Вентиляция картера двигателя.
Технические положения на период с 2013 до 2014 года для автомобилей гоночного класса «Легенды Советского Автоспорта»
Статья 1. Определения.
В соревнованиях могут участвовать серийные легковые автомобили -ВАЗ-2101 ( 02,11,13 и их модификации ), 2103,2104,2105,2106,2107.
-Москвич ( АЗЛК ) -408,412,2140 (и их модификации ).
Статья 2. Разрешённые и обязательные изменения конструкции автомобилей и пояснения.
В серийных моделях, указанных в статье 1 возможна замена взаимозаменяемых деталей и узлов с одной модели автомобиля на детали и узлы других моделей в пределах одной марки без каких либо механических, химических, термических и других видов исправлений в сопрягаемых местах.
По просьбе технического комиссара надо быть готовым показать и объяснить происхождение и производителя на все части и узлы, используемые в серии.
Возможно также удаление каких либо частей и узлов, если это не противоречит положениям по обеспечению безопасности.
Для всех частей и узлов, которые не охвачены термином «неограниченный» является термин «серийный» или «не допускается».
Любые изменения, которые запрещены этими правилами, должны быть запрещены. Допущенные изменения не могут быть несанкционированными.
Допускаются изменения и дополнения, изложенные ниже:
На любом автомобиле болт, гайка или шпилька могут быть заменены любым другим болтом, гайкой или шпилькой при условии, что они сделаны из того же материала и имеют одинаковый диаметр и резьбу, как у исходных компонентов и что они обладают каким либо устройством для выкручивания.
|
|
|
Минимальная масса транспортного средства, включая пилота с полным оборудованием: 1000 кг. Этот минимальный вес должен быть на всех заездах, особенно когда автомобиль пересекает финишную черту.
Допускается дополнять массу автомобиля одним или несколькими баластами при условии, что они представляют собой цельные и жёсткие блоки, которые крепятся с помощью инструментов и расположены в герметических отсеках кабины или багажника, осмотрены техническим комиссаром и опечатаны.
Статья 3. Материалы.
Титан, керамика, магний, волокнистые и композитные материалы запрещены для подвески шасси и несущих конструкций. Строительная пена (makroflex и т.д.) запрещено.
Статья 4. Стандарт безопасности - согласно приложения J 253.
Дополнительные защёлки.
Капот двигателя и крышка багажного отделения должны быть оборудованы двумя дополнительными блокировками безопасности. Оригинальные защёлки должны быть удалены или не действующие.
|
|
|
Сиденье пилота.
Оригинальное сиденье пилота должно быть заменено спортивным сиденьем (стандарт 8855/1999 или8862/2009 ), которое омологированно FIA с пятью (5) отверстиями ремня безопасности. Разрешённый срок использования-5 лет от даты изготовления, указанной на обязательной этикетке, или-10 лет от даты изготовления, указанной на этикетке для омологированных по стандарту 8862/2009
Изготовитель может продлить этот срок до 2 лет, что должно быть указано на дополнительной этикетке. Допуск к участию сиденья после истечения срока действия сертификации (не более 5 лет) в каждом конкретном случае решает техническая комиссия гонок. Сиденье должно быть закреплено к опорам в 4 точках крепления с использованием болтов М8,качества 10.9 в соответствии с приложением J-16,253. 4.3 Крепление сиденья должно соответствовать приложению J-253. 4.4 Ремень системы безопасности. Обязательна система ремней безопасности с пряжкой вращающейся системы и, как минимум, с четырьмя (4) точками крепления .Ремни и их установка должны соответствовать приложению J-253 пункт 6. 4.5 Каркас безопасности. Должен быть установлен в соответствии с приложением J-253 и положения FIA пункта К. Каркас безопасности монтируется на кузов максимум в 8 точках. Защитная обивка должна соответствовать условиям пункта 253-8.3.5. 4.6 Огнетушители и система пожаротушения. Обязательны ручные огнетушители не менее 4 кг. ёмкостью. Их установка должна соответствовать условиям приложения J-253-7 и иметь не менее 2-х металлических зажимов с быстрой блокировкой. Огнетушители должны быть снабжены манометром и хорошо различимым сроком использования. Допускается и рекомендуется автоматическая система пожаротушения в соответствии сприложением J-253-7. 4.7 Оконные сетки. Обязательно применение оконных сеток, закреплённых на каркасе безопасности. Для крепления сетки использовать только болтовые соединения. Сетка должна быть съёмной с одной стороны и иметь систему быстрого удаления даже когда автомобиль перевернулся.
