ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕМОНТ ВАГОНОВ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ
3.8.1. При предъявлении к техническому обслуживанию поездов (вагонов) с ВМ должны соблюдаться требования местной инструкции, предусмотренной п.3.6.18.
Работники пункта технического обслуживания не должны приступать к какому бы то ни было ремонту вагонов в составах поездов с ВМ до получения данных о номерах вагонов с такими грузами и получения разрешения от начальника караула (наряда), сопровождающего груз.
Учёт предъявления к техническому обслуживанию поездов (вагонов) с ВМ производится в отдельной книге формы ВУ-14. О результатах осмотра этих поездов (вагонов) работники пункта технического обслуживания должны сделать в указанной книге соответствующие отметки и удостоверить их своей подписью.
3.8.2. Разъединение вагонов в эшелонах (транспортах) в пути следования не разрешается.
При обнаружении смещения или нарушения крепления груза, других коммерческих или технических неисправностей вагонов (в том числе вагонов с ВМ) эшелон (транспорт) должен быть задержан для их устранения или замены неисправных вагонов на исправные. В зависимости от характера неисправностей, условий и объёма работы, она может производиться с отцепкой и последующей подачей на отдельные специализированные для этих целей пути или без отцепки от состава.
3.8.3. О случае задержки эшелона (транспорта) дежурный по станции (начальник станции) обязан сообщить дежурному по отделению, а последний - военному коменданту железнодорожного участка и станции, ОСП МВД России.
|
|
|
3.8.4. Перегрузка груза, следующего в эшелоне, из неисправных вагонов в исправные производится личным составом эшелона, а груза, перевозимого в составе воинского транспорта, за исключением вагонов, входящих в состав секций специального подвижного состава (схем) - силами и средствами железной дороги под руководством и в присутствии специалиста, сопровождающего воинский транспорт, а при его отсутствии - под руководством и в присутствии специалиста, вызываемого военным комендантом железнодорожного участка и станции, а по грузам МВД и ФСБ России - ОСП МВД России или начальником станции.
Перегрузка производится в присутствии ответственного представителя железнодорожной станции, утверждаемого приказом начальника железнодорожной станции.
Специалисты обязаны проинструктировать причастных работников железной дороги о правилах ведения работ по выгрузке, погрузке (перегрузке) и креплению ВМ, а также о мерах личной безопасности при выполнении этих работ.
3.8.5. Грузоотправитель (грузополучатель), получив требование от начальника станции, военного коменданта железнодорожного участка и станции, а по грузам МВД и ФСБ России - ОСП МВД России, обязан обеспечить немедленный выезд указанного специалиста.
|
|
|
3.8.6. Начальники гарнизонов обязаны по заявкам военных комендантов железнодорожных участков и железнодорожных станций или начальников железнодорожных станций выделять специалистов и, при необходимости, личный состав близлежащих воинских частей для погрузочно-разгрузочных работ, обеспечивая их соответствующими денежными средствами, включая проезд, независимо от выделенного лимита на указанные цели. По грузам МВД и ФСБ России командиры воинских частей соответственно МВД и ФСБ России выделяют специалистов и личный состав по заявкам ОСП МВД России.
3.8.7. Секции специального подвижного состава для перевозки ВМ, а также крытые вагоны, платформы и другие вагоны, сформированные по определённым технологическим схемам, расцеплять на всём пути следования без разрешения сопровождающих груз специалистов или начальника воинского караула запрещается. При предъявлении к перевозке ВМ в таких секциях (схемах) грузоотправитель в накладной должен поставить штемпель, предусмотренный п.3.3.5 (в).
При необходимости отцепочного ремонта вагонов, входящих в состав секций специального подвижного состава для перевозки ВМ, а также специально сформированных схем, такие вагоны могут быть отцеплены от секции (схемы) и поданы на ремонтные пути только с согласия и под наблюдением сопровождающего груз специалиста, начальника караула. В этом случае весь состав секции (схемы), в которой обнаружен вагон, требующий отцепочного ремонта, задерживается.
|
|
|
Отремонтированные вагоны должны быть включены в соответствующее место секции (схемы). Если порожний вагон секции (схемы) из-за технической неисправности не может следовать до станции назначения, по заявке сопровождающих груз специалистов или начальника караула он может быть отцеплен от секции (схемы) и отправлен по новому назначению с соответствующим оформлением перевозочных документов.
