Расчет пропускной способности двухпутного участка А-Б

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

На двухпутных перегонах пропускную способность определяют отдельно для каждого главного пути.

На участках, оборудованных автоблокировкой, период графика равен интервалу между поездами в пакете Т_пер = I.

Определяю максимальную пропускную способность участка А-Б при параллельном графике:

N_макс=1440/I, (6.8)

_____________________________________________________________________________________

Определяю наличную пропускную способность участка А-Б при параллельном графике:

N_нал=(1440-Т_тех)α/I, (6.9)

где Т_тех – время технологического «окна» (120 мин.);

α – коэффициент надежности технических средств (0,98)

Определяю пропускную способность в грузовых поездах при непараллельном графике аналитическим способом с помощью коэффициента съема:

N_гр=N_макс-ε_пасN_пас-ε_пригN_приг-(ε_сб-1)N_сб, (6.10)

где ε_пас – коэффициент съема пассажирских поездов (1,1-1,3);

ε_приг – коэффициент съема пригородных поездов (1,2-1,4);

ε_сб – коэффициент съема сборных поездов (1,5-2,0);

N_{сб, пас., приг.} – число сборных, пассажирских и пригородных поездов соответственно (N_сб=1,

N_пас=4, N_приг=10)

Заключение:_____________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

Практическая работа №7

Тема: Расчет технических норм работы отделения дороги

Цель: закрепить знания о вагоно- и поездопотоках, приобрести навыки работы с таблицей-«шахматкой» вагонопотоков, расчета поездопотоков и технических норм работ отделения дороги.

Последовательность выполнения работы:

1. Произведи расчет избытка-недостатка порожних вагонов (в таблице 7.1), составить схему продвижения порожних вагонов (на рисунке 7.2);

2. Составь схему (рисунок 7.3) и диаграмму вагонопотоков (рисунок 7.4);

3. Определи размер вагонопотоков по сообщениям: ввоз, вывоз, транзит и местное сообщение;

4. Определи количественные показатели работы II отделения дороги N: погрузку, выгрузку, прием груженых вагонов, сдачу груженых вагонов, работу отделения;

5. Произведи расчет и составь схему поездопотоков (рисунок 7.5);

6. Сделай заключение;

7. Защити работу.

Исходные данные:

15 км

98 км

1 в. - 162 км 2 в. – 140 км

iii

Рисунок 7.1 Схема отделения дороги N

Пример 7.1

1) Произвожу расчет в таблице-«шахматке»:

Таблица 7.1 Пример таблицы-«шахматки» вагонопотоков

На

Из

III

Итого

А-Б

Итого

Всего

Баланс порожних вагонов

избыток

недостаток

725

1279

2004

2099

368

III

867

1734

153

1887

1018

1562

112

1674

1735

431

Итого

2429

837

2146

5412

309

5721

А-Б

103

107

Итого

145

235

Всего

2467

869

2166

5502

100

127

138

454

5956

1018

2) Составляю схему продвижения порожних вагонов на основе баланса порожних вагонов, рассчитанного в таблице 6.1:

Рисунок 7.2 Пример схемы продвижения порожних вагонов

3) Составляю схему (рисунок 7.3) и диаграмму вагонопотоков (рисунок 7.4):

Рисунок 7.3 Пример схемы продвижения вагонопотоков

Рисунок 7.4 Пример диаграммы вагонопотоков

4) Определяю размер вагонопотоков по сообщениям по таблице-«шахматке»:

- Ввоз ( U _вв ) = 309 вагонов

- Вывоз( U _выв ) = 90 вагонов

- Местное сообщение ( U _мс ) = 145 вагонов

- Транзит ( U _тр ) = 5412 вагонов

5) Определяю количественные показатели работы II отделения дороги N:

Погрузка

U_п= U_выв + U_мс; (7.1)

U_п= 90 + 145 = 235 вагонов

Выгрузка

U_в= U_вв + U_мс; (7.2)

U_в= 309 + 145 = 454 вагона

Прием груженых вагонов

U_пр^гр= U_тр + U_вв; (7.3)

U_пр^гр= 5412 + 309 = 5721 вагон

Сдача груженых вагонов

U_сд^гр= U_тр + U_выв; (7.4)

U_сд^гр=5412 + 90 = 5502 вагона

Работа отделения дороги

U= U_выв+U_тр +U_вв +U_мс. (7.5)

U= 90 + 5412 + 309 + 145 = 5956 вагонов.