|
|
|
|
|
|
Эти сетки должны соответствовать следующим требованиям: -минимальная ширина ленты – 19 мм. –минимальный размер ячейки – 25х25 мм. –максимальный размер ячейки – 60х60 мм. Тканные ленты должны быть не горючими и сшиты вместе на каждом перекрёстке.
Экипировка пилота.
а) Головная защитная маска, комбинезон, обувь, перчатки обязательны по стадартам FIA 8856-2000 или FIA 86.
b) Нижнее бельё обязательно по стадартам FIA 8856-2000 илиFIA 86.
c) Шлем в соответствии с техническими требованиями FIA список N.25.
d) С 2014 года FHR (НАNS) система рекомендована для спортсменов.
Статья 5.Двигатель.
5.1 Допускается использовать только серийные двигатели с рабочим объёмом до 1600 куб.см ,указанных в статье 1 для ВАЗ и Москвич (АЗЛК ).
Вентиляция картера двигателя.
Вне мотора устанавливается масло/воздушный уловитель (минимальный объём 2 литра ).
 |
Масло из уловителя в мотор должно перетекать только в случае гравитации. Уловитель должен быть из маслостойкого материала и надёжно крепится к стенке отсека двигателя.
5.3 Воздушный фильтр и его корпус – серийные. Возможны изменения таким образом, чтобы фильтрация происходила только за счёт оригинального фильтрующего элемента. Может быть установлена защитная сетка, которая не должна быть компонентом облегчающим подачу воздуха в карбюратор.
5.4 Карбюратор – серийный. Общая сумма диффузора не может превышать 50 мм. в диаметре. Максимальное количество – один карбюратор. Диаметр дросселя с точностью ±0,1 мм. Общий максимальный диаметр дроссельной заслонки не должен превышать 50 мм. Разрешается отключать и удалять систему холодного запуска. Во второй вакуумной камере механизм привода может быть заменён механической системой. Разрешено использовать тип карбюраторов Solex ВАЗ.
5.5 Привод дросселя карбюратора – свободный. Он должен быть оснащён достаточно сильной пружиной принудительного закрытия в опасных случаях.
5.6 Впускной коллектор – серийный, неразрешается механическая обработка поверхности внутреннего входа. Допускается отключить систему отопления.
5.7 Выпускной коллектор – серийный, неразрешается механическая обработка поверхности внутреннего канала.
5.8 Глушитель – выпускной коллектор и приемная труба (штаны) – стандартные, далее глушитель в свободном исполнении. Конец глушителя должен находится не глубже 100 мм. от края кузова ,при условии, что указанный FIA уровень шума 103 ДБ (А)при 4500 об/мин.не превышен.
5.9 Блок цилиндров – серийный. Допускается, рабочую поверхность цилиндров механически обработать до максимальных рабочих размеров завода-изготовителя не превышая максимально допустимый рабочий объём (1600).Допускается механическая обработка блока цилиндров.
5.10 Головка блока цилиндров - серийная. Механическая обработка запрещена.
5.11 Прокладка головки блока цилиндров – серийная.
5.12 Коленчатый вал – серийный. Изменять ход запрещено. Разрешена шлифовка шеек, соблюдая ремонтные размеры. Механическая обработка запрещена.