Во всех указанных случаях задержанные вагоны воинского транспорта, секции специального подвижного состава (схемы), а также группы вагонов с ВМ в сопровождении военизированной охраны МПС России, воинского караула или специалистов грузоотправителя (грузополучателя) устанавливаются на пути, предусмотренные в ТРА станции для стоянки вагонов с ВМ, в соответствии с требованиями Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
|
|
|
3.8.8. Отцепка на станциях отдельных вагонов с ВМ по техническим и коммерческим неисправностям от групп вагонов, охраняемых военизированной охраной МПС России, допускается только в тех случаях, если обеспечивается охрана отцепляемых вагонов. Начальник станции обязан вызвать дополнительный наряд военизированной охраны и после его прибытия отправить исправные вагоны отцепленной группы по назначению.
3.8.9. По окончании ремонта или перегрузки груза вагоны должны быть включены в состав задержанного эшелона и отправлены по назначению.
3.8.10. В тех случаях, когда перегрузка груза невозможна, а ремонт неисправных вагонов может вызвать длительную задержку эшелона, группы вагонов, то эти вагоны по согласованию с военным комендантом железнодорожного участка и станции и начальником эшелона ОСП МВД России отцепляются от эшелона и после ремонта направляются к месту назначения ближайшим поездом.
Для охраны отцепленных вагонов начальник эшелона назначает из личного состава караул, обеспечивает его всем необходимым по соответствующим действующим нормам, а железная дорога для его размещения предоставляет бесплатно людской вагон.
3.8.11. Возможность и способы ремонта кузова вагона с ВМ, сопровождаемого специалистами грузоотправителя (грузополучателя), устанавливаются этими специалистами, о чём они должны письменно уведомить руководителя работ по ремонту вагонов.
3.8.12. При необходимости смены колёсных пар и выкатки тележек у гружёного вагона должен обеспечиваться плавный подъём кузова вагона, а при подъёме одной стороны вагона высота подъёма, измеряемая у буферного бруса, не должна превышать 650 мм от первоначального положения.
3.8.13. Техническое обслуживание, устранение неисправностей и ремонт вагонов с ВМ должны производиться с соблюдением условий и мер пожарной безопасности, указанных в п.3.11.2.
ОХРАНА И СОПРОВОЖДЕНИЕ
3.9.1. Вагоны с ВМ (в движении и на стоянках) должны находиться под непрерывной вооружённой охраной часовых воинских караулов (нарядов) МО, МВД, ФСБ России, военизированной охраны грузоотправителя (грузополучателя) или МПС России и сопровождаться (при необходимости) специалистами. Перевозка указанных грузов без охраны в пути следования запрещается.
При обнаружении на станции вагона с ВМ без сопровождения и охраны он должен быть немедленно взят под охрану и передан караулу или военизированной охране МПС России в установленном порядке.
Порядок приёма погруженных вагонов охраной грузоотправителя (грузополучателя), караулами (нарядами) МВД России устанавливается ведомственными Уставами, наставлениями и специально разработанными инструкциями.
Охрана вагонов с ВМ при перевозке на паромных судах осуществляется в соответствии с требованиями нормативных документов соответствующего внутреннего или международного железнодорожно-паромного сообщения.
3.9.2. При перевозке ВМ, принадлежащих МО, МВД и ФСБ России, караулы (наряды) для охраны этих грузов выделяются соответственно от войсковых частей МО, МВД и ФСБ России.
К таким грузам относятся ВМ, отправляемые войсковыми частями, учреждениями и предприятиями МО, МВД и ФСБ России, а также ВМ, отправляемые в их адрес предприятиями, учреждениями, организациями других министерств и ведомств.
Порядок охраны и обязанности должностных лиц, охраняющих такие грузы, определяются:
для караулов (нарядов), выделяемых МО России - Уставом гарнизонной и караульной служб Вооружённых Сил Российской Федерации и приказами министра обороны;
для караулов (нарядов), выделяемых МВД и ФСБ России - Уставом внутренних войск МВД России, Уставом гарнизонной и караульной служб Вооружённых Сил Российской Федерации и инструкциями, издаваемыми МВД и ФСБ России.
Охрана вагонов с грузами под условными номерами 115, 119, 121, 126, 128, 130, 134, 137, 141, 143, 148, 154, 155, 156, 167, 168, 176, 179, 182, 199 обеспечивается нарядами военизированной охраны грузоотправителя (грузополучателя).
3.9.3. Охрана ВМ, за исключением случаев, перечисленных в пп.3.9.2, 3.1.13, возлагается на военизированную охрану МПС России.
ВМ, подлежащие сопровождению военизированной охраной, принимаются под охрану одновременно с приёмом железной дорогой вагонов с указанными грузами от грузоотправителя. Приём под охрану вагонов, загруженных этими грузами на подъездных путях, и сдача их осуществляются в местах приёма-сдачи вагонов, установленных договором на эксплуатацию подъездного пути или договором на подачу и уборку вагонов.
