Устройство асфальтобетонных покрытий и оснований
12.1 Асфальтобетонные смеси следует проектировать в зависимости от вида, типа и назначения асфальтобетона в соответствии с требованиями ГОСТ 9128, ГОСТ 31015 и ГОСТ Р 54401.
Дорожные битумы и полимерно-битумное вяжущие на основе блоксополимеров типа стирол-бутадиен-стирол должны соответствовать требованиям ГОСТ 22245, ГОСТ 11955 и ГОСТ Р 52056 соответственно. В качестве вяжущих могут применяться модифицированные битумные вяжущие с улучшенными свойствами по нормативно-технической документации, согласованной и утвержденной в установленном порядке. Марка и свойства битумного вяжущего должны соответствовать условиям эксплуатации асфальтобетонных покрытий.
12.2 Приготовление асфальтобетонных смесей
12.2.1 Асфальтобетонные смеси следует приготавливать в асфальтобетонных установках периодического или непрерывного действия.
12.2.2 Время хранения битума, нагретого до рабочей температуры (см. таблицу 9), следует ограничивать в зависимости от устойчивости его к старению. При хранении битума более 5 суток температуру вязкого битума необходимо снизить до 80 °С, жидкого - до 60 °С, а при длительном хранении (более 10 суток) - до температуры окружающего воздуха.
12.2.3 Температура вяжущего, щебня, песка и асфальтобетонной смеси должна соответствовать указанной в таблице 9.
Таблица 9
| Показатели консистенции вяжущего
| Температура, °С
| ||||||
|
| вяжущего, поступающего в смеситель | минеральных материалов при выходе из сушильного барабана | асфальтобетонной смеси при отгрузке | асфальтобетонной смеси в начале уплотнения | |||
| Глубина проникания иглы при 25 °С, 0,1 мм | 40-60 | 140-150 | 180-190 | 150-160 | 140-160 | ||
| 61-90 | 135-145 | 175-185 | 145-155 | 135-150 | |||
| 91-130 | 130-140 | 170-180 | 140-150 | 130-140 | |||
| 131-200 | 120-130 | 160-170 | 130-140 | 120-130 | |||
| 201-300 | 110-120 | 150-160 | 120-130 | 80-120 | |||
| Условная вязкость по вискозиметру с отверстием 5 мм при 60 °С, с | 131-200 | 90-110 | 125-145 | 100-120 | 70-100 | ||
| 70-130 | 80-90 | 115-125 | 80-100 | Не ниже +5 °С | |||
| Примечания:
1 При использовании ПАВ и активированных минеральных порошков допускается снижать температуру горячих смесей на 10 °С - 20 °С.
2 При использовании специальных добавок температуру смесей назначают в соответствии с документацией на их применение.
3 В зависимости от погодных условий для высокоплотных асфальтобетонов допускается увеличивать температуру готовых смесей на 10 °С - 20 °С, соблюдая при этом требования ГОСТ 12.1.005 к воздуху рабочей зоны.
| |||||||
12.2.4 Продолжительность перемешивания горячих и холодных асфальтобетонных смесей следует устанавливать в соответствии с техническими данными асфальтосмесительной установки и уточнять при приготовлении пробных замесов.
|
|
|
12.2.5 Готовую асфальтобетонную смесь выгружают в накопительный бункер. Допускается выгружать смесь непосредственно в автомобиль-самосвал. Выгрузка должна проводиться в условиях, обеспечивающих минимальное расслоение асфальтобетонной смеси.
12.2.6 Вместимость накопительного бункера должна составлять не менее объема часовой производительности смесительной установки. Время нахождения горячей асфальтобетонной смеси в накопительном бункере ограничивается минимальной температурой ее при отгрузке (см. таблицу 9) и не должно превышать 2 ч.
Время хранения ЩМАС в бункере-накопителе также не должно превышать 2 ч.
