Грузовая марка (диск Плимсоля, Plimsoll line)
Объём жидкости, вытесняемый плавающим телом, находящимся в гидростатическом равновесии, зависит от плотности жидкости. А так как плотность воды зависит от температуры и солёности, то объём вытесняемый судном (а по сути это объём части судна, находящейся ниже поверхности воды, то есть ниже ватерлинии) зависит от температуры и солёности воды, поэтому уровень ватерлинии одинаково загруженного судна будет зависеть от того, в какой воде оно находится – в солёной или пресной, в тёплой (летом или в тропиках) или холодной (зимой или в высоких широтах). Эти возможные колебания уровня ватерлинии отмечаются на грузовой марке, размещённой на ватерлинии.
Водоизмещение – одна из основных характеристик судна или корабля, которая косвенно характеризует его размер. Однако указание «водоизмещения» без расшифровки определения (полное, нормальное, порожнем и т. п.), особенно для транспортного судна, может ввести в заблуждение и дезинформировать — например, у танкеров полное водоизмещение может отличаться от водоизмещения порожнем в более, чем 6 раз.
Различают следующие значения водоизмещения:
– массовое или весовое и объёмное,
– надводное и подводное (для подводных лодок и подводных судов),
– водоизмещение порожнем, стандартное, нормальное, полное и наибольшее.
Наибольшее водоизмещение Vнаиб – водоизмеизмещение с дополнительными, сверх предусмотренными спецификацией переменными грузами, принятыми в специально предусмотренные помещениями.
|
|
|
Полное водоизмещение Vполн – водоизмещение полностью построенного судна со всеми предусмотренными спецификацией грузами. Полное водоизмещение равно сумме водоизмещения порожнем и дедвейта.
Нормальное водоизмещение Vнорм – полное водоизмещение за вычетом 50% запасов топлива, масла, воды.
Стандартное водоизмещение Vст – полное водоизмещение за вычетом 100% запасов топлива, масла, воды.
Водоизмещение порожнем Vпор – водоизмещение построенного судна без всех переменных грузов (грузы, боезапас, снабжение, продовольствие, топливо, масло, вода, люди и т.д.).
Строевая по ватерлиниям – зависимость площади ватерлинии от осадки S(T). Ввиду того, что большинство транспортных судов имеет плоское днище, то исходит не из нуля.
Грузовой размер – зависимость водоизмещения (D, М) от осадки. График используется при загрузке и разгрузке судна.
Масштаб Бонжана – зависимость площадей теоретических шпангоутов от их погружения w(T).
Строевая по шпангоутам – зависимость площади шпангоутов от его расположения вдоль оси ОХ при заданной осадке. Характеризует распределение объемов по длине судна.
|
|
|
Грузоподъёмность – одна из важнейших эксплуатационных характеристик – масса груза на перевозку которого рассчитано судно.
Полезная грузоподъёмность или чистая грузоподъёмность – масса полезного груза, который может принять судно при осадке по грузовую ватерлинию. К полезному грузу относят груз в трюмах или танках, пассажиров с багажом и необходимыми для них запасами воды и провизии, выловленная рыба для рыболовных судов и т. п.
Полная грузоподъёмность или валовая грузоподъёмность или дедвейт – помимо полезного груза включает в себя топливо, смазочное масло, экипаж, провизию и запасы воды для экипажа, запас воды для котлов и других технических нужд и другие расходные материалы – то есть все переменные (не являющиеся неотъемлемой частью конструкции судна) грузы.
Вес конструкции судна (водоизмещение порожнем) и дедвейт в сумме дают полное водоизмещение судна.
Грузоподъёмность нельзя путать с грузовместимостью, а тем более с регистровой вместимостью (регистровой грузовместимостью) судна – это разные параметры, измеряемые в разных величинах и имеющие разную размерность. Путаница может возникать и из-за того, что термин «тоннаж» (англ. tonnage) в английском языке и, как калька в русском языке, в зависимости от контекста, может означать и весовую и объёмную характеристику судна, причём в разных единицах (регистровых тоннах (равна 2,83 м3), английских (длинных) тоннах (равна 1016 кг), американских (коротких) тоннах равна 907,2 кг), фрахтовых тоннах (равна 1016 кг или 1,12 м3 в зависимости от контекста), метрических тоннах, а то и в исторических единицах объёмах или веса не имеющих точного эталона – бочках, ботах, касках и т. п.). К сожалению, и в авторитетных источниках (в том числе в МЭС) можно встретить ошибочный перевод значения грузоподъёмности (burthen, burden) как значение водоизмещения (в основном для эпохи парусных судов), что искажает (занижает) размер судна в 1,5—2 раза. Так запись «Tons : 500 burden» означает грузоподъемность, а запись «Ton : 500 disp .» — водоизмещение (displasment), более того, фраза «ship of 500 tons» почти всегда будет означать более практичное значение грузоподъёмности, а переводчик, ввиду привычки измерять суда водоизмещением, может ошибочно перевести фразу как «судно водоизмещением 500 тонн» (отдельная ошибка, что метрическая тонна обозначается как tonne, а ton – это английская (длинная) тонна, равная 1016,047 кг.