Порядок вызова нарядов военизированной охраны и порядок охраны вагонов с ВМ, а также обязанности нарядов военизированной охраны при перевозках этих грузов определяются МПС России.
3.9.4. Охрана и сопровождение ВМ, требующих наблюдения в пути следования, обеспечиваются специалистами, выделяемыми грузоотправителями или грузополучателями.
В качестве специалистов, выделяемых для сопровождения и охраны ВМ, должны назначаться работники грузоотправителя (грузополучателя) или военнослужащие, знающие Правила перевозок грузов и свойства груза, меры безопасности при его перевозке, правила оказания первой медицинской помощи, имеющие навыки по устранению возможных неисправностей тары, соответствующих узлов специального подвижного состава и контейнеров и сдавшие испытания в объёме настоящих Правил и инструкции, регламентирующей порядок сопровождения конкретного груза. Указанные специалисты, а также охрана, сопровождающая ВМ, должны быть снабжены грузоотправителем этой инструкцией, а также средствами индивидуальной защиты, оказания первой медицинской помощи, пожаротушения, сигнализации, электрическими аккумуляторными фонарями, комплектом инструментов, запасом прокладочного материала и принадлежностей для устранения неисправностей тары, собственного специального подвижного состава, контейнеров.
Перечень указанных средств, приборов, инструмента, материала, принадлежностей и минимальное их количество устанавливается грузоотправителем с учётом свойств конкретного груза и указывается в инструкции, регламентирующей порядок сопровождения ВМ.
3.9.5. По окончании погрузки ВМ, подлежащих охране караулами (нарядами), грузоотправитель обязан сдать начальнику караула (наряда) или начальнику транспорта вагоны под пломбами грузоотправителя по описи вагонов.
Опись вагонов составляется в трёх экземплярах: один экземпляр с распиской начальника караула (наряда) или начальника транспорта остаётся у грузоотправителя, а два экземпляра вручаются начальнику караула (наряда) или начальнику транспорта.
При отправке грузополучателю сопроводительных или иных документов в пакете через начальника караула (наряда) или начальника транспорта один из двух экземпляров описи вагонов вкладывается в пакет.
При отправке вагонов на одну станцию назначения, но в адреса разных грузополучателей, описи вагонов составляют отдельно на вагоны каждого грузополучателя.
3.9.6. Грузоотправитель перед сдачей вагонов с ВМ под охрану караула (наряда) или начальнику транспорта, а также сопровождающим груз специалистам обязан стереть с вагонов транспорта меловые надписи, подробно проинструктировать личный состав караулов (нарядов) и других лиц, сопровождающих груз:
а) об особенностях охраны вагонов с ВМ в пути следования и на остановках, о мерах пожарной безопасности, порядке прикрытия вагонов с ВМ, действиях караулов (нарядов) при отцепке охраняемых вагонов, мерах личной безопасности, недопустимости проезда посторонних лиц в вагонах для караулов (нарядов), правилах поведения при нахождении на железнодорожных путях и в вагонах;
б) о порядке допуска к охраняемым вагонам работников железной дороги для технического обслуживания, ремонта вагонов, производства маневровой работы и в других необходимых случаях;
в) о порядке действий в аварийных ситуациях.
В командировочном удостоверении сопровождающих ВМ специалистов, удостоверении начальника караула (наряда), начальника транспорта грузоотправитель делает отметку о проведённом инструктаже.
3.9.7. Грузоотправитель обязан ознакомить начальника караула (наряда), начальника транспорта, сопровождающих ВМ специалистов с установленными соответствующей инструкцией сигналами и порядком их подачи в случае экстренной необходимости остановки поезда. Начальник караула (наряда) соответственно инструктирует весь личный состав караула.
3.9.8. Вагоны с ВМ, охраняемые военизированной охраной МПС России, по прибытии на станцию назначения охраняются ею до момента приёма от железной дороги этих вагонов грузополучателем. После приёма вагонов от железной дороги грузополучателем приёмосдатчик или другой работник, уполномоченный приказом начальника станции, делает об этом отметку в маршруте караула.
Охрана указанных вагонов с ВМ с момента приёма вагонов от железной дороги осуществляется средствами грузополучателя, который должен обеспечить непрерывную и надёжную охрану этого груза.
Неисправные вагоны с ВМ, подаваемые на пути для ремонта или для перегрузки груза, должны находиться под охраной (п.п.3.9.2, 3.9.3, 3.9.4).
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 857; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!