6) Произвожу расчет и составляю схему поездопотоков

Упрощённый способ расчёта поездообразования:

N= , (7.6)

где - число вагонов, входящих на участок;

- число вагонов, выходящих с участка;

m – средний состав поезда, вагонов.

Участок АБ:

- нечётное направление:

N_гр= (2134+2119)/2∙60= 36 поездов

N_пор= (401+425)/2∙70 = 6 поездов

N_общ.= 35+6= 42 поезда

- чётное направление:

N_гр= (2544+2535)/ 2∙60 = 42 поезда

N_пор= 0

Участок БВ:

N = Nвых/m (7.7)

- нечётное направление:

N_гр.= 885/60 = 16 поездов

N_пор= 963/70 = 15 поездов

N_общ.= 16+15= 31 поезд

- чётное направление:

N_гр= 1848/ 60 = 31 поезд

N_пор= 0

Участок БО:

- нечётное направление:

N_гр= 2166/60= 36 поездов

N_пор= 0

- чётное направление:

N_гр= 1735/60 = 29 поездов

N_пор= 431/70 = 7 поездов

N_общ.= 29+7= 36 поездов

Рисунок 7.5 Схема поездопотоков

Выполнение работы:

1) Произвожу расчет в таблице-«шахматке»:

Таблица 7.1 Таблица-«шахматка» вагонопотоков (выдается индивидуально преподавателем)

На

Из

III

Итого

А-Б

Итого

Всего

Баланс порожних вагонов

избыток

недостаток

III

Итого

А-Б

Итого

Всего

2) Составляю схему продвижения порожних вагонов на основе баланса порожних вагонов, рассчитанного в таблице 7.1:

- избыток - недостаток

Рисунок 7.6 Схема продвижения порожних вагонов

3) Составляю схему (рисунок 7.7) и диаграмму вагонопотоков (рисунок 7.8):

Рисунок 7.7 Схема продвижения вагонопотоков

Рисунок 7.8 Диаграмма вагонопотоков

4) Определяю размер вагонопотоков по сообщениям:

- Ввоз ( U _вв ) - _________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

- Вывоз( U _выв ) –_______________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

- Местное сообщение ( U _мс ) –___________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

-Транзит ( U _тр ) –______________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5) Определяю количественные показатели работы II отделения дороги N:

Погрузка – ___________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

Выгрузка – __________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

Прием груженых вагонов – _____________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

Сдача груженых вагонов – _____________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

Работа отделения дороги –_____________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6) Произвожу расчет и составляю схему поездопотоков:

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Рисунок 7.9 Схема поездопотоков

Заключение:__________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

Практическая работа №8

Тема: Расчет показателей использования грузовых вагонов

Цель: научиться самостоятельно выполнять расчёт показателей использования грузовых вагонов.

Последовательность выполнения работы:

1. Рассчитай пробег вагонов по видам сообщений.

2. Рассчитай пробег вагонов по отделению.

3. Определи оборот вагонов.

4. Определи рабочий парк вагонов.

5. Сделай заключение.

Исходные данные: из практической работы №7.

