Особенности предприятий по производству и ремонту автомобилей.
Билет 6
Вопрос 1
Назначение, классификация, устройство и принцип работы систем питания двигателей автомобилей с газобаллонной установкой.
Топливом для газобаллонных автомобилей являются сжатые и сжиженные газы. Сжиженный газ - газ, превращающийся в жидкость при нормальной температуре и давлении до 1,6 МПа. Сжатый газ - такие газы, которые сохраняют газообразное состояние при обычных температурах и давлении до 20 МПа.
Сжиженный газ - смесь пропана и бутана с примесями других газов. Основными производителями сжиженного газа являются: газолиновые заводы, вырабатывающие бензин из нефтяных газов (выход газа 50% от производства бензина); крекинг заводы (газ получается в качестве заборного продукта до 3%); заводы, вырабатывающие бензин из каменного угля (выход газа 10-15%). Сжиженный газ не должен содержать механических примесей, воды, водорастворимых кислот и щелочей, и смолистых веществ.
Сжатые газы делят на природные, нефтяные и биологические. Природные добывают из буровых газовых скважин; нефтяные газы получают в качестве пабочного продукта при добыче, транспортировке, переработке нефти.
Сжиженный газ. Преимущества.
Значительное более низкое рабочее давление; позволяет применять более лёгкие и дешёвые газопроводы баллоны; более простая транспортировка автомобильным и ж/д транспортом; более дешевые и простые газозаправочные устройства; больший запас хода.
|
|
|
Сжатый газ. Преимущества.
Меньшая стоимость; наличие развитой сети газопроводов; позволяет сохранять доставку жидкого топлива в эти регионы.
Сравнение газового топлива с бензином.
Газ - лучшее смесеобразование; уменьшение нагарообразования в цилиндрах и отсутствие разжижения моторного масла; меньшая ядовитость отработавших газов; высокие антидитанационные свойства (позволяет повысить степень сжатия и мощность двигателя).
Недостатки.
Усложнение, удорожание и утяжеление топливной аппаратуры; снижение мощности двигателя при переводе с бензина на газ 15-20% без переделок; затруднительный холодный пуск.
Назначение, устройство и работа системы питания на сжатом газе.
Газобаллонная установка грузового автомобиля для сжатого газа включает в себя: восемь газовых баллонов, соединенных трубками; двухступенчатый газовый редуктор высокого давления; электромагнитный клапан с газовым фильтром; газопроводы; манометры высокого и низкого давления; подогреватель газа; газовые вентили — наполнительный, баллонный и магистральный; карбюратор-смеситель, приборы резервного топлива.
Вопрос 2
Нормативы технического обслуживания и ремонта автомобилей и их корректирование. Оперативное корректирование нормативов технической эксплуатации.
|
|
|
Построение планово-предупредительной системы ТО и ремонта базируется на определении нормативов технического обслуживания. К важнейшим нормативам относятся: наработка, периодичность ТО, трудоемкость ТО и ремонта, ресурс, норма расхода запасных частей и др.
· Наработка – это продолжительность работы автомобиля, измеряемая в часах или километрах пробега;
· Периодичность ТО – это наработка, выраженная в километрах пробега или часах работы, между двумя последовательно проводимыми однородными видами технического обслуживания. При проведении ТО применяются два основных метода доведения изделия (автомобиля, узла, агрегата, системы и т.д.) до требуемого технического состояния. При первом методе I-1 (по наработке) устанавливается определенная периодичность, при достижении которой состояние изделия восстанавливается до номинального или заданного технической документацией уровня. При втором методе I-2 (по параметру технического состояния) при заданной периодичности производиться контроль технического состояния и принимается решение о проведении предупредительных технических воздействий, т.е. доведении технического состояния изделия до номинального или установленного технической документацией уровня;
|
|
|
· Трудоемкость представляет собой затраты труда на выполнение работ операции (группы операций) технического обслуживания или ремонта, измеряемые в человеко-часах;
· Нормы расхода запасных частей необходимы для определения потребности АТП в запасных частях.
Определение нормативов производится на основе данных о надежности автомобилей и их составных частей. Эти нормативы используются при планировании и расчете объемов работ по ТО и ремонту, определении необходимого числа исполнителей, потребности в производственной базе и других технологических расчетах.
Нормативы технического обслуживания и ремонта, установленные Положением, относятся к определенным условиям эксплуатации, называемым эталонными. За эталонные условия принята работа базовой модели автомобиля, имеющего пробег с начала эксплуатации в пределах 50¸75 % нормы пробега до капитального ремонта в умеренной климатической зоне, по загородным дорогам с асфальтобетонным и приравненным к ним покрытиям. При этом предусматривается, что ТО и ТР выполняют на автотранспортном предприятии, имеющем в своем составе 200¸300 автомобилей.
|
|
|
Для сопоставимости условий работы АТП в различных регионах страны осуществляется корректировка нормативов, учитывающая условия эксплуатации, типаж подвижного состава, климатические условия, «возраст» автомобиля и мощность АТП. Необходимо указать на два основных вида корректирования нормативов. Первый (ресурсный) имеет целью корректирование нормативов в зависимости от изменения уровня надежности автомобилей, работающих в различных условиях эксплуатации. Это корректирование приводит к изменению материальных ресурсов, необходимых для проведения ТО и ремонта автомобилей в различных условиях эксплуатации.
При этом АТП, работающие в различных условиях, ставятся в сопоставимые условия.
Вопрос 3
Особенности предприятий по производству и ремонту автомобилей.
Авторемонтное предприятие (АРП) — организация производящая техническое обслуживание и ремонт подвижного состава сторонних организаций, не имеющих собственной ремонтной базы. К АРП относятся авторемонтные и агрегатно-ремонтные заводы и базы централизованного ремонта узлов агрегатов, авторемонтные мастерские, шиноремонтные мастерские. Бывают двух типов:
· выполняющие все ремонтные работы от разборочно-моечных до испытания готовой продукции;
· производящее ремонт отдельных агрегатов и узлов.
В настоящее время на большинстве авторемонтных предприятий внедрён агрегатный метод ремонта автомобилей.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 268; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!