Самоходные ковшовые погрузчики

⇐ ПредыдущаяСтр 15 из 19Следующая ⇒

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с лесными и насыпными грузами широко применяются фронтальные погрузчики на пневмоколесном и гусеничном ходу. Машины, используемые на лесоразработках, и применяемые на них грузозахватные устройства рассмотрены в главе 15.

Одноковшовые фронтальные погрузчики, занятые на переработке насыпных грузов, наряду с загрузкой транспортных средств используют также и для перемещения грузов на небольшие расстояния, планировки площадок и выполнения других работ. Отдельные модели машин оснащены различными видами сменного рабочего оборудования (до 30 видов). Это существенно повышает их эффективность, особенно при малом удельном весе основных работ в общем объеме выполняемых операций.

Кроме основного ковша номинальной емкости применяют ковши увеличенной емкости для грузов небольшой объемной массы, бульдозерные отвалы, челюстные захваты, зубья-рыхлители, а также монтажные крюки, площадки, специальные захваты для леса и др.

Большинство современных одноковшовых погрузчиков оснащено дизельными двигателями и гидромеханическими трансмиссиями. В качестве базовой машины используют серийно выпускаемые тракторы общего назначения, преимущественно пневмоколесные машины как более маневренные, в том числе на специальных шасси с шарнирно-сочлененными рамами (относительный взаимный поворот полурам до ±35°), энергонасыщенные, оснащенные автоматическим регулированием скоростных и силовых характеристик. Характерно оснащение погрузчиков кабинами с повышенным комфортом для водителя, а также существенное сокращение трудоемкости технического обслуживания за счет применения узлов длительных сроков службы. На рис. 4.2. приведены конструктивные схемы наиболее распространенных одноковшовых фронтальных погрузчиков: а) пневмоколесный с вертикальной подъемной рамой; б) на базе трактора общего назначения; в) на базе трактора промышленного назначения; г) на шасси с жесткой рамой; д) с шарнирно-сочлененной рамой; е) комбинированного типа с разгрузкой вперед и назад; ж) полуповоротного типа; з) гусеничный общего назначения: и) гусеничный с разгрузкой назад.

4.2. Одноковшовые фронтальные погрузчики

В России уже давно эксплуатируются погрузчики из Японии, США, Германии и других стран дальнего зарубежья, а но ценовой конкуренции с продукцией, частично представленной в табл.4.4 они не выдерживают.

Таблица 4.4.

Технические характеристики одноковшовых погрузчиков

Параметры

Марка фронтального погрузчика

ДЗ-133

ТО-18Б

Л-34 (534)

ПФ 04

Т-156

МоАЗ-40464

Грузоподъемность, т

0,75

3,3

4,5

3,0

7,5

Вместимость ковша, м³

0,4

1,6 1,9

3,4

2,2

1,5

6,5

Мощность двигателя, кВт

57,4

95,5

150

121,4

256

Масса, кг

4945

10600

18160

15500

10550

29500

Производитель

Россия

Польша

Украина

Белоруссия

Для выгрузки навалочных, в том числе слежавшихся грузов из крытых вагонов применяется малогабаритная ковшовая вагоноразгрузочная машина КВМ-2, обеспечивающая производительность до 60 т/ч. Машина имеет электрический привод передвижения и гидравлический привод ковша. Общая потребляемая мощность составляет 20 кВт. Масса машины равна 2,4 т, она свободно проходит в вагонные двери.

Самоходные погрузчики непрерывного действия

Погрузчики непрерывного действия включают в себя несколько подъемно-транспортных устройств. Каждый погрузчик имеет зачерпывающий орган (питатель), основной конвейер или элеватор, разгрузочный конвейер, силовую установку, трансмиссию и ходовую часть. Питатель является важным органом погрузчика, определяющим его производительность, работоспособность и надежность.

4.3. Питатели погрузчиков непрерывного действия

В элеваторно-ковшовых погрузчиках применяются винтовые (шнековые) питатели (рис. 4.3, а). Нижний ведомый вал элеватора 1 является одновременно валом винтового питателя. На концевых частях ведомый вал несет винтовые лопасти 2 , имеющие с одной стороны левую, а с другой правую навивку. При вращении вала груз подается винтами к продольной оси погрузчика, где зачерпывается ковшами элеватора и транспортируется вверх.

В питателе с подгребающими дисками (рис. 4.3, б) груз подается к оси скребкового конвейера 4 ребрами вращающихся один навстречу другому дисков 3. Питатель с подгребающими лапами (рис. 4.3, в) состоит из двух плоских шарнирных четырехзвенников, состоящих из ведущего кривошипного диска 5, консольного шатуна-лапы 6 и качающегося коромысла 8. Четырехзвенники смонтированы на загрузочном щите 7 с зубчатой режущей кромкой. При вращении дисков лапы 6 подгребают своими консольными частями груз из штабеля на приемную часть конвейера 9.

Роторно-ковшовый питатель (рис. 4.3, г) имеет роторное колесо 10 с симметрично расположенными ковшами 11. Колесо установлено в головной части поворотной стрелы конвейера 12. При вращении колеса ковши зачерпывают груз из штабеля и после подъема вверх выгружают его на приемный лоток основного конвейера.

В качестве силовой установки такие машины имеют электрические двигатели, питаемые от внешней сети, либо дизельные двигатели. По типу шасси различают погрузчики на пневмоколесном, гусеничном и рельсовом ходу.

