Основные направления деятельности
Основными направлениями деятельности сотрудников кафедры ТСП, помимо учебной нагрузки, являются госбюджетные научные работы в области повышения эффективности конструкций свайных фундаментов и утепления наружных стен эксплуатируемых зданий, проводится изобретательская работа в области фундаментостроения, а также выполняются работы по обследованию строительных конструкций зданий и сооружений и разрабатываются проекты производства строительных и ремонтных работ.
Контакты
Кафедра поддерживает контакты с вузами Республики Беларусь: БНТУ (г. Минск), БРУ (г. Могилев), ПГУ (г. Новополоцк), ГрГУ имени Янки Купалы (г. Гродно), БГСХА (г. Горки) и зарубежными вузами: Российским университетом дружбы народов (РУДН, РФ, г. Москва); Ивановским государственным архитектурно-строительным университетом (ИГАСУ, РФ); РФ, Саратов, ФГБОУ ВО, Саратовским государственным аграрным университетом им. Н.И. Вавилова (РФ).
Филиалы кафедры
Организован филиал кафедры в ОАО «Стройтрест №8» (договор от 03.12.2015), где осуществляется практическая профессиональная подготовка студентов опытными мастерами и прорабами, ведущими инженерами-проектировщиками строительного треста в период учебных и производственных, в том числе и преддипломной, практик. Начиная с IV семестра, студенты один раз в неделю осваивают практические навыки рабочих строительных профессий на реальных строящихся объектах в Бресте и Островце с последующей сдачей квалификационного экзамена по присвоению разряда по рабочей специальности.
|
|
|
Раздел №2 Экскурсии
2.1 Экскурсия 1: Текущий ремонт и благоустройство
Рисунок 2.1.1 – Утепление стен минеральной ватой
Утепление стен минватой выполняется в следующей последовательности: Грунтовка стен. Причем необходимо использовать материал, который проникает глубоко в поверхность стен. Монтаж направляющих. Это могут быть деревянные брусья либо металлический профиль. Горизонтальные направляющие должны быть той же толщины, что и теплоизоляционный материал. Учитывая, что минеральную вату можно немного сжать при установке, профиль можно использовать тоньше на 1-2 см, это вполне приемлемо. Расстояние между направляющими зависит от размеров плит. Чтобы плиты были уложены плотно, без зазоров и щелей, необходимо расстояние между направляющими сделать несколько меньше. Но этот показатель не должен превышать 2 см. Зафиксировать направляющие, используя саморезы или дюбеля. Уложить утеплитель Rockwool между направляющими. Начинается укладка снизу и завершается вверху. Сажать утеплитель можно на клей или укреплять его тарельчатыми дюбелями. Если все же образовались зазоры между теплоизоляционным материалом и направляющими, их нужно заполнить, используя остатки утеплителя. Для армирования утепленной стены на ее поверхность нужно нанести клей и аккуратно вдавить армирующую сетку. Затем сверху необходимо еще раз нанести клеящее вещество. Это будет препятствовать деформации поверхности и будет дополнительно защищать утеплитель от влаги.
|
|
|
Окраска фасада
Рисунок 2.1.1 – наглядные этапы утепления
Главное свойство фасадной краски — создание декоративного наружного слоя, делающего облик здания новым и нарядным. Иногда простая перекраска стен в другой цвет смотрится как полное изменение облика дома, затрагивающее все элементы архитектуры, хотя никаких конструктивных дополнений или иных вмешательств не было.
Окраска фасада — это нанесение внешнего декоративно-защитного слоя наружного покрытия. Помимо чисто визуальных изменений, красочный слой создает прочную защитную пленку, отсекающую материал стены от проникновения извне воды, от температурных воздействий, исключает появление плесени, грибка или водорослей. Кроме того, важной способностью фасадных покрытий является паропроницаемость, т.е. способность вывода влаги изнутри на капиллярном уровне без возможности впитывания снаружи. Краски, не имеющие высокой паропроницаемости, непригодны для наружного использования, так как пар, не имеющий выхода наружу, начинает накапливаться внутри стен, вызывает их намокание, в конечном счете влага замерзает, расширяется и разрывает стены изнутри.
|
|
|
Поэтому правильный выбор краски — очень важный момент, от него зависит долговечность службы материалов и конструкций, возможность правильной работы стенового пирога, и лишь в последнюю очередь — декоративные качества отделки.
