Для проведения автоспасения при внезапном отключении питания удостоверьтесь, что каждый рубильник и переключатель находится в положении ВКЛ.
Теория и практика автоспасения следующие:
⑴ Нештатное отключение питания при штатной работе;
⑵ Фазовое реле JXW обесточивается, нормально-замкнутый контакт замкнут.
⑶ Когда напряжение шины пост. напр.. интеграционного контроллера падает ниже 250 В， MCB выдаст аварийный сигнал через Y6 на запуск JUP, и будет запитана главная панель;
⑷ в то же время ИБП подаст питание на цепь безопасности, тормозной контур, систему блокировки двери и контроллер；
⑸ Здесь, если кабина не находится в зоне двери，главная панель выдаст команду на открытие тормоза; в то же время кабина будет перемещаться в соответствии с весовой разницей между кабиной и противовесом， и остановится у зоны двери；
⑹ после парковки，главная панель выдаст сигнал на открытие двери， выпуск пассажира；
⑺ после полного открывания двери MCB прекратит выдавать аварийный сигнал (Y6)
⑻ на этом помощь прекращается., the succor is end
Примечания：
При нахождении в зоне двери при сбое питания MCB не будет выдавать аварийного сигнала (Y6), а непосредственно откроет дверь.
Если подача питания возобновляется во время автоспасения, лифт переключится на нормальное питание и войдёт в переиндексирование.
Чтобы избегнуть автоспасения при отключении питания вручную, отключите рубильник QRUN.
Уплексная схема
Дуплексный эскиз
Индикатор посадки Индикатор посадки
|
|
|
Рис.4.3 Дуплексный эскиз
Установка параметра
| Код функции | Название | Диапазон | По умолчанию | Коммутация | ||||||
| F6-07 | Число контрольной группы | 1~2 | 1 | 2 | ||||||
| F6-08 | Число лифтов | 1~2 | 1 | Главный:1 вспомогательный:2 | ||||||
| F5-30 | Выбор функции Y5 | 0~18 | 5 | 14 | ||||||
Кроме Y5-M5, другие свободные выходные реле также могут использоваться.
Установка DIP-переключателя верха кабины
Главный лифт: Вспомогательный лифт:
4.4.3 Установка джампера на резистор терминала связи CANBUS.
J5 на панели MCB должен быть установлен как правый в случае дуплексного контроля.
Типичные случаи
Лифт 1: сервисный этаж: 1, 2, 3, 4
Лифт 2: сервисный этаж: 2, 4, 5, 4
|
| Лифт 1 | Лифт 2 | |||||
| Число группового контроля (F6-07) | 2 | 2 | |||||
| Номер лифта (F6-08) | 1 | 2 | |||||
| Пользовательский этаж | Реальный этаж | Установка адреса высадки HCB | Отображение высадки | Установка адреса высадки HCB | Отображение высадки | ||
| B1 | 1 | 1 | FE-01=1101 | ||||
| 1 | 2 | 2 | FE-02=1901 | 2 | FE-02=1901 | ||
| 2 | 3 | 3 | FE-03=1902 | Не обслуживается, но нужна планка нивелировки | FE-03=1902 | ||
| 3 | 4 | 4 | FE-04=1903 | 4 | FE-04=1903 | ||
| 4 | 5 | 5 | FE-05=1904 | ||||
| Низшая высадка (F6-01)
| 1 | 2 | |||||
| Высшая высадка (F6-00) | 4 | 5 | |||||
| Сервисный этаж (F6-05) | 65535 | 65531 (не обслуживается для реального этажа 3) | |||||
Инструкция по MCTC-CCB:
Для лифта 1, кнопка этажа B1 должна подключаться в JP1, кнопка этажа 1 должна подключаться в JP2, кнопка этажа 2 должна подключаться в JP3, кнопка этажа 3 должна подключаться в JP4, и кнопка этажа 4 должна подключаться в JP5.
Для лифта 2, кнопка этажа 1 должна подключаться в JP2 of CCB, кнопка этажа 3 должна подключаться в JP4, кнопка этажа 4 должна подключаться в JP5.
Полная нагрузка и перегруз
Система NICE3000 предлагает 3 типа ввода сигнала перегруза и полной нагрузки для разных пользователей. Важно установит правильные параметры для предотвращения перебоя в работе. Кратки способ использования следующий:
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 218; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!