Два замыкающих контакта подготавливают цепь на контактор КМН для прокачки масляной системы после остановки дизеля.

Стр 1 из 3Следующая ⇒

Nbsp; ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ116 (восьмой вариант) СОДЕРЖАНИЕ ПУСК ДИЗЕЛЯ ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ ВОЗБУЖДЕНИЕ СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРА И ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ВОЗБУЖДЕНИЕ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ПЕРВАЯ ПОЗИЦИЯ КОНТРОЛЛЕРА МАШИНИСТА 2 – 15 ПОЗИЦИИ КОНТРОЛЛЕРА МАШИНИСТА ОСЛАБЛЕНИЕ ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ПУСК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ КОМПРЕССОРА АВТОМАТИЧЕСКОЕ И РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДИЛЬНИКОМ ЭКСТРЕННАЯ ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ И ПОЕЗДА ЗАЩИТА ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ОТ БОКСОВАНИЯ ЗАЩИТА ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ОТ ОБРЫВА ЦЕПЕЙ ВОЗБУЖДЕНИЯ ЗАЩИТА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ЗАЩИТА ДИЗЕЛЯ ЗАЩИТА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТЕПЛОВОЗА

АВАРИЙНОЕ ВОЗБУЖДЕНИЕ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА

АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Принципиальная электрическая схема тепловоза условно разделена на несколько отдельных цепей: цепи управления, цепи возбуждения, силовые цепи, цепи защиты и сигнализации, вспомогательные цепи , цепи освещения.

Все электрические цепи изображены в разомкнутом состоянии, т.е. обесточенными.

Условные места связи схем различных систем отмечены надписями с конкретным указанием места присоединения. Разрывы цепей отдельных листов электрической схемы обозначены одноименными цифрами.

Рейки выводов в пультах и камерах, а также коробки выводов имеют отличительные буквенные или номерные обозначения.

Вывод (зажим) обозначается дробью, например, 11/14 или Д/18 числитель которой является номером рейки или буквенным обозначением коробки, к которой она принадлежит, а знаменатель - номером зажима при отсчете слева направо или сверху вниз.

Рейки выводов пульта управления имеют номера до 10, аппаратных камер - свыше десяти.

Обозначение штепсельных или розеточных контактов аналогично зажимным, однако, вместо дробной черты используется тире. Например, 9-30 или Р-25, где первая цифра или буква обозначает номер или буквенный индекс штепсельного разъема, а вторая - номер контакта.

Монтаж электрической схемы выполнен по двухпроводной системе.

ПУСК ДИЗЕЛЯ

Для автоматического пуска дизеля необходимо:

1. Включить в левой аппаратной камере разъединитель аккумуляторной батареи ВБ.

2. Включить в правой аппаратной камере автоматы: А1 «Возбудитель», А2 «Топливный насос», АЗ «Дизель», А4 «Управление возбуждением», А6 «Управление холодильником» (для контроля температуры воды и масла) , А12 «Питание БУВ».

На пульте управления машиниста включить автомат АУ «Управление общее».

Вставить и повернуть вниз до упора рукоятку блокировки тормоза БУ (усл. №367).

5. Контроллер машиниста установить на нулевую позицию.

Реверсивную рукоятку контроллера машиниста установить в одно из рабочих положений «Вперед» или «Назад».

Включить тумблер ТН1 «Топливный насос».

Валоповоротный механизм на обеих секциях должен быть поднят (т.е. блокировка 105 замкнута). Тумблер ОМН «Отключение масляного насоса» должен быть выключен.

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КОНТАКТОРА КН

Плюсовой нож рубильника аккумуляторной батареи ВБ ® кабели 952,969 ® шунт зарядки батареи ШЗБ ® провода 2655, 2656 ® катушка КН ® провода 2657, 1093 х 2, 1096 ® минусовой зажим 22/18 ® кабель 953 ® минусовой нож рубильника АБ .

