-дорожной сети Архангельска и наличия остаточных количеств ПГМ на дорожном полотне, может осуществляться контроль специально уполномоченными органами и организациями. После прохождения процедуры государственной экологической экспертизы и наличия утвержденного положительного заключения на ПГМ последние могут применяться в системе мероприятий по зимнему содержанию улично-дорожной сети Архангельска. 2.5.2. Дежурство в зимний период В период зимней уборки для своевременного обеспечения работ по устранению скользкости на дорогах и тротуарах и оперативного принятия мер по устранению последствий стихийных бедствий, чрезвычайных ситуаций и иных погодных явлений на дорожных специализированных предприятиях организуется круглосуточное дежурство уборочной техники, в котором задействуется до 50% машин от количества работающих на линии. 3. ЛЕТНЯЯ УБОРКА УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ АРХАНГЕЛЬСКА С 21 апреля по 20 октября устанавливается период летней уборки улично-дорожной сети Архангельска. В зависимости от погодных условий указанный период может быть сокращен или продлен по решению Департамента транспорта, строительства и городской инфраструктуры Архангельска. Основной задачей летней уборки дорог, тротуаров является удаление загрязнений, накапливающихся на городских территориях и приводящих к возникновению скользкости, запыленности воздуха, ухудшению чистоты атмосферы и эстетического вида города. Перечень технологических операций и видов работ, производимых в летний период: 1. Уборка дорог в летний период: - Механическое подметание проезжей части улиц и площадей вакуумно-подметально-уборочными машинами; - Механическое подметание прилотковой части вакуумно подметально-уборочными машинами; - Мойка проезжей части; - Мойка прилотковой части; - Вывоз и утилизация смёта; - Ручная уборка в заездных и парковочных карманах; - Сбор случайного мусора, упавших веток и сучьев в мешки вручную; 2. Уборка тротуаров, служебных проходов, уборка лестничных сходов в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей, лестничных сходов к воде и площадок у воды в летний период: - Подметание тротуаров вакуумно подметально-уборочными машинами; - Мойка тротуаров; - Ручная уборка тротуаров, служебных (технических) проходов; - Уборка площадок остановок пассажирского транспорта; - Очистка урн от мусора, вывоз и утилизация мусора; - Сбор случайного мусора, упавших веток и сучьев в мешки вручную; Перечень основных операций комплексной уборки улично-дорожной сети Архангельска в летний период при выполнении указанных видов работ и количество циклов их выполнения приведены в Приложении № 1 к Технологическому регламенту. Первоочередное выполнение видов работ по комплексной уборке необходимо производить по дорогам, тротуарам, служебным проходам и искусственным дорожным сооружениям в случае наличия причин, вызывающих возникновение аварийных ситуаций на дорогах, а также в целях их предотвращения, по заявкам аварийно-диспетчерской службы, проезжих частей дорог и инженерных сооружений улично-дорожной сети Архангельска, а также с учетом соблюдения норм и правил, установленных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 N 1090 "О правилах дорожного движения".
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 158; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!