Выполнение работы:

1 Расчет пробега по видам сообщений произвожу табличным способом:

Таблица 8.1

Пробег вагонов транзита

на из	I			III			IV			∑nS_{тр гр}
на из	n	S	nS	n	S	nS	n	S	nS	∑nS_{тр гр}
I	-	-	-
III				-	-	-
IV							-	-	-
Итого

Таблица 8.2

Пробег вагонов по ввозу

на

из

А-Б

∑nS_{вв гр}

III

Итого

Таблица 8.3

Пробег вагонов по вывозу

на из	I			III			IV			∑nS_{выв гр}
на из	n	S	nS	n	S	nS	n	S	nS	∑nS_{выв гр}
А	-	-	-
А-Б
Б
Б-В
В				-	-	-
Итого

Таблица 8.4

Пробег вагонов в местном сообщении

на

из

А-Б

Б-В

∑nS_{мс гр}

А-Б

Б-В

Итого

2 Расчет пробегов по отделению

Общий пробег вагонов определяется по формуле:

∑nS=∑nS_гр+∑nS_пор, (8.1)

где ∑nS_гр – пробег груженых вагонов;

∑nS_пор – пробег порожних вагонов.

∑nS_пор=∑nS_порАБ+∑nS_порБВ+∑nS_порБО (8.2)

∑nS_порАБ=(( _АБ+ _АБ)/2)* _АБ (8.3)

∑nS_порБВ=(( _БВ + _БВ)/2)* _БВ(8.4)

∑nS_порБО = _БО* _БО(8.5)

∑nS_гр=∑nS_{тр гр}+∑nS_{мс гр}+∑nS_{вв гр}+∑nS_{выв гр}(8.6)

3 Определение оборота вагона

Оборот вагона – это___________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Оборот вагона находится по формуле:

Ʋ = * , (8.7)

гдеα - коэффициент порожнего пробега;

l _гр- груженый рейс вагона;

- участковая скорость (60км/ч);

- вагонное плечо;

- простой на одной технической станции (3-5ч);

- коэффициент местной работы;

–простой местного вагона под грузовыми операциями(10-12ч);

= ∑nS_пор/ ∑nS_гр (8.8)

= ∑nS/U, (8.9)

где U – работа отделения дороги, ваг.

= ∑nS/∑U_тех, (8.10)

где ∑U_тех – общее количество транзитных вагонов, проходящих через технические станции.

= (8.11)

= + (8.12)

= + + + + (8.13)

= + + (8.14)

= (8.15)

4 Определение рабочего парка вагонов

Нормирование рабочего парка вагонов производится согласно основной формуле:

n=U·Ʋ

_____________________________________________________________________________________

Заключение: ______________________________________________________________________

Практическая работа №9

Тема: Расчет показателей использования локомотивов

Цель: научиться производить расчет показателей использования локомотивов.

Последовательность выполнения работы:

1) Ответь на контрольные вопросы (устно):

- Какие локомотивы составляют инвентарный парк дороги (депо)?

- Для чего составляется технический паспорт на локомотив?

- Как ведется учет локомотивов?

- Какие локомотивы составляют эксплуатируемый и неэксплуатируемый парки дороги (депо)?

- Как нормируют эксплуатируемый парк локомотивов?

- Как подразделяются показатели использования локомотивов?

- Перечисли количественные показатели использования локомотивов.

- Перечисли качественные показатели использования локомотивов.

2) Произведи расчет пробега локомотивов по отделению.

3) Произведи расчет механической работы локомотивов.

4) Определи среднюю массу и состав поезда.

5) Произведи расчет участкового оборота локомотивов.

6) Определи потребный эксплуатируемый парк локомотивов.

7) Определи среднесуточный пробег локомотива.

8) Рассчитай производительность локомотива.

9) Сделай заключение по работе.

10) Защити работу.

Исходные данные: из практической работы №7-8.

Выполнение работы:

1) Расчет пробега локомотивов по отделению

Общий пробег локомотивов по отделению складывается из пробегов локомотивов во главе поездов и вспомогательного пробега. К вспомогательному пробегу относится пробег в двойной тяге, подталкивании и резервном следовании.