Главные контакты контактора КН подают питание к автоматам от аккумуляторной батареи

Плюс аккумуляторной батареи ® кабель 950 ® пр. 954х3 ® диод ДЗ0 ® пр. 956х3 ® главные контакты КН ® провода 2654х3, 1232, 1225х2 ® зажимы 21/3,4 и 5/10 ® автоматические выключатели А1, А2, А4, А5, А6, А7, А8, А9, А11 АУ, АК.

Автоматический выключатель А3 получает питание через предохранитель маслопрокачивающего насоса ПР5 (плавкая вставка на 125А), что исключает пуск дизеля без прокачки масляной системы дизеля, при неисправном предохранителе ПР5.

Пуск дизеля осуществляется при помощи стартер-генератора СГ, работающего в режиме двигателя с последовательным возбуждением с питанием от аккумуляторной батареи АБ.

При включении тумблера ТН1 напряжение поступает на катушку контактора топливного насоса КТН.

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КОНТАКТОРА КТН

Автомат АЗ ® провода 1148, 1123, 1159 ® размыкающие контакты РУЗ ® провода 1741, 1724 ® размыкающая блокировка КРН ® провода 1720, 1710 ® катушка контактора КТН ® провода 1762, 1741 , 1740, 1739 ® контакты тумблера ТН1 ® провода 1734, 1737 ® сборный минусовой разъем 1М.

Главные контакты контактора КТН подают питание на электродвигатель топливоподкачивающего насоса ТН

Автомат А2 ® пр. 1118 ® зажим 14/6 ® пр. 1221 ® главные контакты КТН ® пр. 1217 ® обмотки электродвигателя ТН ® провода 1216, 1275х2 ® минусовой разъем 2М.

Топливоподкачивающий насос подает топливо из топливного бака в топливные коллекторы насосов высокого давления.

У контактора КТН есть три блокировочных контакта.

Замыкающий контакт (1153,1127) подготавливает цепь питания катушек пускового контактора ДЗ и электромагнита МР6 объединенного регулятора дизеля.

Замыкающий контакт (1707, 1705) подготавливает цепь на катушку контактора КМН.

Размыкающий контакт исключает прокачку масла после остановки дизеля при включенном КТН.

Последующие операции пуска дизеля осуществляются автоматически после кратковременного нажатия кнопки ПД1 «Пуск».

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КОНТАКТОРА КМН

Автомат АУ ® провода 1684, 1685 ® контакты блокировки тормоза БУ ® провода 1686, 1687 ® контакты реверсивного барабана контроллера замкнутые в положении «Вперед» или «Назад» ® провод 1696 ® контакты 4 контроллера машиниста , замкнутые на нулевой позиции ® провода 1699, 1674 ® контакты кнопки ПД1 ® провода 1702, 1703, 1701 ® замыкающая блокировка КТН ® пр. 1705 ® размыкающие контакты РУ23 ® провода 1226,1227 ® размыкающие контакты тумблера ОМН ® пр. 1220 ® катушка контактора КМН ® провода 1711, 1719 ® минусовой разъем 2М.

Главные контакты контактора КМН подают питание на электродвигатель маслопрокачивающего насоса МН

Плюс аккумуляторной батареи ВБ ® кабели 952,969 ® шунт амперметра зарядки батареи ШЗБ ® пр.971 ® резистор зарядки аккумуляторной батареи СЗБ ® пр. 979 ® предохранитель ПР5 ® пр. 980 ® главные контакты КМН ® пр. 965 ® обмотки электродвигателя маслопрокачивающего насоса МН ® пр. 985 ® минусовой зажим 26/1.

Маслопрокачивающий насос начинает прокачку масла в системе дизеля.

У контактора КМН есть три блокировочных контакта.

Замыкающий блокировочный контакт (1708, 1707) шунтирует контакты кнопки ПД1.

Автомат АУ ® до пр. 1699 ® провода 2127, 1717 ® диоды БС-1 ® провода 1718, 1708 ® замыкающая блокировка КМН ® провод 1707 ® и по рассмотренной ранее цепи на катушку контактора КМН.

Замыкающий блокировочный контакт (1162, 1087) подготавливает цепь питания контактора ДЗ.

Замыкающий блокировочный контакт (1152,1049) собирает цепь реле времени РВП1.

