Сведения о проведенных исследованиях с указанием примененных методов, объема и характера выполненных работ и их результатов.
В процессе проведения экспертизы был выполнен осмотр моста через р. Студенец, расположенного по ул. Советской в г. Тамбове, проведена его фотофиксация, изучена история строительных приемов на объектах, построенных в Тамбове и Тамбовской области в конце XVIII в.
Факты и сведения, выявленные и установленные в результате проведенных исследований.
История моста.Согласно представленным материалам исследований и архивных материалов каменный (кирпичный) мост через р. Студенец по центральной улице г. Тамбова, ранее называемой Большой-Астраханской (ныне ул. Советская), был возведен в 1788 г. на месте существовавшего ранее деревянного моста, называемого Никольским (позднее в документах и публикациях применялись названия: «Никольский», «Галкинский», «каменный мост через р. Студенец», «мост через р. Студенец по ул. Советской», «Державинский»). Сооружение было выстроено по поручению генерал-губернатора рязанского и тамбовского И.В. Гудовича. Работы по возведению тамбовского сооружения организовывал и контролировал глава Тамбовского наместничества в 1786–1788 гг. Г.Р. Державин, поэт и государственный деятель. В Государственном архиве Тамбовской области (ГАТО) хранится комплекс документов, связанных со строительством – сведения о поэтапных работах в 1786–1788 гг.[1]. В смете 1786 г., подписанной тамбовским губернским архитектором В. Усачевым, приводятся размеры кирпича: 6х3х1,5 вершка (26,6х13,3х6,6 см)[2], установленные со времен Екатерины II. Кирпич, соответствующий указанным параметрам, имеется в кладке настоящего моста.
|
|
|
В строительстве сооружения мог принимать участие «каменных дел мастер» итальянец Лукини (имя остается неизвестным), присланный в 1786 г. из г. Петербурга в г. Тамбов архитектором Н.А. Львовым в помощь Г.Р. Державину[3].
Сведения о том, что каменный мост существовал уже в конце XVIII в., приводятся в «Экономическом примечании г. Тамбова и его уезда. Конец XVIII в.»: «…мостов каменных 3: 1-й на выезде в город Астрахань через речку Ржавец, 2-й средь города через речку Студинец, 3-й на рву бывшего укрепления города. Деревянных мостов – 4»[4].
О наличии действовавшего каменного моста утверждается и в «Известии о начале города Танбова…», составлявшемся в 1792–1796 гг. В документе рассказывается, что в 1758 г. при поступлении на Тамбовскую кафедру епископа Пахомия (Симанского), въезжавшего в г. Тамбов по ул. Московской (позже Козловская; ныне Мичуринская), встречали на месте будущего каменного моста: «15 августа того де году в день Успения Богородицы и сам прибыл в Танбов и встречали у передних городовых бывших деревянными воротах, где ныне каменный мост»[5].
|
|
|
Первоначально каменный мост был трехпролетным (трехарочным). В описи, датированной 20 ноября 1789 г., – «состоящему в городе Тамбове каменному и деревянному строению, сколько онаго по описи оказалось…», – приводится описание сооружения с размерами: «Каменный мост, длина пятьдесят одна сажень один аршин с половиною, ширина четыре сажени один аршин, вышина три сажени два аршина, под оным три арки…»[6].
В некоторых современных краеведческих изданиях ошибочно говорится, что каменный мост через р. Студенец был возведен в 1830-х гг.[7]. Основанием для ошибки, видимо, послужило название одного из дел описи ГАТО: «Дело по предложению тамбовского гражданского губернатора о построении Галкинского моста. 1838 год». Однако заголовок дела не совпадает с его содержанием. Из документов, подшитых в нем, видно, что каменный мост в 1838 г. не строился, а ремонтировался, а вернее на нем был сделан новый деревянный помост и ограждения. К документу прилагается смета, описание работ и пояснительная записка инженера подпоручика Нечаева (инициалы не указаны)[8]. В этих источниках, в частности, говорится, что уже в 1838 г. точная дата строительства сооружения была утрачена. Сообщается также, что в 1823 г. мост был передан в ведение Градской думы. Далее приводится описание ремонтных работ сооружения, проводившихся с 1823 г. по 1837 г.: исправление ледорубов и шлюзов, штукатурка и побелка, ремонт каменных стен, переделка деревянного помоста и др. работы.
|
|
|
До рубежа XIX–XX вв. северная часть моста с одной из его арок была засыпана землей.
В 1968 г. при очередной реконструкции моста, для расширения его пропускной способности, с двух его сторон были сделаны бетонные конструкции для увеличения проезжей (дорожной) части и двух симметричных пешеходных зон, новые ограждения с перилами, а одна из арок с восточной стороны заложена кирпичом (с западной – используется администрацией стадиона «Спартак» в качестве подсобно-хозяйственного помещения).
Ныне из трех арок моста, имеющего полное обозрение лишь с восточной стороны, открыта одна; вторая – заложена кирпичом; третья – полностью засыпана землей, образуя мыс на речном склоне. Таким образом, 1/3 сооружения сегодня находится под землей.