Укладка плитки
Рисунок 2.1.3 – Благоустройсто, укладка тротуарной плитки
Тротуарная плитка ценится за практичность, высокую прочность, долговечность, устойчивость к влаге и перепадам температуры. Она не выделяет вредные для человека вещества при нагревании, как асфальтовое покрытие. Многообразие форм, размеров, расцветок и фактур дорожно-строительного материала поражает воображение. Комбинируя разные виды изделий, можно создавать красивые покрытия. Укладка тротуарной плитки требует строгого выполнения всех строительных правил. Если технология мощения нарушается, покрытие быстро разрушается.
|
|
|
Тротуарная плитка, плюсы:
Тротуарная плитка позволяет мостить дорожки и площадки любых размеров и конфигураций.
При необходимости проложить дополнительные, или «забытые» коммуникации, всегда есть возможность снять тротуарную плитку, выполнить работы, и снова ее уложить.
Отсутствие испарений в летнюю жару
Если рядом с тротуаром посажены многолетние растения с разветвленной корневой системой, плиточное покрытие не нарушит их естественную потребность в водо- и газообмене. Если корневища деревьев расположены под плиткой, то тротуарное покрытие не сможет причинить им вреда, благодаря тому, что оно пропускает воду и воздух.
Тротуарная плитка, минусы:
Тротуарная плитка зимой становится скользкой
При неправильном монтаже плиточное покрытие может дать неравномерные просадки
Требования к тротуарной плитке
Морозостойкость ― не менее 200 циклов замораживания и оттаивания
Прочность ― не менее 30 МПа/см2
Водопоглощение ― не более 5% по весу
Истираемость – не более 0,7 г/см2 за год
Рекультивацыя растительного слоя
Рисунок 2.1.4 – инвентарь для расчистки территории . лопата
Расчистка территории строительной площадки — это комплекс мероприятий, включающий производство работ по вырубке деревьев и кустарника, корчевке пней и уборке камней, сохранению плодородного слоя почвы, сносу строений, инженерных сетей и коммуникаций, засыпке ям, котлованов и траншей, уборке и планировке территории и других видов работ.
Расчистка территории и срезка растительного грунта выполняется в соответствии с проектом производства работ, в котором указываются: толщина срезаемого слоя растительного грунта, места срезки, сбора и обвалования растительного грунта; способы защиты от повреждений или пересадки используемых в дальнейшем деревьев и растений; участки складирования срезанного со строительной площадки растительного грунта, пригодного для использования при благоустройстве и озеленении.Рекультивация проводится в два этапа — технический и биологический.
Технический этап предусматривает выполнение мероприятий по подготовке земель, освобождающихся после отработки месторождения, к последующему целевому использованию в народном хозяйстве. К ним относятся: грубая и чистовая планировка поверхности нарушенных земель; выполаживание и (или) террасирование откосов отвалов и бортов карьерных выемок; подготовка участков (вырубка леса, кустарника, уборка камней и т.д.); селективное снятие, транспортирование, складирование (при необходимости) и нанесение на рекультивируемые земли потенциально плодородных пород и плодородного слоя почвы; ликвидация последствий осадки отвалов открытых горных работ и противоэрозионные мероприятия; засыпка породой или заполнение водой остаточных карьерных выемок; комплекс мелиоративных мероприятий, направленных на улучшение химических и физических свойств отвальных грунтов, слагающих поверхностный слой рекультивируемых земель (при необходимости); строительство дорог и гидротехнических сооружений и др.
Биологический этап рекультивации включает мероприятия по восстановлению плодородия рекультивируемых земель. К ним относятся: посадка древесно-кустарниковых культур, посев многолетних трав, проведение агротехнических мероприятий, фитомелиоративные и другие работы, направленные на восстановление флоры и фауны.
2.2 Экскурсия 2: Посещение жилого микрорайона Восток в городе Брест
Рисунок 2.2.1 – осадочно-деформационный шов
Осадочно деформацыонные швы
При строительстве и проектировке сооружений различного назначения используется деформационный шов, который необходим для укрепления всего строения. Задачей шва является безопаность строения от сейсмических, осадочных и механических воздействий. Данная процедура служит дополнительным укреплением дома, защищает от разрушения, усадки и возможных сдвигов и искривлений на почве.
Деформационный шов – разрез на строении, который снижают нагрузку на части сооружения, чем повышает устойчивость здания и уровень его сопротивления к нагрузкам. Такой этап строительства имеет смысл применять при проектировании помещений большой протяженности, размещении строения в местах слабого грунта, активно действующих сейсмических явлений. Шов делается и в местностях с большим уровнем осадков.