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ РВП1

Автомат АЗ ® провода 1148, 1123, 1151, 1152 ® замыкающий контакт КМН ® пр. 1049 ® размыкающие контакты ОМН ® пр. 1051 ® катушка реле времени РВП1 ® провода 1709, 1719 ® минусовой разъем 2М.

Через 60 секунд с момента начала прокачки дизеля маслом замыкается контакт РВП1 и, если к тому времени давление в масляной системе достигло 0,3 кгс/см², в результате чего сработало реле давления масла РДМЗ, получают питание катушки электромагнита МР6 и контактора ДЗ.

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА МР6

Автомат АЗ ® провода 1148, 1123, 1151, 1152, 1153 ® замыкающая блокировка КТН ® пр. 1127 ® замыкающий контакт РВП1, с выдержкой времени 60 с ® провода 1128, 1132 ® замыкающий контакт РДМЗ ® пр. 1130 ® катушка МР6 ® минусовый зажим Д/7.

Цепь питания контакторА Д3

Автомат АЗ ® провода 1148, 1123, 1151, 1152, 1153 ® замыкающая блокировка КТН ® пр. 1127 ® замыкающий контакт РВП1, с выдержкой времени 60 с ® провода 1128, 1132 ® замыкающий контакт РДМЗ ® провода 1130, 1160, 1162 ® замыкающая блокировка КМН ® пр. 1087 ® катушка контактора ДЗ ® провода 1712, 1711, 1719 ® минусовой разъем 2М.

Контактор Д3 своими главными контактами собирает цепь на контактор Д2 и вентиль ускорителя запуска ВП7.

У контактора Д3 есть два блокировочных контакта

Замыкающий контакт _ (1292, 1293) шунтирует контакты реле РДМЗ и РВП1 в цепи питания электромагнита МР6 , а также обеспечивает самопитание контактора Д3.

Замыкающий контакт (1151, 1040) собирает цепь на реле времени РВП2.

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ РВП2

Автомат А3 ® пр. 1148,1123,1151 ® замыкающая блокировка Д3 ® пр.1040 ® катушка РВП2 ® пр.1709 ® минусовой разъем 2М.

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯ УСКОРИТЕЛЯ
ПУСКА ДИЗЕЛЯ ВП7

Автомат АЗ ® провода 1148, 1123® главные контакты ДЗ ® пр. 1131 ® пр. 2425 ® катушка вентиля ВП7.

Вентиль ВП7 открывает доступ сжатого воздуха к поршню ускорителя пуска дизеля. Перемещение поршня обеспечивает нагнетание масла в аккумуляторы давления масла ОРД дизеля. При этом регулятор перемещает рейки топливных насосов в положение наибольшей подачи топлива, ускоряя пуск дизеля.

Цепь питания контакторА Д2

Автомат АЗ ® провода 1148, 1123 ® главные контакты ДЗ ® провода 1144, 1131 ® контакты 105 блокировки валоповоротного механизма дизеля ® провода 1675, 1145 ® катушка контактора Д2 ® провода 1138, 1146, 1147 , 1157 ® минусовой разъем 2М.

Контактор Д2 своими главными контактами подготавливает цепь питания стартер-генератора СГ от аккумуляторной батареи АБ.

У контактора Д2 есть один блокировочный контакт.

Замыкающий блокировочный контакт (1143, 1008, 1142) собирает цепь питания пусковых контакторов Д1 ведущей и ведомой секций.

Цепь питания контакторА Д1

Автомат АЗ ® по цепи питания контактора Д2 до провода 1143 ® замыкающая блокировка Д2 ® пр. 1142 ® размыкающая блокировка Д1 ® пр. 1141 ® катушка контактора Д1 ® провода 1146, 1147, 1157 ® минусовой разъем 2М.

Контактор Д1 своими главными контактами соединяет параллельно аккумуляторные батареи обеих секций тепловоза и подключает к ним стартер-генератор СГ, который обеспечивает прокрутку коленвала дизеля

У контактора Д1 есть два блокировочных контакта.

Размыкающий блокировочный контакт (1142, 1141) предназначен для более четкого срабатывания контактора Д1 и для уменьшения тока в его катушке.

