СОВРЕМЕННЫЕ ПОДХОДЫ ФИРМ К КОНСТРУИРОВАНИЮ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ЦИЛИНДРОВ И ВТУЛОК СОД
Долговечность втулок цилиндров форсированных СОД зависит от твердости рабочей поверхности, условий трения (необходимо обеспечить качественную смазку) и жесткости конструкции, исключающей деформации втулки.
Несмотря на повышенную жесткость втулок за счет увеличения их толщины и применения в качестве материала высоколегированного чугуна ведущие фирмы-изготовители отказались от традиционного непосредственного расположения втулок внутри блок-картера, которая передает деформации корпуса судна через фундамент и блок-картер непосредственно на втулку, вызывая ее изгиб.
Фирма MAN B8W (дв. L58/64) использовала высокие проставки между крышкой цилиндра и картером (рисунок 7.1) и использовала закалку рабочей поверхности втулки лазером большой мощности. Фирма Wartsila (дв.Vаsа 46) применила втулки с высоким коническим буртом (рисунок 7.1б). Фирмы Sulzer и Pielstick использовали утолщенный бурт с его интенсивным охлаждением.
Фирма SKL (дв. VDS 48/32 AL) устанавливала в районе камеры сгорания стальное жаропрочное охлаждаемое кольцо (рисунок 7.1в).
|
| ||||
|
Рисунок 7.1 – Конструкция верхней части цилиндров дизеля:
а – L58/64; б – Vasa 46; в – VDS 48/32AL
Крышки цилиндров современных СОД имеют большую высоту, жесткую коробчатую конструкцию, съемные корпусы для выпускных клапанов, усиленные шпильки для соединения ее с цилиндром. Фирма Wartsila применила ассиметричные седла для выпускных клапанов, для закрутки воздуха, поступающего в цилиндр.
|
|
|
На рисунке 7.2 показана конструкция верхней части цилиндра двигателя L40/54 снабженная эффективной схемой охлаждения.
Рисунок 7.2 – Конструкция верхней части цилиндра двигателя L40/54
На рисунке 7.3 показано крепление крышки к рабочему цилиндру и общая конструкция остова двигателя L 40/54.
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ НАГЛЯДНЫЕ ПОСОБИЯ
В процессе практического занятия студенты используют альбом конструкций судовых ДВС, заставки конструкций элементов остова, рекламные проспекты современных дизелей ,учебные фильмы по конструкции элементов остова двигателя S50 MC Kawasaki.
Рисунок 7.3 – Остов двигателя L 40/54
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАНЯТИЯ
1. Изучить конструкции элементов остова СДВС используя сведения приведенные в данном МУ, рекомендованной литературе и дополнительном Атериале к данному практическому занятию (ауд. 26) и альбоме конструкций.
2. Рассмотреть и проанализировать конструкции деталей остова изображенные на заставках и альбоме конструкций.
3. Осуществить просмотр учебного фильма.
4. Осмотреть и изучить конструкцию остова двигателей 6Ч 12/14 (ауд.139), указать основные его элементы.
|
|
|
5. Ознакомиться с конструкцией цилиндровой втулки двигателя ZD 72/48.
6. Ознакомиться с приложением.
ТРЕБОВАНИЯ К ОТЧЕТУ
1. Отчет выполняется на листах формата А4 и должен содержать название и цель работы.
2. Указать основные элементы остова двигателя L40/54 и изложить основные преимущества данной конструкции (рис. 12).
3. Охарактеризовать конструкцию остова двигателя 6Ч 12/14 (ауд. 139).
4. Проанализировать конструкцию остова дизеля, который выдан на курсовое проектирование. Изложить достоинства и недостатки конструкции.
5. Проанализировать конструкцию остова дизеля типа S50 МС.
ВОПРОСЫ К ЗАНЯТИЮ
1. Перечислите основные элементы остова и изложите кратко их назначение.
2. С какой целью в современных четырехтактных двигателях используют подвесные коленвалы.
3. Почему снижается вероятность задира подшипника типа «Miba».
4. Почему ведущие дизелестроительные фирмы отказались от непосредственного расположения втулок внутри блок-картера четырехтактных ДВС.
Библиографический список
1. Возницкий И.В. Современные малооборотные двухтактные двигатели: уч. пособие/ И.В. Возницкий. –С.-Пб. –2006. – 68 с.
|
|
|
2. Мировое судовое дизелестроение. Концепции конструирования, анализ международного опыта. Уч. пособие/ Г.А. Конкс, В.А. Лашко. – М: Машиностроение, 2005. – 512 с.
3. Возницкий И.В. Современные судовые среднеоборотные двигатели: уч. пособие/ И.В. Возницкий. –С.-Пб. –2006. – 140 с.
4. Судовые двигатели внутреннего сгорания/ Ю.А. Фомин [и др.] – Л.: Судостроение, 1985. – 344 с.
