Эксплуатация Комплексного локомотивного устройства безопасности КЛУБ-УП
1 Назначение, функционирование и состав КЛУБ-УП
1.1 Назначение и функционирование КЛУБ-УП
КЛУБ-УП - комплексное локомотивное устройство безопасности унифицированное для специального самоходного подвижного состава ССПС.
Самоходные путевые машины I категории относятся к ССПС, выполняющие работы самоходом и/или по транспортированию хозяйственных поездов аналогично локомотивам, а также для перевозки путевых бригад.
КЛУБ-УП обеспечивает:
- приём сигналов канала АЛСН;
- приём сигналов от систем управления ССПС о включении/ выключении тяги, переключении направления движения ССПС, положении ключа ЭПК, давлении в тормозной магистрали и тормозных цилиндрах;
- отсчет текущего времени с корректировкой по астрономическому времени СНС;
- определение параметров движения поезда (координаты, скорости) по информации от приемника СНС, ДУП, ЭК участка пути;
- обработку принятой информации;
- формирование значений VЦЕЛ и VДОП скоростей движения;
- сравнение VФАК с VДОП и снятие напряжения с ЭПК при VФАК > VДОП;
- невозможность движения при отключенном ЭПК и выключенной КЛУБ-УП;
- контроль бдительности в режиме «Р» при движении ССПС с VФАК > 9 км/ч при сигналах «К», «КЖ» и «Б» на БИЛ-УП и БИЛ-ПОМ;
- контроль снижения VДОП перед светофором с запрещающим сигналом и исключение его проезда без предварительной остановки;
- осуществление однократного и периодического контроля бдительности рукоятками РБ и РБС;
|
|
|
- исключение самопроизвольного и несанкционированного движения (скатывания) ССПС;
- звуковую сигнализацию при изменении информации на БИЛ-УП, кроме изменения координаты, времени, VФАК, наименования препятствия, давления в тормозных цилиндрах, тормозной магистрали и главном резервуаре;
- ввод и отображение поездных (предрейсовой информации) и характеристик ССПС, их сохранение при выключении питания КЛУБ-УП;
- индикацию на БИЛ-УП и БИЛ-ПОМ сигналов АЛСН, текущего времени, фактической скорости, допустимой скорости, режима работы, готовности кассеты регистрации, давления, а также информацию ввода и тестирования КЛУБ-УП;
- включение сигнала «Б» локомотивного светофора БИЛ-УП и БИЛ-ПОМ после включения питания при отсутствии приёма информации из канала АЛСН и включенном ключе ЭПК;
- переключение сигнала «К» локомотивного светофора БИЛ-УП и БИЛ-ПОМ на «Б» при одновременном нажатии кнопки «ВК» на БВЛ-УП и рукоятки РБ;
- отмену периодического контроля при наличии сигнала от ТСКБМ;
- регистрацию оперативной информации о движении ССПС, регистрацию переключения тумблера «Тяга», диагностики КЛУБ-УП, поездных (предрейсовой информации) и характеристик ССПС в кассете регистрации;
|
|
|
- запись и хранение во внутренней энергонезависимой памяти данных ЭК пути.
Режимы движения:
- поездной с допустимой скоростью Vдоп. на «З» («Б»), задаваемой с БВД (блок ввода данных) и определяемой категорией поезда;
- маневровый с Vдоп.=60 км/час на «Б»;
- рабочий с Vдоп.=20 км/час.
1.2 Состав КЛУБ-УП
Основными блоками КЛУБ-УП являются блок электроники локомотивный унифицированный БЭЛ-УП, блок индикации локомотивный унифицированный БИЛ-УП, блок регистрации БР-У.
Блок БЭЛ-УП обеспечивает выполнение следующих функций:
- приема сигналов по каналу АЛСН от приёмных катушек КПУ-1, антенны спутниковой навигационной системы, датчиков пути и скорости, датчиков давления, цепей ССПС, рукояток и кнопок БВЛ-УП;
- обработки принимаемой информации;
- выдачи информации на блок БИЛ-УП для индикации и
регистрации в съемной кассете регистрации;
- управления электропневмоклапаном.
Блок БИЛ-У обеспечивает:
- формирование информации о работе в режимах поездном, маневровом и специальном маневровом, о текущем времени, фактической скорости, режиме работы БИЛ, готовности кассеты
регистрации, отказе, информации тестирования, значениях расчетного тормозного коэффициента, программного замедления, программной скорости;
|
|
|
- диагностирование КЛУБ-УП;
- ввод и отображение поездных и локомотивных характеристик.
Блок БР-У предназначен для записи на кассету регистрации КР-М параметров поездной
обстановки (оперативной информации о движении поезда, диагностики системы, записи локомотивных и поездных характеристик) в активной кабине, из которой осуществляется управление локомотивом или мотор-вагонным подвижным составом (МВПС).
Использование по назначению
Эксплуатационные ограничения
2.1.1 Первоначальное включение КЛУБ-УП должно осуществляться после запуска двигателя ССПС. В процессе работы допускается включение и выключение двигателей без выключения системы.
2.1.2 Необходимое время нажатия РБ (РБС) должно быть не менее 2±0,5 с.
2.1.3 Ввод информации через БВЛ-УП (кроме номера пути) должен выполняться только на стоянке ССПС.
2.1.4 Установка и снятие КР должны происходить при выключенной системе КЛУБ-УП.
2.1.5 Отключение разъемов, изъятие и установка ячеек и блоков системы должна осуществляться только на стоянке и при выключенном питании.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 1912; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!