5.13 Шатуны– серийные. Механическая обработка запрещена. Недопускаются шатуны с плавающими пальцами.
5.14 Поршни, кольца, пальцы серийные.
5.15 Распределительный вал, шестерни серийные. Разрешено использовать распредвал от автомобиля Нива 1.7. Все натяжные детали, цепи и ремни серийные.
5.16 Клапан и компоненты привода – серийные. Механическая обработка клапанов и тарелок запрещена. Клапанные пружины серийные, количество и расположение серийное. Кулисы и валы кулис должны быть идентифицированы.Фиксирующие элементы серийные.
5.17 Насос системы смазки – серийный. К крышке картера двигателя могут быть приварены переборки. Допускается установка перегородки в системе смазки картера двигателя. Масляный радиатор и его соединения запрещены. Картер сухого типа запрещен.
5.18 Система зажигания – серийная.
5.19Система охлаждения – радиатор, свободный, сохраняя оригинальное месторасположения. Размещение в салоне дополнительных радиаторов не допускается. Шкив привода насоса – серийный. Насос и его привод должен быть серийным, оригинальной конструкции. Вентилятор – свободный.
5.20 Пломбирование двигателя. Должна быть возможность опломбирования двигателя.
Крышка клапановс головкой двигателя и картер с блоком двигателядолжны быть закреплены не менее чем в двух местах, исключая любую возможность их открытия. Двигатель должен быть запломбирован до технического осмотра перед первым стартом.
5.21 Крепление двигателя. Гибкие элементы крепления двигателя могут быть заменены другими, независимо от материала, при условии, что местоположение двигателя и коробки передач не изменилось. Допускается дополнительно одно крепление.
5.22 Степень сжатия. Степень сжатия двигателя – стандартная, не более 8.6.
5.23 Топливный насос. Топливный насос серийный, от существующей модели.
Статья 6.Передача.
Коробка передач.
Допускается только серийная синхронизированная ступенчатая коробка передач ВАЗ с 4 или 5 скоростями вперёд и одной назад. Передаточное отношение должно быть рядным. Переключение механизма серийное.
Допускается только 4 типа коробок передач:
2101 I-3,74, II-2,29 III-1,49 IV-1
2105 I-3,67 II-2,10 III-1,36 IV-1
2106 I-3,24 II-1.99-1III29 IV-1
2105, 2107 и 2104: 1- 3.667; 2- 2.1; 3 - 1.361; 4-1; 5-0.801;
Маркам автомобилей Москвич разрешено заменять оригинальные коробки передач на марки ВАЗ.
Задний ход.
У пилота должна быть возможность включить задний ход, сидя в кресле с закреплёнными ремнями безопасности.
Маховик.
Материал маховика – серийный . Крепление маховика к коленчатому валу – серийное. Зубчатый венец стартера – серийный.
6.4 Сцепление – серийное, применение металлокерамики - запрещено.
Механизм привода стандартный. Выжимной подшипник - серийный.
Главная передача.
Главная передача серийная. Автомобилям марки ВАЗ разрешено четыре серийных модели:
2106 3,9 количество зубъев 11/43 ( 10 оборотов колеса,19,5 оборотов кардана )
2103 4,1 количество зубъев 10/41 ( 10 оборотов колеса,20,5 оборотов кардана )
2101 4,3 количество зубъев 10/43 ( 10 оборотов колеса,21,5 оборотов кардана )
2102 4,44 количество зубъев 9/40 ( 10 оборотов колеса,22,5 оборотов кардана )
Разрешено использовать блокировку дифференциала.
Автомобили марки Москвич могут использовать только серийную главную передачу и их модификации.
Статья 7. Подвеска.
Передняя ходовая часть.
Используемые материалы могут отличаться от оригинала (например более жёсткие сайлент-блоки). Алюминий для шарнирных соединений и т. д.не допускается.