Мост является единственной сохранившейся государственной постройкой в г. Тамбове и в России, возведенной под наблюдением Г.Р. Державина. В 2013 г. исполнилось 225 лет со дня окончания его строительства. Редким случаем является тот факт, что сохранились архивные документы, рассказывающие в подробностях обо всех этапах его возведения и последующих ремонтах в первой половине XIX в. Фонды ГАТО не располагают архивными источниками о том, что данное сооружение в более поздний период было разрушено или перестроено.
|
|
|
| Описание объекта. Мост через р. Студенец. Кроме представленных на рассмотрение материалов, экспертом проведен осмотр и обследование существующего моста через р. Студенец на предмет определения сохранившихся исторических элементов сооружения, уточнения размеров его частей, элементов, материалов и принципов кладки. Каменный (кирпичный) мост через р. Студенец располагается в историческом центре г. Тамбова – на ул. Советской (близ пересечения улиц Советской и Студенецкой набережной). Он является частью дорожно-пешеходной зоны самой оживленной городской магистрали. По конструкции – это трехарочный мост, сложенный из кирпича, каждая из арок – трехцентровая, в основе которой лежит «коробовый свод». По осям опор, в верхних частях, помещены украшения в виде круглых ниш, что предполагает взятый за основу образец, построенный к тому времени по проекту И. Росси и Ж. Б. Валлен-Деламота – Прачечный мост через р. Фонтанку в г. Санкт-Петербурге, дата создания которого 1764–1766 гг.[9]. |
На его основев 1786 г. был разработан типовой проект («нормальные чертежи») каменных мостов для российских «трактов» и, в первую очередь, для шоссе Петербург – Москва. По этому проекту было построено множество одно-трехпролетных мостов с коробовыми сводами пролетом до 12,8 м.
Кладка моста через р. Студенец по ул. Советская выполнена из кирпича размером 26,5 (27,0) х 13,3 х 6,6 см, что соответствует размеру кирпича, упомянутого в документах по его строительству (6х3х1,5 вершка). В кладке применен кирпич и других размеров, незначительно отличающийся от указанного. Архивные источники объясняют последний факт тем, что в период строительства существовала острая нехватка строительного материала, а купец М. Бородин поставил некачественный, разнокалиберный кирпич.
Ритм арок в осях – 10,5 м. Пролет арки 7,24 м. Система кладки внутренней поверхности арки (выше пяты) – цепная, на известковом растворе. Такой принцип кладки криволинейной поверхности внутреннего поля арки усиливает ее. В стенах моста, и нижних, вертикальных частях арки кладка верстовая, традиционная для конца XVIII в. Ширина исторической части моста по обмерам «Дортранспроект» – 11,06 м. Полная длина исторических конструкций (кирпичной кладки), ввиду засыпанных крайних арочных пролетов не может быть измерена, но, учитывая промеры, содержащиеся в научно-техническом отчете на тему: "Оценка технического состояния моста, статические и динамические испытания несущих конструкций дорожного сооружения через реку Студенец по ул. Советской в г. Тамбове", выполненном ООО "Дортранспроект" (г. Воронеж, 2012), видимая ее часть не менее 60,2 м. По описи 1789 г., – «состоящему в городе Тамбове каменному и деревянному строению, сколько онаго по описи оказалось…», «Каменный мост, длина пятьдесят одна сажень один аршин с половиною, ширина четыре сажени один аршин, вышина три сажени два аршина, под оным три арки По архивным документам длина моста 110,2 м, ширина 10,8 м. С учетом декора ширина 10,8 м + 0,26 м = 11,06 м, что в точности совпадает с размерами моста (в косых саженях), указанными в описании по архивной справке.
Кроме обследования моста через р. Студенец экспертом обследованы другие постройки г. Тамбова и Трегуляевского Иоанно-Предтеченского мужского монастыря, хронологически близкие к его возведению. В здании духовной семинарии Казанского монастыря (объект культурного наследия «Архиерейский дом» – часть ансамбля федерального памятника «Казанский мужской монастырь»), надежно датированном концом ХVIII в., арки и своды в помещениях 1 этажа имеют аналогичную «коробовую» форму, в точности совпадают размеры кирпича и кладочных швов, материал и прием обработки шва. Такая же кладка прослеживается в ранних, нижних частях построек братских корпусов Трегуляевского монастыря. Обычно для построек конца ХVIII в. свойственно применение более толстого шва, но тамбовские постройки имеют шов, не превышающий 1–1,5 см. Архивные документы объясняют этот факт и позволяют понять эту особенность местных строительных приемов: раствор для кладки применялся известковый, а известь добывалась на значительном расстоянии от места стройки, поэтому она обходилась дороже, чем кирпич, и на толщине шва старались экономить. Такие приемы характерны и для других зданий и сооружений Тамбова и его окрестностей конца ХVIII в.
При обследовании моста замечены участки кирпичной кладки, отличающиеся от основного объема. Так, с восточной стороны, прослеживаются фрагменты кладки более позднего периода: система кладки тычковая и материал шва так же отличается. Такая кладка характерна для более позднего периода – середины – 2 пол. ХIХ в. Это вызвано тем, что мост подвергался при ледоходах разрушению облицовочного слоя льдинами. Высота подъема воды в период ледохода в разные годы была различной, оттого страдали различные участки кирпичной кладки на разной высоте. Представленные архивные документы по мосту указывают, что уже в следующий после завершения строительства год, в 1789 г., после паводка производился ремонт его лицевой кладки. Однако формы, конструкции и декоративные элементы сохранялись прежними. На многочисленные ремонты моста указывают и две сплошные трещины с восточной и западной сторон внутри арок, на участках, примыкающих к западному и восточному фасадам. Причина их образования – наиболее часто и активно страдавшие от воздействия льдин участки ниже пяты арки, при которых эти выбитые участки – до 70 см глубиной, были ослаблены, верхние участки арки оседали и несколько отклонялись от вертикали, и многократные ремонты велись без необходимой вычинки кирпича. В таком случае трещины неизбежно возникали снова.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 104; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!