Размыкающий блокировочный контакт (1798, 1085) исключает возможность включения контактора регулятора напряжения КРН до окончания процесса пуска дизеля.

При давлении в масляной системе дизеля 0,4-0,6 кг/см² срабатывает реле давления масла РДМ4 (1166, 1167) и подготавливает цепь на реле РУ9.

Спустя 12 секунд с момента пуска дизеля, замыкается контакт РВП2 и собирает цепь катушки реле РУ9.

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ РУ9

Автомат АЗ ® провода 1148, 1035 ® замыкающий контакт РВП2 ® провода 1041, 1169 ® катушка РУ9 ® минусовой разъем 2М.

У реле управления РУ9 есть семь контактов.

Размыкающий контакт установлен в цепи питания контактора КМН, для прокачки масла после остановки дизеля.

Замыкающий контакт (1159, 1744 ) обеспечивает самопитание реле РУ9.

Два замыкающих контакта (1159, 1745) подготавливают цепь на контактор регулятора напряжения КРН.

Замыкающий контакт (1159, 1171) подает питание на лампу ЛД2 «Дизель 2» ведомой секции.

Замыкающий контакт подготавливает цепь на катушку электромагнита МР6 .

Замыкающий контакт собирает цепь на реле РУ23.

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ РУ23

Автомат АЗ ® провода 1148, 1123, 1159 ® замыкающий контакт РУ9 ® катушка РУ23 ® провода 1713, 1714 ® минусовой разъем 2М.

У реле управления РУ23 есть шесть контактов.

Два размыкающих контакта (1705, 1226) отключают контактор КМН, что приводит к разборке схемы пуска дизеля.

Два замыкающих контакта подготавливают цепь на контактор КМН для прокачки масляной системы после остановки дизеля.

Замыкающий контакт обеспечивает самопитание реле РУ23.

Замыкающий контакт собирает цепь на реле РУ10.

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ РУ10

Автомат АЗ ® провода 1148, 1123, 1159 ® размыкающие контакты РУЗ ® замыкающий контакт РУ23 ® катушка реле РУ10 ® провода 1034, 1740, 1739 ® контакты тумблера ТН1 ® провода 1734, 1737 ® минусовой разъем 1М.

У реле управления РУ10 есть семь контактов.

Замыкающий контакт (1159, 1170) обеспечивает питание электромагнита МР6 .

Замыкающим контактом (1404,1602) подготавливает цепь питания сигнальной лампы ЛДМ «Давление масла».

Замыкающим контактом подготавливает цепь питания сигнальной лампы ЛН1 «Сброс нагрузки 1».

Замыкающим контактом подключает часть резисторов блока БС к указателю повреждений УП, осуществляющих контроль цепи ВВ и КВ при работе дизеля на холостом ходу.

Размыкающим контактом отключает часть резисторов блока БС от указателя повреждений УП, осуществляющих контроль цепей пуска дизеля.

Замыкающие контакты собирают цепь питания электропневматического вентиля ВТН.

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯ ВТН

Автомат АЗ ® провода 1148, 1123, 1159 ® замыкающие контакты РУ10 ® размыкающие контакты РУ8, РУ5 ® провода 1667, 2425 ® катушка ВТН ® провода 2757, 2429, 1205 ® минусовой разъем 2М.

В результате срабатывания электропневматического вентиля ВТН происходит отключение половины цилиндров дизеля, при его работе на холостом ходу. Это необходимо для того, чтобы избежать разжижженя масла.

Если дизель не запустился, продолжительность вращения вала ограничивается выдержкой реле времени РВП2 (12секунд), по истечении которой замыкающий контакт РВП2 (1035, 1041) подает питание на катушку реле РУ9 и схема пуска разбирается аналогично вышеизложенному.

ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ

Для остановки дизеля необходимо перевести штурвал контроллера машиниста на нулевую позицию и отключит тумблер ТН1 «Топливный насос1».