Места точек поворота осей вращения не должны переносится. Оригинальные детали подвески изменять нельзя. Это означает, что после демонтажа деталей можно использовать только оригинальные детали или восстановленные из оригинальных.
Рулевые тяги, рулевые шарниры и их соединительные части – серийные. У элементов крепления амортизаторов и стабилизаторов диаметр может быть увеличен до 10 мм.
Можно развернуть или усилить пятку амортизатора, сохраняя его верхнее место крепления.
Задняя ходовая часть.
Используемые материалы могут отличаться от оригинала (например более жёсткие сайлент-блоки, алюминий, шарниры Uniball и т.д.можно усилить не меняя место.
Задняя ходовая часть. Общее.
Любые изменения кузова не допускаются. Можно усиливать точки крепления на кузове без изменения их местонахождения.
Геометрия.
Геометрия ходовой части не ограничена в пределах возможностей оригинальной регулировки.
Стабилизаторы.
Стабилизаторы стандартные. Их усиление конструкции не ограничено, но они должны оставаться на прежнем месте на линии центра передних колёс. У закреплённого нового стабилизатора не должно быть ни каких других функций. Максимальное количество передних стабилизаторов 1 (один), задний стабилизатор запрещен.Стабилизатор не может быть подвижным элементом. Стабилизатор должен быть изготовлен из чёрного металла и не может быть регулируемым из кабины. Алюминий и другие материалы не допускаются.
Прокладки.
Максимальная толщина прокладки на ступице-30 мм. Материал- металл.
Усиления.
Добавлять материал для усиления деталей подвески и точек крепления подвески разрешается при условии, что используемый материал копирует оригинальную форму детали и находится в контакте с ней. При усилении подвески не должны создаваться пустоты и нельзя допускать соединения двух отдельных частей в одну.
Подшипники колёс.
Подшипники колёс серийные.
Ограничитель хода подвески.
Ккаждой подвеске можно присоединить бандажи, ограничивающие ход или тросы. В кузове и подвеске допускаются отверстия не превышающее диаметр 8,5 мм.
Спиральные рессоры.
Спиральные пружины без ограничений при условии, что они соответствуют следующим условиям:
-их количество серийно и их тип соответствует оригиналу,
-пружинная опора, её форма, размер и материал – серийные.
Листовые рессоры.
Длина, ширина, толщина и вертикальный изгиб не регламентированы, при сохранении исходных точек крепления.
Иные условия.
Допускаются детали предотвращающие перемещение пружин по отношению к их точкам крепления.
Амортизаторы.
Не ограничены при условии, что их количество, тип (телескопические),принцип действия (гидравлический) сохраняется. Внешние оболочки на амортизаторы не допускаются. Использование амортизаторов с выносными бачками запрещено.
Статья 8.Колёса и шины.
Полная комплектация колеса.
В сезоне 2013 – 2014 года будет использоваться моно резина: модель и марка будет объявлено дополнительно. Механическая обработка протектора запрещена.
Максимальный размер диска колеса 7Jx13”.
Измеренные, внешний и внутренний диаметры диска колеса должны быть с допуском +/- 1,5 мм.
Другие аспекты диска не ограничены при условии, что они сделаны из металла. Болты крепления колёс могут быть заменены шпильками с гайками при условии, что количество точек крепления и диаметр резьбовой части остаются неизменными. Шпильки и гайки не должны выступать за края внешнего размера обода. Верхняя часть колеса в сборе (обод+диск+шина) при измерении по вертикали и находясь вертикально по центру втулки колеса, должна быть закрыта кузовом.
Пена и любая другая система, которая позволяет автомобилю передвигаться без воздуха в шинах запрещена. Все системы регулирования давления запрещены.Технический комиссар соревнования вправе рассмотреть и принять решение по каждому отдельному случаю.
Запасное колесо.
В автомобиле запрещено провозить запасное колесо.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 178; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!