Определение эффективных показателей

Работы двигателя

 

Среднее эффективное давление p_е в кПа определяется по формуле:

p_е= p_i- p _Т,                                 (3.9)

 

где: p _Т  – механические потери, кПа:

- для дизеля:            p _Т=(0,9+ σ· С _m )·10²,                  (3.10)

- для ДсИЗ:                  p _Т= (0,35+ σ·С _m)·10²,                   (3.11)

        С _m- средняя скорость поршня, м/с;

σ - коэффициент при определении механических потерь, принимаемый 0,11…0,15..

Средняя скорость поршня принимается ориентируясь на предварительно определенное значение хода поршня (по выражению 2.5):

.                            (3.12)

Эффективный коэффициент полезного действия

h_е = h _i × h_м,                                      (3.13)

 где  - механический коэффициент полезного действия.

Эффективный удельный расход топлива определяется по выражению:

g_e= ,                                   (3.14)

УТОЧНЕНИЕ ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ И

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОМПЛЕКСНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

СТЕПЕНИ ФОРСИРОВАННОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

 

Основные размеры двигателя определяются на основе потребной мощности двигателя с учетом коэффициента короткоходности к= S/ D и отношения l= r/ l.

Принятые значения к и l обосновываются.

Уточненное по результатам теплового расчета значение рабочего объема одного цилиндра находится по формуле V_h , м³:

                          ,                              (4.1)

где: i – число цилиндров.

Уточненное значение диаметра цилиндра D, м:            

                           D= ,                           (4.2)

Ход поршня S, м:                     S=К×D.                      (4.3)

 

Радиус кривошипа r, м:          r                                (4.4)

 

Длина шатуна l, м:                     ,                             (4.5)

Для дальнейших расчетов используются только эти уточненные значения D, S, r и l.

Комплексные показатели степени форсированности двигателя:

-удельная литровая мощность двигателя N_л , кВт/л:

,                           (4.6)

 

-удельная поршневая мощность N_п , кВт/дм²:

,                    (4.7)

ТЕПЛОВОЙ БАЛАНС ДВИГАТЕЛЯ

 

Тепловой баланс характеризует распределение теплоты, выделившейся при сгорании топлива, введенного в цилиндр двигателя, на полезно используемую работу, уносимую с охлаждающей жидкостью и с выхлопными газами и неучтенные потери. Определять их удобно в %.

Общее количество теплоты, введенной в двигатель с топливом Q , кДж/ч:

                             Q = Q _н × G_T; q =100%                                          (5.1)

Теплота, эквивалентная эффективной работе Q_e , кДж/ч:

Q_e =3600 × N_e,                                               (5.2)

                                         (5.3)

Теплота, передаваемая охлаждающей среде Q _в , кДж/ч:

- для дизеля: , и                (5.4)

- для ДсИЗ:  и         (5.5)

где: С – коэффициент, равный 0,45…0,53;

  i – число цилиндров;

D – уточненное значение диаметра цилиндра, см;

n – частота вращения коленчатого вала, мин^-1;

m- коэффициент, равный 0,6…0,7;

a - коэффициент избытка воздуха.

Теплота, уносимая с отработавшими газами Q_r , кДж/ч:

Q_r=C_p(T_r-T_o)(G _в +G_T),                                      (5.6)

где С_р – удельная массовая средняя теплоемкость отработавших газов при постоянном давлении; С_р=1,04 кДж/(кг × К);

 Т _r и Т_о – температуры отработавших газов и окружающей среды (наддува), К;

G  и G_T – массы поступивших в цилиндр воздуха и топлива, кг/ч.

                                                            (5.7)

Потеря теплоты вследствие химической неполноты сгорания топлива (для ДсИЗ при a<1) Q _н.с , кДж/ч:

Q _н.с. = 119950(1- a ) × G_T , и              (5.8)

Неучтенные потери Q _н.у:            Q _н.у. = Q -( Q_e + Q _в + Q_r + Q _. ),                       (5.9)

                                                         

С использованием полученных данных строится график теплового баланса двигателя.

---

Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 197; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!