В пешеходном переходе необходимо предусматривать продольные
Общие положения
4.1.1 Пешеходный переход предназначен для удобного и безопасного
движения пешеходов при пересечении ими улично-дорожной сети,
железнодорожных линий, искусственных сооружений, зелёных насаждений, водных преград и др. Каждый пешеходный переход должен иметь адресную привязку к улично-дорожной сети города. Пешеходный переход является линейным объектом капитального
строительства нормального уровня ответственности.
4.1.2 Проектирование пешеходного перехода необходимо осуществлять с учетом существующих градостроительных условий, рельефа местности, перспективы развития улично-дорожной сети, перспективных планов размещения в городе объектов жилищного, культурно-бытового, иного назначения, а также в соответствии с условиями договора (контракта) и/или требованиями задания на проектирование.
4.1.3 При проектировании метрополитена и автотранспортных тоннелей мелкого заложения, сооружений на транспортных развязках (эстакад, съездов, разворотов) следует учитывать возможность устройства пешеходных переходов в едином комплексе.
При организации многоуровнего подземного пространства под площадями, пешеходные переходы следует размещать в объёме первого подземного уровня.
4.1.4 Для пешеходного перехода следует предусматривать:
- технические решения, обеспечивающие безопасность сооружения в
процессе строительства, реконструкции и эксплуатации пешеходного перехода;
|
|
|
- применение современных материалов, оборудования, изделий,
соответствующих нормативным документам или имеющих сертификаты
соответствия и пожарной безопасности;
- индустриализацию строительства на базе современных средств
комплексной механизации строительного производства, а также применение типовых конструкций и узлов оборудования и аппаратуры, отвечающих современным требованиям;
- мероприятия по охране окружающей среды, памятников истории и культуры;
- технические решения, обеспечивающие безопасность пользования
сооружением с учетом инвалидов и других групп населения с ограниченной
возможностью передвижения.
4.1.5 Проектные решения для строительства пешеходных переходов должны обеспечи-вать: надежность и долговечность конструкций, архитектурную выразительность, экономное использование городской территории, минимизацию объёмов работ по переустройству коммуникаций, высокие темпы монтажа при минимальном ограничении движения транспортных средств и пешеходов в период строительства, технологичность выполнения регламентных работ в эксплуатационный период.
Подземный пешеходный переход включает в себя, как правило, тоннели, лестничные сходы, пандусы или подъёмное оборудование, технологические помещения и инженерное оборудование. В подземном пешеходном переходе необходимо предусматривать системы инженерного обеспечения: электроснабжения, электрооборудования, водоснабжения, водоудаления, отопления, снегоудаления, а также вентиляцию, диспетчерское управление, охранную сигнализацию, видеонаблюдение.
|
|
|
Инженерные изыскания
Инженерные изыскания для строительства пешеходного перехода должны выполняться в соответствии с техническим заданием и включать комплексное изучение природных условий района строительства для получения необходимых и достаточных материалов для проектирования и строительства пешеходного перехода.
4.2.2.5 В задачу рекогносцировочного обследования исследуемого участка
следует включать:
- осмотр места изыскательских работ;
- визуальную оценку рельефа местности;
- выявление внешних проявлений геодинамических процессов
- оценку интенсивности транспортных потоков при работе на магистральных улицах города.
Результаты рекогносцировочного обследования необходимо отражать на инженерно-топографических планах.
Инженерно-экологические изыскания
|
|
|
4.2.3.1 В состав инженерно-экологических изысканий по трассе пешеходного перехода следует включать исследования грунтов и грунтовых вод на радиологическую, химическую и санитарно-эпидемиологическую загрязненность с определением класса опасности грунтов на блуждающие токи.
4.2.3.3 Инженерно-экологические изыскания по трассе пешеходного перехода необходимо выполнять в соответствии с положениями СанПиН 2.1.7.1287-03.
Градостроительные и планировочные решения
План и продольный профиль
4.3.1.1 Положение трассы пешеходного перехода следует определять с учетом
требований СП 42.13330.2011 и планировочного задания.
4.3.1.2 Пересечение в плане пешеходного перехода с подземными инженерными коммуникациями, с линией метрополитена, железной или автомобильной дорогой следует предусматривать, как правило, под углом 90°.
В месте пересечения пешеходного перехода с линией метрополитена или железной дорогой трасса пешеходного перехода должна быть прямолинейной в плане и профиле и иметь уклон в одну сторону.
Не допускается пересечение пешеходного перехода с железнодорожными и
трамвайными путями под стрелками и крестовинами. Место пересечения должно
|
|
|
находиться от указанных выше устройств: на железных дорогах - не ближе 10 м, а
на трамвайных путях - не ближе 3 м.
4.3.1.3 Прокладку и переустройство городских инженерных коммуникаций
при размещении пешеходного перехода следует предусматривать, как правило,
вне габаритов пешеходного перехода в плане.
Для подземного пешеходного перехода допускается, при соответствующем
инженерно-экономическом обосновании:
- прокладка на защитной плите перекрытия пересекаемой телефонной сети, электрических кабелей напряжением не более 1,0 кВ, газопроводов с рабочим давлением не более 0,6 МПа специальной конструкции;
- прокладка под конструкцией днища не выше отметки верха бетонной
подготовки и без нарушения гидроизоляции днища, пересекаемых самотечных
инженерных коммуникаций в монолитных обоймах;
- прокладка под днищем сети водопровода и напорной канализации в
стальных трубах в футлярах (в стальных или железобетонных).
4.3.1.4 Глубину заложения подземного пешеходного перехода под проезжей
частью улиц или дорог необходимо предусматривать минимальной в зависимости
от положения существующих и проектируемых городских инженерных коммуникаций и сооружений. При этом, расстояние от верха проезжей части до защитного слоя перекрытия пешеходного перехода должно быть не менее 0,4 м.
В отдельных случаях, при соответствующем обосновании, возможно уменьшение этого расстояния.
В пешеходном переходе необходимо предусматривать продольные
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 262; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!