∑MS = ∑NL + ∑MS_всм., (9.1)

где ∑NL – общие поездокилометры;

∑MS_всм – вспомогательный пробег, лок-км.

∑NL = ∑NL^АБ + ∑NL^БВ+∑NL^БО, (9.2)

где ∑NL^АБ , ∑NL^БВ,∑NL^БО – поездокилометры соответственно на участках АБ, БВ и БО.

___________________________________________________________________________________

∑MS_всм = ∑MS_всм^АБ + ∑MS_всм^БВ + ∑MS_всм^БО , (9.3)

где ∑MS_всм^АБ , ∑MS_всм^БВ , ∑MS_всм^БО - вспомогательный пробег на участках АБ, БВ, БО, лок-км.

___________________________________________________________________________________

2 Расчет механической работы локомотивов

Механической работой локомотивов считают грузооборот брутто.

∑Pl_бр = ∑NL_АБ·Q_АБ + ∑NL_БВ·Q_БВ + ∑NL_БО·Q_БО, (9.4)

где Q_АБ , Q_БВ , Q_БО – весовая норма состава в груженом состоянии, т (принять соответственно 4700, 4300, 4500 т).

_____________________________________________________________________________________

3 Расчет средней массы и состава поезда

Средняя масса и состав поезда определяются по формуле:

, (9.5)

_____________________________________________________________________________________

, (9.6)

где ∑nS – пробег вагонов, ваг-км.

_____________________________________________________________________________________

4 Определение участкового оборота:

, (9.7)

где l_АБ – длина участка АБ, км;

V_уч.АБ – участковая скорость на участке АБ, км/ч (65 км/ч);

t_стА – среднее время нахождения локомотивов на станции А, ч (1,5 ч);

t_стБ – среднее время нахождения локомотивов на станции Б, ч (2 ч).

_____________________________________________________________________________________

, (9.8)

гдеl_БВ – длина участка БВ, км;

V_уч.БВ – участковая скорость на участке БВ, км/ч (57 км/ч);

t_стВ – среднее время нахождения локомотивов на станции В, ч (2,5 ч).

_____________________________________________________________________________________

5 Нормирование эксплуатируемого парка локомотивов можно произвести через коэффициент потребности локомотивов на пару поездов, который определяется исходя из нормы оборота локомотивов для участков работы бригад.

Коэффициент потребности в локомотивах на одну пару поездов определяется по формуле:

(9.9)

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Потребный эксплуатируемый парк определяют как для поездной работы, так и для маневровой работы по формуле:

, (9.10)

где К_П – коэффициент потребности локомотивов;

N_пар – размеры движения на участке, пары;

α_р – доля парка исправных локомотивов, находящихся в горячем резерве, с учетом суточной неравномерности (0,16);

β_н – доля неисправных локомотивов, возникающих в процессе работы (0,05).

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Для отделения в целом нужно добавить еще 1-2 локомотива для участка Б-О:

_____________________________________________________________________________________

6 Расчет среднесуточного пробега локомотива.

, (9.11)

где ∑МS – общий пробег локомотивов, лок-км;

М_Э – потребный эксплуатационный парк, локомотивы;

_____________________________________________________________________________________

7 Определение производительности локомотива:

, (9.12)

_____________________________________________________________________________________

Заключение:______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №10

Тема: Решение задач по применению диспетчерского регулирования

Цель: научиться применять различные приемы диспетчерского регулирования при решении задач по вводу опаздывающих поездов в график.

Последовательность выполнения работы:

11) Ответь на контрольные вопросы (устно):

- В чем заключается суть диспетчерского управления?

- Какова основная обязанность поездного диспетчера?

- Как отдаются диспетчерские распоряжения?

- Чем оборудуется рабочее место диспетчера?

- Для чего служит график исполненного движения?

- Какая система позволяет значительно повысить эффективность диспетчерского труда?