4.4. Погрузчик ТМ-1А

Примером погрузчика на пневмоколесном ходу является погрузчик ТМ-1А (рис. 4.4.). Дизельный двигатель 4 с помощью системы карданных валов 15 соединен с коробкой передач 13, раздаточной коробкой 14, передним 10 и задним 16 мостами, которые закреплены на раме 17. Подвеска переднего моста жесткая, заднего - на рессорах. Управление погрузчиком производится из кабины 8. Пневматическая система 3 обеспечивает работу тормозов. Рабочими органами погрузчика являются многоковшовый элеватор 7 со шнековым питателем 9 и ленточный конвейер 2. Подъем элеватора, а также подъем и поворот ленточного конвейера выполняются гидроцилиндрами 1, 8 и 12. Муфты предельного момента ограничивает крутящий момент, потребляемый элеватором, предохраняя его от поломок. Привод ленточного конвейера осуществляется от гидродвигателя. Двигаясь на рабочей скорости вперед, погрузчик подъезжает к штабелю груза и вращающимися шнеками с правыми и левыми спиралями перемещает груз к середине машины, зачерпывает движущимися ковшами элеватора и поднимает вверх. Огибая звездочки верхнего вала элеватора, ковши опрокидываются и высыпают груз через направляющее устройство 5 в приемный лоток ленточного конвейера. Движущейся лентой груз транспортируется и через концевой барабан высыпается в транспортное средство или в отвал. Техническая производительность погрузчика при коэффициенте заполнения ковша 0,75 составляет 200 м ³/ч.

Производительность роторно-ковшового питателя равна

, т/ч,

где n — частота вращения ротора, мин^-1;

z — общее число ковшей;

i — емкость ковша, м³;

— коэффициент заполнения ковша;

- плотность груза, т/м³ .

Производительность питателя с подгребающими лапами определяется по формуле:

т/ч,

где i — объем груза, подаваемого каждой лапой за один оборот кривошипного диска, м³;

n — частота вращения диска мин^-1 (обычно принимается 30-45).

Значение i зависит от многих факторов, ориентировочно принять

где В — ширина приемной плиты, м;

а — глубина нагребания (примерно равна диаметру кривошипного диска), м;
h — средняя высота слоя нагребаемого груза (для мелкокусковых грузов может быть принята равной высоте лапы, для крупнокусковых — средней высоте куска), м. После подстановки в предыдущую формулу:

В качестве основного транспортирующего органа в современных погрузчиках непрерывного действия применяются ленточные, скребковые, пластинчатые, винтовые конвейеры и ковшовые элеваторы. Наиболее просты и надежны в эксплуатации ленточные и скребковые конвейеры. Сравнительно тяжелые и металлоемкие пластинчатые конвейеры и особенно ковшовые элеваторы преимущественно применяют для транспортирования кусковых, абразивных грузов.

Винтовые конвейеры как основной транспортный орган используют редко из-за малой производительности, сильного измельчения груза и повышенного расхода энергии на транспортирование. В качестве погрузочного или отвального конвейера, как правило, применяется ленточный поворотный конвейер с изменяемой высотой разгрузки.

Если потребная производительность погрузчика составляет тысячи т/ч, то применяют современные конвейерные перегружатели на рельсовом ходу: для укладки в штабель поданного от вагоноопркидывателя груза используют стакеры, а для отгрузки со склада – реклаймеры. Созданы и комбинированные машины, выполняющие как функции стакера, так и реклаймера. Они находят применение в морских портах, на металлургических заводах, на складах топлива ТЭЦ.

При переработке рудного сырья, топлива возникает необходимость перемешивания сырья, прибывшего разными партиями, для обеспечения его равновесного состава при подаче в технологический агрегат. Для усреднения сырья прибывшие грузы укладывают в штабель слоями вдоль склада, а при отгрузке реклаймер забирает груз из образовавшегося многослойного пирога, опуская конвейерную стрелу с роторным колесом от вершины штабеля до его основания. При этом в отгружаемом потоке присутствует сырье, прибывшее разными партиями.

Машиностроительный концерн «ОРМЕТО-ЮУМЗ» разработал целую линейку машин для этих операций: штабелеукладчиков, заборщиков, усреднителей, укладчиков-заборщиков, предназначенных для послойной укладки в штабели угля, руды и других насыпных грузов и их отгрузки с усреднением как для открытых, так и для закрытых складов. Характеристики некоторых из этих машин приведены в табл. 4.5.

Таблица 4.5.

Технические характеристики укладчиков-заборщиков

Наименование оборудования		Производительность, т/ч		Вылет стрелы, м	Высота штабеля, м	Масса с про-тивовесом, т
Наименование оборудования		по укладке	по забору	Вылет стрелы, м	Высота штабеля, м	Масса с про-тивовесом, т
Укладчик-заборщик	УЗР 770/770	770	770	40	16	364
	УЗР 1000/650	1000	650	40	16	364
	УЗР 1500/1000	1500	1000	40	16	400
	УЗР 2000/1600	2000	1600	40	16	360
Укладчик одностреловой У1СП-4500		5250		40	16	345
Усреднитель УБ2Р4000/43,5		1100 - 4000				715
Заборщик роторный ЗР3000		3000		38	14	240

Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 866; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 10 11 12 13 141516 17 18 19 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!