Исходя из назначения, деформационные швы разделяются на: температурные; усадочные; осадочные; сейсмические. В некоторых строениях, из-за особенностей их расположения применяются комбинации методов, служащие для защиты сразу от нескольких причин деформации. Это может быть вызвано, когда местность на которой возводиться строительство имеет почву, склонную к проседанию. Также рекомендуется делать несколько видов швов при возведении протяженных высоких домов, с множеством различных конструкций и элементов
Рисунок 2.2.2 –Температурные швы
Температурные швы Эти методы строительства служат защитой от перемены и колебаний температуры. Даже в городах, расположенных в зонах с умеренным климатом при переходе от высокой летней температуры до низкой зимней, на домах часто возникают трещины различных размеров и глубины. Впоследствии они приводят к деформации не только коробки сооружения, но и основания. Во избежание этих проблем, здание делится швами, на расстоянии которое определяется исходя из материала из которого возведено сооружение. Также во внимание принимается максимальная низкая температура, характерная для этой местности. Такие швы применяются только на стенной поверхности, поскольку фундамент из-за расположения в земле, менее подвержен температурным перепадам.
2.3 Экскурсия 3: Посещение монолитно-каркасного здания
Рисунок 2.3.1 – Монолитно – каркасное здание
Процесс строительства дома по каркасной технологии имеет массу достоинств, благодаря которым способ широко применяется по всему миру:
Строительство реализуется быстро с минимальными трудовыми затратами. В основе процесса – создание опалубки, установка арматурного каркаса и заливка бетонного раствора. Процесс ведется отдельными участками непрерывно, поэтому простоя рабочей силы практически не случается.
Правильно спроектированный и построенный по технологии дом служит долгие десятилетия без разрушения конструкций.
При редких аварийных ситуациях, когда происходит разрушение одной секции, остальной объем здания не страдает. Это единственный в своем роде метод безопасного строительства для сейсмоопасных регионов. Иными словами: если в одном помещении произошел, например, взрыв газа, то остальные конструкции дома останутся целыми, в отличие от строений с традиционными сборными элементами из блоков и кирпичей.
Возможно строительство дома с любыми планировками в виду отсутствия обязательных несущих стен и перегородок. Площади в строящихся многоквартирных домах часто реализуются клиентам без различных ограждений в виде единого пространства с колоннами.
Отсутствие несущих стен позволяет без проблем осуществлять перепланировку в помещении с последующим беспроблемным согласованием с надзорными инстанциями.
Возможность обустройства высоких потолков от 3-х метров.
Со временем бетонный каркас набирает прочность, а как следствие – общую жесткость.
Возможность строительства в любое время года.
Низкий расход материалов для возведения каркаса.
Нет необходимости в доставке конструкций на объект, сборка осуществляется на строительной площадке.
Рисунок 2.3.2 – Башенный кран
Башенный кран – поворотный кран со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни (рис. 1). Основные параметры башенного крана: грузоподъемность, вылет, высота подъема груза, глубина опускания груза, скорость подъема (опускания) груза, скорость поворота башни, скорость перемещения крана.
Существует множество типов башенных кранов. Они нашли широкое применение при строительстве зданий и сооружений в производстве погрузочно-разгрузочных работ. Башенный кран состоит из следующих основных узлов: башня, ходовая рама с колесами, опорно-поворотное устройство, поворотная платформа с грузовой и стреловой лебедкой, с противовесом; механизм поворота и электрооборудования, механизм подъема груза, механизм для изменения вылета, механизм передвижения крана и т.д.
Все башенные краны имеют башню, что подразумевается уже самим их названием, и стрелу; эти башни и стрелы бывают самыми разнообразными. Башня крана – как бы его остов, который служит для поддержания стрелы на определенной высоте, а также для передачи нагрузок со стрелы на ходовую раму и крановые пути. Башню изготовляют из металлических уголков или труб, иногда бывают башни, выполненные в виде сплошной трубы. В вертикальном положении башни крепятся на портал или шарнирно с помощью подкосов.
У ряда кранов высота башни при необходимости может меняться с помощью выдвижных секций (телескопические и наращиваемые башни). Существуют краны с башней, которая складывается в боковом направлении с помощью монтажного полиспаста. Такой тип башни особенно удобен при транспортировке крана с одного объекта на другой. Если башня крана – его корпус, то стрела – его рука, с помощью которой кран дотягивается до нужного предмета, находящегося от него на определенном расстоянии. Стрелы крепят к верхней части башни. Они бывают подъемными или балочными.