- Какие приказы диспетчера подлежат регистрации в журнале диспетчерских распоряжений?

- Что понимают под диспетчерским регулированием?

- Перечисли основные регулировочные приемы диспетчера.

12) Реши задачу 9.1 предложив один из приемов диспетчерского регулирования.

13) Реши задачу 9.2 графически.

14) Реши задачу 9.3 графически.

15) Реши задачу 9.4 графически и поясни (примени прием ускорения времени хода поезда 2211, чтобы пропустить его до станции Д впереди поезда 11; ускорение времени хода поезда 2601, чтобы назначить со станции В дополнительный поезд 3551).

16) Сделай заключение по работе.

17) Защити работу.

Условные обозначения для фрагментов графика:

пассажирские поезда по расписанию;

грузовые поезда по графику;

линия хода поезда с опозданием от графика;

линия хода поезда по диспетчерскому регулированию.

Выполнение работы:

Задача 10.1:Требуется сократить стоянку на технической станции опаздывающего пассажирского поезда. Наиболее длительная операция, определяющая время стоянки – снабжение вагонов водой, которое выполняет бригада из 2-х человек.

Решение:__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Задача 10.2: На двухпутном участке, оборудованном полуавтоматической блокировкой, поезд 2002 опоздал из-за предупреждения о снижении скорости и прошел станцию Д вместо 3 ч 26 мин. в 3 часа 40 мин. Опоздание делало неизбежной его остановку на станции Г для обгона пачкой пассажирских поездов, следующих по расписанию.

Станция	Время хода		3	4	5	6 7
Станция	пасс	груз	3	4	5	6 7
Б В	19	26
Г	19	25
Д	15	23

Решение: Диспетчер предложил машинисту по радио (можно запиской через дежурного по станции Д) нагнать 4 мин на перегоне Д — Г, 4 мин на перегоне Г — В и 6 мин на перегоне В —Б. Машинист принял это предложение, и поезд прибыл на участковую станцию Б в 4 ч 40 мин, нагнав опоздание. Диспетчер же предупредил дежурных по станциям Г и В о необходимости беспрепятственного пропуска поезда 2002 с ходу и вел за ним особое наблюдение.

Задача 10.3:На станцию Е однопутного участка А—Е пассажирский поезд 52 прибывает с опозданием на 18 мин и выбивает тем самым из графика поезда 2202 и 2201.

Станция	Время хода		16	17	18 19
Станция	неч	Чет гр/пас	16	17	18 19
А Б	25	25/13
В	16	16/10
Г	23	24/12
Д	19	21/12
Е	20	26/14

Решение: Диспетчер переносит скрещение поездов 2201 и 52 со станции Б на станцию В, одновременно меняя на станции Г порядок скрещения поездов 2201 и 2202 (по расписанию первым на станцию Г прибывал поезд 2202, а поезд 2201 следовал с ходу; теперь же, наоборот, первым на станцию Г прибывает поезд 2201, а поезд 2202 следует с ходу). В результате поезд 2202 на станцию Б прибывает с нагоном в 10 мин, а на участковую станцию А — точно по графику. Поезд 2201 выходит со станции А (16:35) и приходит на станцию Е (18:44) точно по расписанию.

Задача 10.4: Между пассажирскими поездами 11 и 57 на станцию Д со станции А должны прибыть два грузовых поезда 2211 и 2601, причем 2211 на станции Г обгоняется поездом 11. На станции В находится местный состав, следующий до станции Д с вывозным локомотивом.

Станция	Время хода		7	8	9 10
Станция	пасс	груз	7	8	9 10
А Б	10	18
В	15	22
Г	15	22
Д	10	16

Решение:

_____________________________________________________________________________________

Приложения

Приложение 5

Нормы времени на выполнение операций при расчете интервалов, мин.

Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 454; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 23

Мы поможем в написании ваших работ!