Коммерческий транспорт и спецтехника.
СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ Огромным потенциалом для развития экономики России должен послужить гигантский неудовлетворённый внутренний спрос. Пока не останавливаясь на финансовых возможностях граждан удовлетворить свои запросы, определим, чего не хватает людям. Самое главное значение, как в экономическом, так и в социальном смысле, имеет жильё. Чтобы удовлетворить потребности всех граждан, включая и обладателей аварийного и ветхого жилья, необходимо построить не менее 1 500 000 000(полутора миллиардов) кв.м. жилья. Эта цифра появилась из потенциальных 50 миллионов человек, нуждающихся в улучшении жилищных условий, включая и миллионы русскоязычных переселенцев, которые непременно переедут в Россию в случае предоставления им жилья и работы. На каждого человека необходимо строить не менее 30 кв.м. жилья, включая сюда и детей. Эта цифра предусматривает и загородное частное домостроение. Следующим пунктом неудовлетворённого спроса можно считать наличие легкового автомобиля. Если предположить, что каждый взрослый человек захочет иметь автомобиль, возрастом не более 10 лет, получим неудовлетворённый спрос не менее 50 миллионов автомобилей. Имея ввиду максимальное развитие малого и среднего бизнеса, с уверенностью можем предположить нехватку десятка миллионов единиц коммерческого транспорта, сельхозмашин, специальной и строительной техники. Всё это, так же не старше 10 лет. Наряду с транспортом, развитие малого и среднего бизнеса предполагает приобретение гражданами миллионов единиц различного производственного оборудования. Дорожная отрасль и сейчас нуждается в строительстве новых и восстановлении старых дорог, а учитывая массовое строительство жилья и приобретение гражданами миллионов новых автомобилей, развитие Сибири и Дальнего Востока, стране нужны миллионы километров дорог, тысячи мостов, надземных и подземных пешеходных переходов. Сельское хозяйство нуждается в новой технике, хранилищах продукции, фермах для разведения животных, перерабатывающих комплексах. То есть получается, что за локомотивы роста экономики мы можем взять машиностроение, жилищное и дорожное строительство, сельское хозяйство. Несомненно, сами люди удовлетворить свой спрос не смогут. Поэтому, всё это должно построить государство. Все перечисленные отрасли имеют значительный мультипликативный эффект. То есть на один рубль, вложенный государством, частный бизнес ответит вложением не менее 3-4 рублей собственных инвестиций. Что приведёт к удвоению-утроению ВВП в ближайшее время при должном государственном участии в необходимых проектах. Теперь остановимся на каждой отрасли отдельно.
|
|
|
Жилищное строительство.
|
|
|
Нужно признать, что ипотечное строительство себя никогда не оправдает. Его недостатки настолько велики, что перечёркивают весь смысл этой затеи.
1. Неподъёмный для большинства людей первоначальный взнос.
2. Достаточно высокий процент кредитной ставки. Даже если банки опустят его до 7%, всё равно это удваивает, а то и утраивает стоимость жилья.
3. Невозможность оформления ипотеки большинством граждан, ввиду их закредитованности и невозможности представить документы о легальных доходах.
4. Удручённое моральное состояние семей, знающих, что им ещё долгие годы нужно платить долги по кредитам.
5. Отрывание значительной части семейного бюджета на оплату ипотеки.
6. Возможность надувания и впоследствии лопания пузыря излишней ипотеки. С этим не могут справиться даже самые сильные экономики мира, что не раз уже приводило ко всемирному кризису.
7. Привязанность человека к месту жительства при взятой ипотеке. И отсутствие свободного перемещения трудовых ресурсов внутри страны.
Поэтому нужно рассматривать не ипотеку, а социальное жильё с небольшой арендной ставкой. Если рассматривать государственное строительство жилья, с максимальной заинтересованностью местных властей в скорейшем строительстве, с госзаказом и оплатой, исключая кредитование строительных компаний. Если предположить достаточным 3% прямой прибыли от вложения государством денег в жильё. То получается, что стоимость аренды однокомнатной квартиры, будет в пределах 4-8 тысяч рублей в месяц, в зависимости от города. Даже в Москве и Санкт-Петербурге, стоимость не будет выше 8 000 рублей в месяц за однокомнатную квартиру. Теперь приведём плюсы от массового строительства социального жилья.
|
|
|
1. Огромный положительный эмоциональный эффект от обладания людьми собственной доступной квартиры.