Преимущество подъемных стрел заключается в сравнительно малом их весе и размерах, меньшей трудоемкости монтажа и перевозки. Краны с подъемными стрелами наиболее распространены в строительстве. Недостатком подъемных стрел является то, что для изменения вылета крюка нельзя горизонтально переместить груз, поэтому необходимо производить поворот и передвижение крана: Стрелы бывают подвесные, подвесные с гуськом, подвесные со стойками, молотовидные. Больше всего из них распространены подвесные подъемные стрелы. Так же, как и башни, стрелы изготовляют из уголков или труб большого диаметра. Решетчатые конструкции из труб легки, прочны, способны выдерживать большие ветровые нагрузки. Балочные стрелы бывают подвесные и молотовидные. Последние менее распространены из-за довольно значительного веса и больших габаритов. Нижний пояс подвесной балочной стрелы представляет собой двутавровую балку, по которой перемещаются катки грузовой тележки, необходимой для подвешивания и перемещения грузов.
Важный элемент башенного крана – ходовая рама для передачи действующих нагрузок на крановые пути. У кранов с неповоротными башнями ходовые рамы выполнены в виде закрытого шатрового или открытого П-образного портала. У большинства кранов, имеющих неповоротную башню, ходовая рама – шатровая, выполненная в форме усеченной пирамиды. В кранах с поворотными башнями действующие на кран нагрузки передаются на ходовую раму через опорно-поворотное устройство, размещенное в верхней части рамы, и с нее – на крановые пути. Через опорно-поворотное устройство у мобильных кранов башня соединена с ходовой рамой. Само по себе опорно-поворотное устройство необходимо для обеспечения вращения поворотной части башенного крана относительно неповоротной части и для передачи нагрузок с поворотной части на неповоротную. Это устройство расположено на поворотной платформе крана.
В верхней части башни находится оголовок, который жестко соединен с башней или связан с нею с помощью опорно-поворотного устройства. На противовесной консоли, расположенной со стороны, противоположной стреле, размещены противовесы, а также грузовая, стреловая и тележечная лебедки. На башенных кранах с поворотной башней вместо противовесной консоли устанавливают более простые по конструкции распорки, предназначенные для отвода от башни ветвей стреловых канатов. На распорках крепят только блоки стрелового расчалю и грузового каната. Железобетонные блоки балласта и блоки противовеса нужны для повышения устойчивости крана как в рабочем, так и в нерабочем состоянии. В кранах с неповоротной башней противовес располагают на конце противовесной консоли, а в кранах с поворотной башней — на поворотной платформе.
2.4 Экскурсия 4: Посещение жилого квартала Тришин
Данный жилой квартал ограничен улицами Московской, Богданчука и Васнецова и назван «Тришин» по историческому наименованию деревни, первые жители которой здесь поселились еще в конце XVI века.
Рисунок 2.4.1 – паспорт объекта
Месторасположение жилого квартала «Тришин» является одним из самых завидных и привлекательных в городе Бресте, так как обладает высокоразвитой инфраструктурой и хорошим транспортным сообщением. В непосредственной близости находятся остановки общественного транспорта, гипермаркет «КОРОНА», супермаркет «АЛМИ», а также другие магазины, поликлиника, несколько школ и детских садов. Также рядом расположен Брестский Государственный технический университет, Ледовый дворец и спортивные площадки.
В жилом квартале «Тришин», занимающем территорию в 3,85 га, будет возведено около 38 900 кв.м. жилых помещений и 3 000 кв.м. административно-торговых помещений.
Жилой квартал «Тришин» - это четыре дома различной этажности (от 10 до 14 этажей), объединенных в единый архитектурный ансамбль. На первых этажах жилых домов разместились объекты административно-торгового назначения – магазины, офисы, аптеки и т. д.
Комфорт, надежность, эстетика и уют - это отличительные черты жилого квартала «Тришин».
Архитектурный образ квартала, безусловно, станет украшением города Бреста. Фасады домов будут выполнены в гармоничных тонах с преобладанием красно-коричневых оттенков, а их зеркальное остекление, обеспечит кварталу свой неповторимый вид. Дома переменной этажности придадут уникальный силуэт всей архитектурной композиции.