Приложение А
(справочное)
КРАТКИЙ СЛОВАРЬ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ ОСТОВА
| Main word | Основные слова |
| 1. BADPLATE [ бэд плэйт ] | фундаментная рама |
| 2. CRANKCASE [ крэнк кейс ] | картер |
| 3. CYLINDER COVER [сайлинда кава ] | крышка цилиндра |
| 4. CYLINDER LINER [сайлинда лайна ] | втулка цилиндра |
| 5. CYLINDER JACKET [ сайлинда джекет ] | рубашка цилиндра |
| 6. MAIN BEARING [ мэйн биэринг ] | рамовый подшипник |
| 7. CRANK BEARING [ крэнк биэринг ] | мотылёвый подшипник |
| 8. SHAFT TURNING GEAR [ шафт тёнинг гир ] | валоповоротное устройство |
| 9. BRAD [ брэд ] | шпилька |
| 10. BUSH [ баш ] | вкладыш |
| 11. FLYWHEEL [ флайвил ] | маховик |
| 12. ENGINE SEATING [энждин ситинг] | фундамент двигателя |
| 13. INTERNAL COMBUSTION ENGINE [ интёнал комбашн энжин ] | двигатель внутреннего сгорания |
| 14. SHELL [ шэл ] | корпус котла |
| 15. HULL [ хал ] | корпус судна |
| 16. CASING [ кэйзинг ] | корпус турбины, двигателя |
| 17. PLATE, SHEET [ плэйт, шит ] | лист |
| 18. WASHER [ воша ] | шайба |
| 19. BOLT [ боулт ] | болт |
| 20. NUT [ нат ] | гайка |
| 21. TIEROD [ тайрод ] | стягивающий стержень, анкерная связь |
| 22. OIL SAMP [ ойл сэмп ] | маслосборник, маслоотстойник |
| 23. RIB [ райб ] | ребро, шпангоут |
|
|
|
Продолжение приложения А.
CONSTRUCTION STRUCTURAL COMPONENTS OF THE INTERNAL
COMBUSTION ENGINE
КОНСТРУКЦИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ОСТОВА ДВИГАТЕЛЕЙ
ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
| BEDPLATE | ФУНДАМЕНТНАЯ РАМА |
| 1. The bedplate with bearing sadles is the supporting base of the engine and accommodates the crankshaft. | 1. Фундаментная рама с постелями подшипников являются опор- ным основанием для двигателя и укладки коленвала . |
| 2. It’s underside is closed by the oil sump. | 2. Нижняя часть её ограничивается маслосборником. |
| 3. The oil sump, wich closes the oil bedplate at underside, has welded in floorboards to facilitate repairs in crankcase. | 3. Маслосборник, который закрывает фундаментную раму снизу, имеет приваренные изнутри донные полки для обеспечения ремонта коленвала. |
| 4. The lubricating oil emanating from the bearings is drained into the collection tank large openings at the ends or in the middle of the oil sump, depending upon the arrangement of the oil collecting tank in the daublebottom. | 4. Смазочное масло, вытекающее из подшипников собирается в сборную цистерну через большие отверстия в концах или середине маслосборника, в зависимости от расположения сборной цистерны в двойном дне. |
| 5. The opening are covered by strainers. | 5. Отверстия закрыты фильтрами. |
| MAIN BEARINGS | РАМОВЫЕ ПОДШИПНИКИ |
| 1. Main bearings are concentrie, removable, 2- piece steel shells lined with highgrade while metal. | 1. Рамовые подшипники концентричес- кие, съёмные, состоящие из 2-х стальных половин, покрытые слоем высококачественного белого металла (баббит). |
| 2. A pipe screwed into the upper bearing shell connects the lubricating pipe. | 2. Патрубок, вкрученный в верхнюю половину подшипника, соединён с трубой для смазки. |
| 3. The screw connection, lubricating oil pipe to pipe piece, is secured by a lock plate which is fastened to the bearing cover. | 3. Болтовое соединение патрубка с трубопроводом смазки закрыто запирающей пластиной, которая закреплена на крышке подшипника. |
| 4. Shims of differing thickness placed in the joint between the two shells serve for adjusting the bearing clearance. | 4. Пластины различной толщины, помещённые в соединение между 2-х половин подшипника, служат для подгонки зазора в подшипнике. |
Продолжение приложения А.