12.2.7 Асфальтобетонную смесь транспортируют в автомобилях-самосвалах и асфальтовозах, оборудованных влагонепроницаемыми быстросъемными пологами.
Во избежание налипания асфальтобетонной смеси к днищу кузова его необходимо смазывать веществами, не влияющими на качество смеси.
12.2.8 Продолжительность транспортирования асфальтобетонных смесей должна устанавливаться из условия обеспечения температуры при укладке, указанной в таблице 9.
|
|
|
Температура щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей в зависимости от битумного вяжущего при отгрузке потребителю и при укладке должна соответствовать значениям по ГОСТ 31015 (см. таблицу 3).
При применении ПБВ по ГОСТ Р 52056 температура смеси не должна превышать 160 °С.
12.2.9 Литую горячую смесь следует транспортировать в специальных автомобилях, оборудованных термосами с принудительным перемешиванием при температурах, установленных ГОСТ Р 54401.
12.3 Укладка асфальтобетонных смесей
12.3.1 Асфальтобетонные смеси следует укладывать в сухую погоду весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5 °С, осенью - не ниже 10 °С.
Толщина устраиваемого слоя асфальтобетона над прослойкой из геосинтетических материалов должна быть не менее 5 см.
Производить работы с использованием горячих асфальтобетонных смесей в интервале температур воздуха 5 °С - 0 °С следует при соблюдении следующих требований:
- толщина устраиваемого слоя должна быть не менее 4 см;
- смеси должны быть с ПАВ, с активированными минеральными порошками или специальными добавками;
- устраивать следует нижний слой двухслойного асфальтобетонного покрытия; верхний слой необходимо устраивать только с сохранением или обеспечением температуры нижнего слоя не менее 20 °С;
|
|
|
- нижний слой асфальтобетонного покрытия следует устраивать из плотных асфальтобетонных смесей, если слой остается не перекрытым зимой или весной; верхний слой следует устраивать в сухую погоду при температуре окружающего воздуха не ниже 5 °С.
Укладку холодных асфальтобетонных смесей следует заканчивать ориентировочно за 15 дней до начала периода осенних дождей.
12.3.2 Основание, на которое укладывается асфальтобетонная смесь, должно быть принято в установленном порядке, очищено от посторонних предметов, грязи и пыли.
Перед укладкой смеси (за 1-6 ч) необходимо провести обработку поверхности нижнего слоя битумной или битумно-полимерной эмульсией, жидким или вязким битумом, нагретым до температуры, указанной в таблице 9.
Норму расхода материалов, л/м 
, следует устанавливать:
- при обработке битумом основания - равной 0,5-0,8, нижнего слоя асфальтобетонного покрытия - 0,2-0,3;
- при обработке 60%-ной эмульсией основания - 0,6-0,9, нижнего слоя асфальтобетонного покрытия - 0,3-0,4.
12.3.3 Укладку асфальтобетонных смесей следует проводить асфальтоукладчиком, оборудованным автоматической системой обеспечения заданных высотных отметок и уклона. Укладку следует проводить, как правило, на всю ширину.
В исключительных случаях допускается укладка смесей в нижний слой покрытия и в основание автогрейдером. При этом вдоль краев слоя следует устанавливать упорные брусья.
В местах, недоступных для асфальтоукладчика, допускается ручная укладка.
12.3.4 Базой для работы автоматической системы обеспечения высотных отметок может служить копирная струна, лазерный луч и т.п., поверхность уложенной полосы, копируемая с помощью лыжи, ультрозвуковых и т.п. датчиков.
Копирную струну следует закреплять в кронштейнах на стойках, устанавливаемых на расстоянии не более 8,0 м друг от друга.
На каждую точку закрепления струны следует выносить отметку продольного профиля с точностью ±2 мм.
Настройки систем автоматики и рабочих органов асфальтоукладчика должны соответствовать инструкции по эксплуатации укладчика конкретной марки и уточняться при пробной укладке.