Жилые дома будут объединены общей территорией, огороженной по периметру со стороны существующего частного сектора железобетонным забором. Благоустройство внутриквартальной территории сделает ее комфортной для проживания. Здесь будут организованы проезды, парковки автомобилей, пешеходные дорожки, тротуары, места для отдыха и детские игровые площадки.
Строительство первого 189-квартирного жилого дома (жилой дом № 253 по ул. Московской в г. Бресте) со встроенными помещениями административно-торгового назначения на первом этаже завершено во втором квартале 2014 года.
Второй 108-квартирный жилой дом ( жилой дом №251 по ул. Московской в г. Бресте) ЖК "Тришин" со встроенными помещениями административно-торгового назначения сдан в первом квартале 2016 г. Продажи квартир завершены.
Ввод в эксплуатацию третьего 108-квартирного жилого дома (жилой дом №247 по ул. Московской в Бресте) ЖК "Тришин" со встроенными помещениями административно-торгового назначения запланирован в четвертом квартале 2018 г.
Строительная техника использумая при строительстве жилогот квартала Тришино
Рисунок 2.4.2 – Автомобильный кран
Автомобильные краны - это стреловые полноповоротные краны, смонтированные на стандартных шасси грузовых автомобилей нормальной и повышенной проходимости. Автокраны обладают довольно большой грузоподъемностью (до 40 т), высокими транспортными скоростями передвижения (до 70...80 км/ч), хорошей маневренностью и мобильностью, поэтому их применение наиболее целесообразно при значительных расстояниях между объектами с небольшими объемами строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. В настоящее время автомобильные краны составляют более 80 % от общего парка стреловых самоходных кранов.
При использовании на строительно-монтажных работах автокраны обычно оборудуют сменными удлиненными стрелами различных модификаций, удлиненными стрелами с гуськами, башенно-стреловым оборудованием.
Каждый автокран оснащают четырьмя выносными опорами, устанавливаемыми, как правило, с помощью гидропривода. Для повышения устойчивости кранов во время работы задние мосты автомашин оборудованы гидравлическими стабилизаторами для вывешивания заднего моста при работе на выносных опорах и для блокировки рессор при работе без опор. Автокраны могут перемещаться вместе с грузом со скоростью до 5 км/ч. При движении грузоподъемность автокранов снижается примерно в 3...5 раз.
Основное силовое оборудование автокранов - двигатель автомобиля. При включении трансмиссии крановых механизмов трансмиссия автомобиля отключается.
Привод крановых механизмов может быть одномоторным (механическим) и многомоторным (дизель-электрическим и гидравлическим), подвеска стрелового оборудования - гибкой (канатной) и жесткой. Управление крановыми механизмами осуществляется из кабины оператора, расположенной на поворотной платформе, управление передвижением крана - из кабины автошасси.
Навесное оборудование для фронтальных погрузчиков и сами погрузчики - это универсальная специализированная техника, разработанная и созданная для эксплуатации в различных сферах экономики. Изначально погрузчики производились гибридными, и могли совмещать работу как ковшевого фронтального погрузчика, так и традиционного экскаватора-погрузчика.
Сегодня перспективная спецтехника стремительно завоевывает мировой рынок. Она является универсальной и удобной при эксплуатации в различных условиях. Спецтехнику можно приобрести у крупнейших концернов производителей.
Фронтальные погрузчики часто используются при ландшафтных, землеройных, ремонтных дорожных работах. Не заменимы они и на стройплощадках, так как сочетают в себе рад функций прочих машин: бульдозера, экскаватора, скрепера, планировщика.
Рисунок 2.4.3 – фронтальный погрузчик (мех.лопата)
Данная спецтехника используется при любых видах наземных работ, потому что не наносит вреда почве. Они могут работать как на брусчатке, так и на газонах.
Прямое назначение фронтальных погрузчиков - это укладка, захват или погрузка сыпучего материала.
Для того, чтобы повысить возможность фронтальных погрузчиков, производители повысили прочность и снабдили погрузчики дополнительным навесным оборудованием. Благодаря этому спецтехника стала многофункциональной, а область применения существенно расширилась. Навесное оборудование, производимое для фронтальных погрузчиков, насчитывает более 60 видов. При помощи навесного оборудования даже один фронтальный погрузчик может быть использован для целого ряда разнообразных работ.
Фронтальные погрузчики имеют самый обширный ассортимент дополнительных навесных конструкций. Благодаря им фронтальные погрузчики могут работать с большой массой груза на ограниченной площади. Груз может перевозиться как в ковше или в захвате, так и буксироваться в прицепе.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 190; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!