|
|
|
Помимо определения грузоподъёмности судна в весовых единицах (сейчас обычно в метрических тоннах) и измерения общего веса судна параметром водоизмещения, сложилась историческая традиция измерения внутренних объёмов судна. Этот параметр используется только для гражданских судов.
|
|
|
Вместимость судна – объёмная характеристика помещений судна. Не следует путать грузовместимость и регистровую вместимость. Для пассажирских и грузопассажирских судов существует также параметр «пассажировместимость».
Параметры вместимости (грузовместимости), грузоподъёмности (в том числе дедвейта) и водоизмещения не связаны между собой и в общем случае являются независимыми (хотя для одного класса судов существуют коэффициенты, которые косвенно связывают один параметр с другим).
Грузовместимость – суммарный объём грузовых помещений, в российской практике принято измерять в кубических метрах.
В мировой практике измеряют также не только объём грузовых помещений (чистая вместимость), но и объём всех внутренних помещений судна, то есть суммарный внутренний объём судна (валовая вместимость), что гораздо точнее характеризует величину судна. До 1982 года для определения полезного (чистый или нетто) и общего (валового или брутто) объёма помещений судна использовался термин регистровая вместимость или, реже, регистровый тоннаж. Измерялась регистровая вместимость в регистровых тоннах (объёмная, а не весовая единица!), которая равна 100 кубическим футам (~2,83 м3).
С 1982 года, в соответствии с решением Международной Конвенции по обмеру судов 1969 года, параметры валовой регистровой вместимости (БРТ, GRT) и чистой регистровой вместимости (НРТ, NRT) были заменены безразмерными индексами валовой вместимости (GT) и чистой вместимости (NT), которые также характеризуют величину судна и полезный объём его грузовых помещений.
Использование для обозначения вместимости в англоязычных документах и литературе термина тоннаж (англ. tonnage), который в зависимости от контекста и периода мог означать как вместимость, так и грузоподъёмность, измерение объёма в тоннах (см. регистровая тонна), которая к тому же равна ~2,83 м3(то есть эквивалента весу воды в этом объёме равным 2,83 метрических тонны), может привести к путанице при не аккуратном переводе.
Сейчас при указании вместимости (GT, NT) единицы размерности не используются – это безразмерный индекс.
Пример пересчёта значений в привычные величины: для крупнейшего супертанкера «Knock Nevis» указаны следующие характеристики – Tonnage : 260 941 GT, 214 793 NT, 564 763 DWT — это значит, что внутренний объём всех помещений судна (кроме объёмов двойного дна, баластных цистерн и некоторых служебных помещений) составляет около 738 463 м3, полезный объём грузовых помещений (танков) 607 864 м3, что эквивалентно 607 864 тоннам пресной воды при нормальных условиях или около 500 000 тонн нефти марки Brent, дедвейт (полная грузоподъёмность — груза, топлива, экипажа, провианта и т. п.) 573 799 тонны (сейчас дедвейт, как правило, указывают в метрических тонна, хотя раньше указывался в английских тоннах («длинных» тоннах) и требовался пересчёт с коэффициентом 1,016. Здесь как раз указан в английских тоннах, и хотя это никак не указано в явном виде, это можно установить из указанных значений водоизмещения – Displacement : 81 879 long tons light ship, 646 642 long tons full load — которое указано в английских тоннах, а разница между значениями как раз равна указанному дедвейту.
Валовая вместимость (GT, G.T., gt — от англ. Gross Tonnage) или брутто-тоннаж, валовой тоннаж — объём всех помещений корпуса и закрытых надстроек (не путать с рубкой), за исключением объёмов двойного дна, балластных цистерн, служебных помещений (камбуза, санузлов, световых люков, шахт и т. п.), рубок. Измеряется в регистровых тоннах (~2,83 м3). Это понятие с 1982 года заменило термин Валовая регистровая вместимость (GRT).
Валовая регистровая вместимость (GRT, grt, g.r.t. — от англ. Gross Register Tonnage) валовой регистровый тоннаж, брутто-регистровый тоннаж.
Чистая вместимость (NT, N.T., nt — от англ. Net Tonnage) или чистый тоннаж, нетто-тоннаж
Чистая регистровая вместимость (NRT, nrt, n.r.t. — от англ. Net Register Tonnage) чистый регистровый тоннаж, нетто-регистровый тоннаж.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 904; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!