В этом случае разбирается цепь питания реле РУ10 и контактора КРН. Замыкающий контакт РУ10 обесточивает катушку электромагнита МР6, в результате чего регулятор дизеля устанавливает рейки топливных насосов в положение нулевой подачи топлива и дизель останавливается.

Давление масла в масляной системе падает в результате чего контакты реле РДМ4 размыкаются и отключают реле РУ9.

Размыкающий контакт РУ9 (1159, 1746) подает питание от автомата АЗ через размыкающие контакты РУ10, КТН, замыкающие контакты РУ23, ОМН на катушку контактора КМН.

Последний своими главными контактами, собирает цепь питания электродвигателя маслопрокачивающего насоса МН, а замыкающими блокировочными контактами (1152, 1049) – цепь катушки реле РВП1.

По истечении 60 с размыкающий контакт РВП1 (1743, 1747) отключает реле РУ23, которое в свою очередь обесточивает катушку КМН и прокачка дизеля маслом после его остановки прекращается.

ВОЗБУЖДЕНИЕ СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРА И ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

После пуска дизеля размыкающая блокировка Д1 собирает цепь на контактор регулятора напряжения КРН.

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КОНТАКТОРА КРН

АвтоматА3 ® пр.1148 ® зажим 16/1,2 ® провода1123, 1159 ® размыкающие контакты реле РУ3 ® замыкающие контакты РУ9 ® пр. 1745 ® зажим 21/18 ® пр.1798 ® размыкающая блокировкаД1 ® провода 1085, 1199 ® катушка контактора КРН ® провода 1177, 1741,1740, 1739 ® контакты тумблераТН1 ® провода1734, 1737 ® минусовой разъем 1М-

Главные контакты контактора КРН подают питание на независимую обмотку возбуждения Н1- Н2 стартер- генератора.

Автомат А3 ® пр.1148 ® зажим 16/1,2 ® пр.948 ® силовые контакты КРН ® пр.1003 ® зажим 29/19 ® пр.1001 ® независимая обмотка Н1-Н2 ® пр.1000 ® зажим29/18 ® пр.999 ® штепсельный разъем РН ® пр.997 ® минусовой зажим 3М -6

Стартер СГ переходит в генераторный режим и совместно с регулятором напряжения обеспечивает питание цепей управления через диод Д31 и подзарядку аккумуляторной батареи напряжением 110 ± 3 В.

Цепь заряда аккумуляторной батареи

Плюсовой зажим стартер-генератора Я1 ® провода 976, 960 ® предохранитель ПР4 ® пр. 973 ® диод зарядки батареи ДЗБ ® пр.974 ® резистор зарядки батареи СЗБ ® пр.971 ® шунт амперметра зарядки батареи ШЗБ ® провода 969, 952 ® плюсовой нож рубильника АБ ® последовательно соединенные 48 элементов батареи ® минусовой нож рубильника АБ ® провода 953, 955 ® минус стартер-генератора

У контактора КРН есть четыре блокировочных контакта.

Размыкающий блокировочный контакт (1175, 1016) исключает работу тормозного компрессора при заглушенном дизеле.

Замыкающий блокировочный контакт (1327, 3037) подготавливает цепь питания реле РКВ.

Замыкающий блокировочный контакт (2826, 2817) обеспечивают питание катушек вентилей системы осушки воздуха В01 и В02, управляющих адсорберами пневмосистем тепловоза.

Размыкающий блокировочный контакт (1724, 1720) обестачивает катушку контактора КТН.

В дальнейшем подачу топлива осуществляет насос, имеющий привод от дизеля.

Цепи автомата А14 «Освещение» до запуска дизеля питаются от аккумуляторной батареи через диод ДЗ0. После запуска дизеля питание цепи А14 осуществляется от стартер-генератора через диод Д31 (2658, 2654) и силовой замыкающий контакт КН (2654, 956), минуя резистор СЗБ, что позволяет увеличить напряжение, поступающее на зажимы АБ и улучшить её зарядку.

Цепи из диодов и резисторов, шунтирующие катушки контакторов КРН, КМН и др. создают замкнутую цепь для тока самоиндукции при отключении катушек, чем предотвращают перенапряжения в цепи и подгар контактов.

Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 325; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!