12.3.5 Для повышения однородности смеси при разгрузке и в отдельных случаях при выполнении работ в тоннелях и т.п. рекомендуется применять перегружатели асфальтобетонной смеси.
12.3.6 При укладке горячих асфальтобетонных смесей асфальтоукладчиками толщина укладываемого слоя должна быть на 10%-15% больше проектной, а при укладке автогрейдером или ручной укладке - на 25%-30%.
При укладке холодной асфальтобетонной смеси из штабеля асфальтоукладчиком (с выключенными уплотняющими рабочими органами) и при укладке автогрейдером или вручную толщина слоя должна быть на 60%-70% выше проектной.
12.3.7 При укладке асфальтобетонных смесей толщиной 10-18 см уплотнение следует проводить сначала самоходным катком на пневматических шинах, затем гладковальцовым.
12.3.8 При укладке асфальтобетонных смесей сопряженными полосами в процессе уплотнения первой полосы вальцы катка не должны приближаться более чем на 10 см к кромке сопряжения.
Уплотнение следующей полосы необходимо начинать по продольному сопряжению. Сопряжение полос должно быть ровным и плотным.
12.3.9 В процессе уплотнения необходимо обеспечить минимальные расстояния между асфальтоукладчиком и дорожными катками. При движении катков необходимо исключить резкое торможение и реверсирование.
В процессе уплотнения смеси катки должны находиться в непрерывном движении. Запрещается останавливать катки на недоуплотненном и неостывшем слое.
12.3.10 Технологические режимы укладки и уплотнения асфальтобетонных смесей следует назначать после пробной укладки.
12.3.11 Поперечные сопряжения полос, устраиваемых из асфальтобетонных смесей, должны быть перпендикулярны к оси дороги.
В конце рабочей смены край уплотненной полосы следует обрубать вертикально по шнуру и при возобновлении работ разогревать либо обмазывать битумом или битумной эмульсией.
12.3.12 Для уплотнения слоя из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси следует применять гладковальцовые катки массой от 8 до 11 т с линейной нагрузкой от 22 до 30 кг/см. Как правило, катки должны работать в статическом режиме. Возможны проходы катков с вибрацией, не допускающие дробление щебня.
12.3.13 Обнаруженные на покрытии или основании после окончания укатки участки с дефектами (раковины, участки с избыточным или недостаточным содержанием битума и пр.) должны быть вырублены; края вырубленных мест смазаны битумом или битумной эмульсией, заполнены асфальтобетонной смесью и уплотнены.
12.3.14 Перед устройством асфальтобетонного слоя по существующему покрытию в процессе реконструкции необходимо устранить дефекты (трещины и выбоины) старого покрытия, обработать его поверхность в соответствии с требованиями 12.3.2. При глубине колеи на старом покрытии более 1 см его следует предварительно выровнять смесью и уплотнить.
12.3.15 При втапливании щебня в уложенный слой горячей асфальтобетонной смеси следует уплотнить одним-двумя проходами катка массой 6-8 т, после чего рассыпать черный щебень равномерным слоем в одну щебенку при норме:
5-10 мм ... 6-8 кг/м ;
10-15 мм ... 7-10 кг/м ;
15-20 мм ... 9-12 кг/м .
Температура смеси в слое к моменту распределения черного щебня должна быть в пределах 90 °С - 110 °С для горячих смесей.
12.3.16 После распределения черный щебень следует втопить в уложенный слой катками с гладкими вальцами массой 10-13 т или катками на пневматических шинах одновременно с уплотнением асфальтобетонной смеси.
12.4 Формирование армирующей и трещинопрерывающей прослойки из геосинтетических материалов
12.4.1 Операции, связанные с устройством армирующих и трещинопрерывающих прослоек из геосинтетических материалов (ГМ) в слоях асфальтобетонного покрытия, включают:
- подготовку основания;
- розлив вяжущего;
- укладку геосинтетического материала;
- устройство асфальтобетонного покрытия.