| THRUST BEARING | УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК |
| 1. The thrust bearing serves to absorb the propeller thrust and to transmit it through the bedplate to the engine. | 1. Упорный подшипник служит для поглощения упора винта и передачи его через фундаментную раму двигателю. |
| 2. The trust bearing flange of the crankshaft seats against thrust pads provided on either side, for ahead and astern drive. | 2. Фланец упорного подшипника коленчатого вала установлен напро- тив упорных подушек,смонтирован- ных по обе стороны фланца, для движения вперёд и назад. |
| 3. The thrust bearing is connected to the force-feed lubricating system of the engine. | 3. Упорный подшипник соединён с нагнетанием смазочной системы двигателя. |
| 4. The oil pipe is equipped with a thermometer. | 4. Трубопровод смазки снабжён термометром. |
| CYLINDER JACKET AND CYLINDER LINER | РУБАШКА И ВТУЛКА ЦИЛИНДРА |
| 1. The individually cast cylinder jackets are bolted together to form a very stiff block. | 1. Индивидуальные отливки цилиндро- вых рубашек соединены болтами вместе и образуют очень жёсткий блок. |
| 2. Each cylinder jacket is a sturdy casting with integrally cast scavenge and exhaust ports at exhaust side and an integrally cast inspection hole at the control side for inspection of the piston and cylinder liner. | 2. Каждая рубашка цилиндра представляет собой прочную отливку с отлитыми заодно продувочными и выпускными окнами с выпускной стороны и инспекционными отверстиями со стороны поста управления для инспекции поршня и цилиндровой втулки. |
| 3. The lower part of the cylinder liner is bolted to the underside of the cylinder jacket by brads and nuts. | 3. Нижняя часть цилиндровой втулки прикручена к нижней части цилиндровой рубашки шпильками с гайками. |
| 4. The upper part of the cylinder liner is made of high grade cast iron. | 4. Верхняя часть цилиндровой втулки выполнена из высококачественного чугуна. |
| 5. The two-piece valve casing closes the underside of the cylinder liner which serves as scavenging pump. | 5. Двухпозиционный корпус клапана закрывает нижнюю часть цилиндро- вой втулки, которая выполняет роль надувочного насоса. |
| 6. Two seal rings seal the joint. | 6. Два уплотняющих кольца уплотняют соединение. |
Продолжение приложения А.
| TIERODS | СТЯГИВАЮЩИЕ СТЕРЖНИ (анкерные связи) |
| 1.The cylinder block, the columns are firmly tied to the bedplate by tierods. | 1. Блок цилиндров, колонны крепко прикручены к фундаментной раме стягивающими стержнями. |
| 2. The nut at the top of the tierod seats on the cylinder block with a shim placed in- between. | 2. Гайка на верху стягивающей шпильки расположена на блоке ци- линдров с прокладкой помещённой между гайкой и блоком. |
| 3. The nut at the bottom end seats against the underside of the main bearing saddle. | 3. Гайка на нижнем конце установлена напротив нижней стороны седла рамового подшипника. |
| CYLINDER COVER | КРЫШКА ЦИЛИНДРА |
| 1.The cylinder cover consist of other parts, the water-cooler bottom part of cast steel, enclosing the combustion space the uncooled top part of cast iron and the intermediate plate. | 1. Крышка цилиндра состоит из 3х частей: охлаждаемая водой нижняя стальная часть, закрывающая камеру сгорания; неохлаждаемая верхняя часть из чугуна и промежуточная плита. |
| 2. The three parts of the cylinder cover are tied together in the centre which also accommodates the injector, and are help down on to the cylinder liner by cylinder cover bolts. | 2. Три части крышки цилиндра скреплены вместе в центре, каждая крышка также имеет форсунку и прикреплена сверху цилиндровой втулки болта. |
| 3. The bottom part of the cylinder cover are sealed by the press fitted intermediate plate. | 3. Нижняя часть крышки цилиндра уплотнена запрессованной промежуточной пластиной. |
| 4. The fuel needle valve is positioned in the centre of the cylinder cover. | 4. Форсунка расположена в центре цилиндровой крышки. |
| 5. The starting valve, the relief valve, and the indicator valve are arranged at the periphery. | 5. Пусковой клапан, предохранительный клапан и индикаторный клапан расположенный на периферии. |
| 6. Cooling water from the cylinder jacket is admitted to the lower part of the cylinder cover through the cooling water bend at the exhaust side | 6. Охлаждающая вода из рубашки цилиндра попадает в нижнюю часть цилиндровой крышки через патрубок охлаждающей воды на выпускной стороне. |
| 7. The cooling water space are coated with a corrosion inhibiting oil and equipped with zinc rings to protect the walls from electrolytic corrosion. | 7. Области водяного охлаждения покрыты ингибитором коррозии и снабжены цинковыми кольцами для защиты стенок от электролитической коррозии. |
Литературный редактор
………………
Технический редактор
………………
______________________________________________________
Подписано к печати __.__.__. Изд. № _/__. Зак. ……/2015. Тираж 50
Объем _,__ п.л. Усл. печ. л. _,__ Уч.-изд. л. _,__
Формат бумаги 60 х 84 1/16
______________________________________________________
РИИЦМ ФГБАУВО «Севастопольский государственный университет»
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 150; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!