Где на судне нельзя использовать открытый огонь?
На судне не допускается использование открытого огня:
- в трюмах, гаражах, ангарах, бункерах, других помещениях при перевозке опасных грузов, в хранилищах всех видов жидкостей (грузов), пары (пыль) которых в смеси с воздухом образуют горючие взрывоопасные смеси;
- вблизи вскрываемых танков (цистерн) и в местах разборки трубопроводов грузовых, топливных, масляных систем;
- в аккумуляторных помещениях;
- в фонарных, малярных кладовых, плотницких мастерских и кладовых грузовых шлангов;
- в шкиперских кладовых и кладовых ветоши и пакли; в кладовых муки и сухой провизии; вблизи шахт и головок вентиляции;
- вблизи легковоспламеняющихся материалов, баллонов с горючими и взрывоопасными газами;
- для целей освещения во всех помещениях судна;
- вблизи мест вскрытия, каких либо частей котлов и обеспечивающих их работу механизмов и арматуры (до полного охлаждения и полного вентилирования котла) и частей двигателей внутреннего сгорания;
- при промывке деталей механизмов легковоспламеняющимися жидкостями.
В случае производства огневых работ – эти работы должны проводиться согласно полученному разрешению капитана и одобрении Компании.
Каковы основные причины возникновения пожаров на судне?
К основным причинам возникновения пожара на судне относятся:
● неосторожное или небрежное обращение с открытым огнем, нагревательными приборами, небрежное курение;
|
|
|
● неисправности электрооборудования, судовых механизмов;
● попадание топлива на раскаленные и горячие поверхности механизмов и выхлопных трубопроводов;
● искрообразованиепри работе судовых механизмов и при ударах;
● нарушение правил производства сварочных работ и работ с открытым огнем;
● самовозгорание материалов (грузов);
● разряды статического и атмосферного электричества.
Каковы правила пожарной безопасности в машинных помещениях?
Все горючие предметы и материалы не должны соприкасаться с электропроводкой, электроарматурой и нагревающимися конструкциями.
Обшивка и теплоизоляция коллекторов двигателей внутреннего сгорания, котлов, пароперегревателей, трубопроводов, других нагревающихся до высоких температур поверхностей, включая фланцевые соединения, должна содержаться в исправном состоянии.
Утечки топлива и масла у механизмов и трубопроводов не допускаются.
Смазочные материалы должны храниться в специальных плотно закрывающихся шкафах.
При разборке и чистке устройств и арматуры с применением нефтепродуктов необходимо пользоваться поддонами. Все пятна нефтепродуктов на плитах машинных помещений и других поверхностях должны немедленно устраняться путем протирки этих поверхностей ветошью насухо.
|
|
|
Попадание горюче-смазочных материалов на горячие поверхности не допускается.
Горюче-смазочные материалы, попавшие в льяла машинных помещений должны удаляться. Скапливание их в льялах не допускается.
В машинных помещениях не допускается хранение :
- легкоиспаряющихся нефтепродуктов (бензин, керосин и т.п.) красок, лаков, растворителей и разбавителей;
- горючих материалов (ветоши, пакли и др.) в соприкосновении с нагревающимися конструкциями.
В машинных помещениях должны выполняться следующие мероприятия :
- дымоходы, выхлопные коллекторы и искрогасители должны очищаться от сажи;
- промасленная ветошь и пакля должна складываться в металлические ящики с плотно закрывающимися крышками и удаляться каждую вахту из машинных помещений для сжигания или сдачи соответствующей портовой службе для утилизации. Ящики с промасленной ветошью должны устанавливаться в машинных помещениях не ближе 1 м от нагретых поверхностей машин и трубопроводов. Сухая ветошь должна храниться в металлических ящиках с плотно закрывающимися крышками. На ящиках для использованной и сухой ветоши должны быть нанесены соответствующие надписи;
|
|
|
- трубопроводы и арматура топливоперекачивающей системы должны проверяться на отсутствие неплотностей и утечек, а в процессе перекачки - на надлежащее заполнение цистерн и отсутствие переливов и переполнений. Установленные приборы сигнализации должны быть в исправном состоянии;
- пуск и остановка котлов, пользование факелами (запальниками) и их гашение, регулярная чистка форсунок (во избежание подтеков топлива) должны осуществляться в соответствии с правилами их эксплуатации;
- запорные краны на мерительных трубках топливных и масляных емкостей должны находиться в постоянно закрытом состоянии.
Сжигание промасленной ветоши и других отходов в инсинераторе или временной печи должна производиться под постоянным контролем специально назначенного для этой работы члена экипажа судна.
Сжигание ветоши и отходов в судовых котлах не допускается.
Хранить использованную ветошь, мусор и другие твердые отходы в инсинераторе и помещении, где он расположен, не разрешается.
Меры безопасности в инсинераторных помещениях .
Работа инсинератора или временной печи для сжигания твердых отходов и мусора производится с разрешения вахтенного помощника капитана и с ведома старшего механика. Время начала и окончания работы фиксируется в вахтенном журнале. Работа инсинератора должна контролироваться ответственным лицом с соблюдением мер пожарной безопасности для машинных отделений. Хранение твердых отходов и мусора в инсинераторе и в помещении запрещается.
|
|
|
3.5.8. Какие нарушения правил эксплуатации электрооборудования могут вызвать пожар?
Техническое состояние электрооборудования, кабельных трасс и их эксплуатация должны соответствовать требованиям установленных правил технической эксплуатации.
Не допускается:
- образование открытых токоведущих частей и их соприкосновение со сгораемыми конструкциями, материалами, источниками выделения тепла и влаги;
- обугливание и трещины в изоляции, наплавления, нагар и копоть в контактных соединениях;
- соединения кабельных трасс и проводов, не предусмотренные правилами эксплуатации (скручиванием);
- нарушения крепления электрооборудования и заземлений;
- эксплуатация электрооборудования при неисправном состоянии средств защиты от короткого замыкания и перегрузок;
- замена сработавших предохранителей самодельными вставками; использование светильников без колпаков и предохранительных сеток;
использование в светильниках ламп большей, не допускаемой для них мощности, ведущей к перегреву;
- наличие в светильниках пересохшей и осыпавшейся изоляции;
- наличие вмятин и прожогов на трубах, в которых проложены кабели, отсутствие на них в защитной металлической оплетке заземлений.
Переносные светильники, используемые в помещениях, где возможно присутствие горючих паров, пыли и газов, должны быть низковольтными во взрывобезопасном исполнении.
Состояние изоляции всего электрооборудования должно регулярно проверяться и поддерживаться в соответствии с установленными нормами.
Нагрев подшипников работающих электрических машин и контактных соединений должен находится под постоянным контролем. Их перегрев не допускается.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 410; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!