12.4.2 Основание должно быть очищено от пыли и грязи, а также (для старого основания) должны быть устранены выбоины и другие дефекты, очищены и заделаны трещины (шириной более 3 мм).
В качестве вяжущего для розлива по подготовленному основанию следует использовать битумы БНД 90/130, БНД 130/200, а также битумные эмульсии. Вяжущее следует равномерно распределить по поверхности основания, соблюдая норму его расхода. Норму расхода битума назначают в зависимости от состояния основания, поверхностной плотности и толщины ГМ.
12.4.3 Укладку ГМ следует проводить непосредственно после розлива вяжущего. Общая длина укладки должна соответствовать длине полосы укладки асфальтобетонной смеси.
Укладку полотен следует проводить путем раскатки рулонов с перекрытием краев полотен. Рулоны раскатывают ровно, без перекосов, вызывающих появление складок. В пределах участков перекрытия полотен они должны быть обработаны битумом (битумной эмульсией).
При укладке материала в продольном направлении по ходу укладки асфальтобетонной смеси предшествующее полотно должно перекрывать последующее полотно на 10-15 см и в поперечном направлении - на 20-25 см.
12.4.4 Устройство верхнего асфальтобетонного слоя следует проводить, контролируя качество уложенной прослойки и регулируя режим движения автомобилей, подвозящих асфальтобетонную смесь (см. 12.3.1-12.4.2).
Режим движения подвозящих асфальтобетонную смесь автомобилей должен исключать повреждение прослойки из полотен ГМ. Разворот автомобилей должен выполняться за пределами участка с прослойкой, а заезд на прослойку - задним ходом по одной колее с последующим выездом по той же колее. В случае если сразу или после определенного числа проходов по колее отмечается прилипание прослойки к колесам, следует выполнить на колее россыпь песка тонким слоем и скорректировать в сторону уменьшения норму расхода вяжущего.
12.5 Контроль качества работ
12.5.1 При приготовлении асфальтобетонной смеси следует контролировать:
- постоянно - температуру вяжущего и минеральных материалов, а температуру готовой асфальтобетонной смеси - в кузове каждого автомобиля-самосвала;
- не реже одного раза в смену - качество смеси по ГОСТ 9128, ГОСТ 31015 и ГОСТ 12801 и вяжущего по ГОСТ 22245, ГОСТ Р 52056;
- не реже одного раза в 10 смен - качество щебня, песка и минерального порошка по ГОСТ 9128.
Работу дозаторов минеральных материалов, битума и добавок следует контролировать в установленном порядке.
12.5.2 В процессе строительства покрытия и основания дополнительно к 4.11 следует контролировать:
- температуру горячей асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале;
- постоянно - качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос;
- качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 3000 м покрытия по ГОСТ 9128, ГОСТ 31015 и ГОСТ 12801, а также прочность сцепления слоев покрытия.
Вырубки или керны следует отбирать в слоях из горячих асфальтобетонов не ранее чем через 1-3 суток после их уплотнения, а из холодного - через 15-30 суток на расстоянии не менее 1 м от края покрытия.
12.5.3 Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должны быть не ниже:
0,99 - для высокоплотного асфальтобетона из горячих смесей, плотного асфальтобетона из горячих смесей типов А и Б;
0,98 - для плотного асфальтобетона из горячих смесей типов В, Г и Д, пористого и высокопористого асфальтобетона;
0,96 - для асфальтобетона из холодных смесей.
Требования по коэффициенту уплотнения ЩМА не предъявляются.
12.5.4 При контроле качества укладки армирующих и трещинопрерывающих прослоек из геосинтетического материала следует визуально оценивать состояние полотен, качество их стыковки, значения перекрытия полотен, качество закрепления полотен.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 269; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!