Размер «а» не должен быть менее 150 мм.
Nbsp; Настоящим Руководством устанавливаются основные правила и последовательность регулировки тормозной рычажной передачи грузовых вагонов при их техническом обслуживании на ПТО. Требования настоящего Руководства являются обязательными для осмотрщиков вагонов, связанных с обслуживанием и ремонтом тормозного оборудования грузовых составов на ПТО. Руководство разработано на основе «Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 и Инструкции по ремонту тормозного оборудования вагонов ЦВ-ЦЛ-945.
КРИТЕРИИ ПРАВИЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ
ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ
1.1 Правильность регулировки тормозной рычажной передачи должна проверяться в отпущенном и заторможенном состоянии тормоза.
1.2 Для оценки правильности регулировки тормозной рычажной передачи при отпущенном тормозе необходимо проконтролировать:
а) износ тормозных колодок и их положение относительно колес;
Между колодкой и колесом обязательно должен присутствовать зазор величиной до 10 мм.
Колодка не должна выходить за наружную грань колеса
Более чем на 10 мм.
Минимальная толщина для композиционных колодок с сетчато-проволочным каркасом (колодки с сетчато-проволочным каркасом определяют по заполненному фрикционной массой ушку) составляет 10 мм, для композиционных колодок со стальным штампованным каркасом —14 мм, для чугунных колодок — 12 мм.
|
|
|
Толщина колодки, имеющей клиновидный износ по длине, определяется на расстоянии 50 мм от тонкого торца.
Колодка, имеющая явный однобокий износ с внутренней стороны (толщина колодки со стороны гребня колеса намного меньше, чем со стороны наружной грани колеса), может вызвать повреждение башмака и подрез гребня колеса.
При выходе колодки за наружную грань колеса более нормы или при явном однобоком износе колодки с внутренней стороны (со стороны гребня колеса) необходимо произвести замену колодки с обязательной проверкой крепления башмака на триангеле. Башмак должен быть жестко закреплен на триангеле — не иметь возможности продольного перемещения по швеллеру триангеля.
б) положение внутреннего вертикального рычага (рычага тележки, соединенного с тормозной тягой вагона);
Внутренний вертикальный рычаг при тормозных колодках толщиной 40 мм и более, должен иметь наклон своим верхним плечом в сторону шкворневой балки или занимать вертикальное положение (рисунок 1).
Рисунок 1
При колодках, имеющих толщину менее 40 мм, но ещё не достигших минимальной толщины, внутренний вертикальный рычаг может иметь наклон своим верхним плечом в сторону от шкворневой балки.
|
|
|
Максимальный наклон рычага при колодках минимальной толщины допускается не более 30° (рисунок 2). Не допускается касание оси колесной пары вертикальным внутренним рычагом.
Рисунок 2
в) положение наружного вертикального рычага (рычага тележки, соединенного с серьгой);
Угол, который составляют между собой рычаг и серьга, не должен приближаться к 180°.
Положение, при котором угол между рычагом и серьгой приближается к 180°, может привести к «завалу» рычага при торможении, и, как следствие, к заклиниванию колес.
г) размер «а» (расстояние от торца муфты защитной трубы регулятора тормозной рычажной передачи (далее - регулятора) до присоединительной резьбы на его винте) (рисунки 3, 4, 5);
Размер «а» не должен быть менее 150 мм.
Рисунок 3 — Схема симметричной тормозной рычажной передачи вагона
Рисунок 4 - Схема несимметричной тормозной рычажной передачи вагона
Рисунок 5 - Схема несимметричной тормозной рычажной передачи вагона-хоппера для перевозки окатышей
д) размер «А» (установочный размер привода регулятора).
|
|
|
Упорный рычаг привода регулятора (рисунки 3 и 5) или упор регулятора (рисунок 4) не должен касаться корпуса регулятора — между корпусом регулятора и упорным рычагом (упором регулятора) должен присутствовать зазор «А».
Дата добавления: 2019-02-13; просмотров: 425; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!