2. Неминуемый демографический рост.
3. Большой прирост населения страны за счёт миграции русскоязычного населения.
4. Открытие миллионов рабочих мест с достойной оплатой.
5. Развитие как строительного, так и сопутствующих видов бизнеса.
6. Решение проблем с аварийным и ветхим жильём.
7. Снятие вопроса с незаконным и неконтролируемым процессом сдачи жилья в частную аренду.
8. Упрощение прописки и регистрации человека по месту проживания.
9. Облегчение свободного перетекания рабочих кадров по всей стране, отсутствием привязки их к собственному жилью.
|
|
|
10. Возможность взбодрить жилищно-коммунальную сферу.
11. Оживление местных бюджетов, при передаче им права распоряжения средствами, полученными от аренды жилья.
12. Оживление экономической жизни в «упадочных» регионах.
Возникает главный вопрос: «Где государству взять деньги на это массовое строительство?»
Несомненно, на первом этапе нужно вливание уже имеющихся реальных средств. Для этого подойдут 100 миллиардов долларов, хранящихся в ценных разных стран. Кроме того, под такую всеобъемлющую экономическую государственную программу, достаточно легко будет привлечь различные внешние инвестиции под невысокие проценты. Дальше, можно смело включать «печатный станок» и финансировать строительство из «новых» денег. Учитывая, массовый подъём экономики и увеличение объёма ВВП, деньги, вложенные в подобный инфраструктурный проект, не приведут к росту инфляции. То же самое можно сказать про государственное финансирование дорожного строительства, машиностроения, сельского хозяйства.
Машиностроение
Легковые автомобили.
Здесь так же важно придумать формы взаимодействия государства, бизнеса и гражданина. Как мы уже предполагали, рынок безболезненно может «впитать» 50 миллионов автомобилей за несколько лет. Но для этого нужны определённые условия. Государство само закупает автомобили у заводов и передаёт гражданину в длительную беспроцентную рассрочку. Скажем, на 10 лет. Само государство, имея ввиду огромный заказ, будет брать у производителя транспорт по цене на 10% меньше сегодняшней отпускной. То есть, получается, государство имеет достаточную комиссию, чтоб привлечь сторонние инвестиции, но и гражданин не связывается с банками и не переплачивает за автомобиль. И ежемесячная плата будет не обременительной. При стоимости автомобиля 600 000 рублей, россиянин будет выплачивать в месяц всего 5 000 рублей.
Тут важно определить, какие автомобили будут закупаться. Несомненно, это должен быть отечественный автопром. Но к российским брендам должны быть применены жёсткие нормы государственного контроля за качеством выпускаемой продукции. Что же касается иномарок, произведённых на территории России, то в программе массовой государственной закупки автомобилей должны участвовать только те компании, у которых глубина локализации будет не менее 80-90%. Ради такого огромного рынка, иностранные автопроизводители, вероятно, построят в России мощности для более полной комплектации автомобилей отечественными агрегатами.
Государство должно здесь установить жёсткие налоговые рамки для автомобилей иностранного производства старше 10 лет. Мало того, что нужно увеличить и без того запредельные таможенные пошлины, нужно ввести и запредельный ежегодный налог на такие автомобили. Наш патриотизм, ради спасения экономики выдержит пересаживание на российские автомобили.
Коммерческий транспорт и спецтехника.
При рассмотрении данного сегмента, мы должны иметь ввиду возможность развития малого и среднего бизнеса. Государство должно ввести программу, которая позволит каждому взрослому гражданину России взять в рассрочку один легковой автомобиль и одну единицу коммерческого транспорта или спецтехники отечественного производства. Коммерческий транспорт и спецтехника должны передаваться сроком на 20 лет и так же, как и легковые автомобили должны быть беспроцентными. Это позволит каждому гражданину заняться малым бизнесом, либо войти своим транспортом в более крупный бизнес. Это принесёт человеку, как дополнительные доходы, так и гарантию долгосрочного сотрудничества в рамках более крупных предприятий.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 123; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!