Назначение и организация работы локомотивного депо
Государственное профессиональное образовательное учреждение «Новокузнецкий транспортно-технологический техникум
Отчёт
По производственной практике:
«Устройство и ремонт тягового двигателя ЭД-118»
Выполнил: Баах А.П.,
группа ТЭПС - 116
Проверил:
Новокузнецк, 2018
Содержание
1.Ведение
2.Назначение и структура управления локомотивного депо
3.Назначение и организация работы локомотивного депо
4.Назначение и организация работы цеха текущего ремонта ТР-3
5. Назначение и условия работы узла. Основные не исправности, возникающие в процессе эксплуатации, причины их возникновения и способы предупреждения
6.Технологический процесс ремонта тягового двигателя ЭД-118
7.Механизированное приспособление, применяемое при ремонте тягового двигателя ЭД-118
8.Требования к безопасности труда
9.Список литературы
Ведение
Железнодорожный транспорт является одной из важнейших частей единой транспортной системы России. От его слаженной и бесперебойной работы зависит наиболее полное обеспечение потребностей населения, народного хозяйства и обороны страны в перевозках.
Российские железные дороги – это более 86 тысяч километров путей или 7% мировой глобальной железнодорожной сети. По протяжённости железнодорожных магистралей РЖД занимают первое место в мире, а по количеству перевозимых грузов и пассажиров Россия находится на третьем месте в мире. РЖД являются основным, а в ряде регионов России - единственным способом перевозки грузов и пассажиров. Значение железнодорожного транспорта подтверждается объёмом выполняемых им перевозок, его доля составляет 81% от грузооборота России. В системе железнодорожного транспорта занято 1,3 миллионов человек, что составляет более 2% трудоспособного населения России.
Единое экономическое пространство, целостность Российского государства, оборона и безопасность страны в значительной степени зависят от устойчивой и надёжной работы железных дорог. В этой связи реформа железнодорожного транспорта играет важную роль для поддержания социально – экономической стабильности в стране и обеспечения роста экономики. Проводимые в настоящее время структурные преобразования железнодорожного транспорта коренным образом меняют механизмы и процессы его функционирования. Структурная реформа железнодорожного транспорта носит общенациональный характер. Её реализация проходит на всех 17 железных дорогах России, которые соединяют все регионы нашего государства.
Назначение и структура управления локомотивного депо
Локомотивные депо подразделяются на основные депо, служащие местом приписки локомотивов, и оборотные, в которых производится подготовка локомотивов к следованию с поездами в направлении основного депо. В основных депо производится ремонт и техническое обслуживание локомотивов, в оборотных депо имеются пункты экипировки и проведения локомотивам технического осмотра второго объёма (ТО2) и дома отдыха локомотивных бригад. Также в отдельную категорию начали выделять ремонтные депо — не имеющие приписного парка локомотивов, но выполняющие крупные виды ремонта (ТР-2, ТР-3, СР, КР-1) для нужд целой железной дороги или нескольких дорог.
Структура локомотивного депо.
Локомотивное депо возглавляет начальник, назначаемый в соответствии с установленной номенклатурой должностей. Он несёт ответственность за выполнение приказов и указаний ОАО «РЖД», Управления и отделения железной дороги, осуществление задач, предусмотренных Положением о локомотивном депо; пользуясь правом единоначалия, руководит производственно-финансовой деятельностью депо. Начальник депо распоряжается имуществом и средствами депо, заключает договоры, выдаёт доверенности, подписывает денежные документы; принимает, перемещает и увольняет работников депо; в пределах своих прав издаёт приказы и распоряжения, поощряет хороших и налагать взыскания на нерадивых работников.
Первым заместителем начальника является главный инженер. Его обязанность – обеспечивать техническое руководство производством, разрабатывать и внедрять инженерно-технические мероприятия по новой технике, наиболее прогрессивным технологическим процессам, механизации и автоматизации трудоёмких работ, улучшению использования оборудования и других производственных фондов, обеспечению выполнения Правил техники безопасности и промышленной санитарии на всех производственных участках.
>
Оперативное руководство эксплуатацией локомотивов возглавляет заместитель начальника депо по эксплуатации, которому подчинены машинисты-инструкторы и аппарат дежурного по депо.
Дежурный по депо осуществляет руководство работниками единой смены, обеспечивающими подготовку и выдачу локомотивов для поездной и других видов работы. Он непосредственно подчиняется заместителю начальника депо по эксплуатации, а в оперативном отношении – оперативно-распорядительному аппарату отделения дороги. Дежурный по депо несёт ответственность за состояние трудовой дисциплины среди работников своей смены; выполнение суточного плана выдачи локомотивов и своевременную явку локомотивных бригад, предусмотренного трудовым законодательством; своевременную постановку прибывших локомотивов на техническое обслуживание и ремонты; обеспечение техники безопасности и охраны труда в своей смене.
Машинист-инструктор руководит прикрепленной к нему колонной локомотивных бригад. Количество локомотивных бригад в колонне каждого машиниста-инструктора устанавливается на основе нормативных документов ОАО «РЖД» с учетом специфики работы локомотивного депо, местных условий протяженности участков обслуживания, вида движения, количества машинистов со стажем работы менее 1 года.
Количество локомотивных бригад, прикрепленных к машинистам-инструкторам, специализирующимися по подготовке и обучению локомотивных бригад, автотормозам, теплотехнике устанавливается в зависимости от местных условий, но не менее половины расчетной величины.
Количество машинистов-инструкторов в каждом локомотивном депо устанавливается начальником железной дороги.
Машинист-инструктор проводит в прикрепленной колонне локомотивных бригад работу по повышению квалификации работников локомотивных бригад, предупреждению нарушений безопасности движения поездов и осуществляет контроль над выполнением ими своих обязанностей.
Машинист-инструктор находится в непосредственном подчинении заместителя начальника локомотивного депо по эксплуатации.
Назначение и организация работы локомотивного депо
Задачами управления депо являются обеспечение Выполнения плана производства продукции по всем показателям, создание условий для непрерывного роста и технического совершенствования производства, снижение себестоимости и повышение качества продукции, воспитание и подготовка кадров.
Локомотивное Депо имеет слезающую структуру управления: во главе депо стоит начальник локомотивного депо, которому в свою очередь подчинены заместитель по ремонту, заместитель по эксплуатации, главный инженер, старший нормировщик, старший экономист, бухгалтерия, отдел кадров и канцелярия.
Заместитель начальника депо имеет в своем распоряжении цех ТР2, ТР1, ТО3, заготовительный цех. Каждый из этих цехов возглавляют старшие мастера и мастера, которым подчинены комплексные и специализированные бригады.
Главный инженер имеет в своем распоряжении главного механика, главного техника, лабораторию, производственно- технический отдел. Главному механику починяются ремонтно- строительная группа, ремонтники оборудования, инструментальная группа.
Заместитель начальника депо по эксплуатации имеет в подчинении дежурного по депо, машинистов-инструкторов, экипировщиков, группу оперативного учета. Машинистам-инструкторам подчинены локомотивные бригады, а дежурному по депо - нарядчики, операторы и техники.
В работе цехов эксплуатации и ремонта существует взаимная связь. От качества ремонта зависит продолжительность пробега до следующего ремонта, а от эксплуатации локомотивов зависит, как скоро он встанет на
ремонт. Все обнаруженные неисправности в ходе эксплуатации записываются в бортовой журнал форму ТУ-152, а при ремонте эти неисправности прочитывают и устраняют.
В цехах производственными процессами руководит мастер. На роль мастера назначаются лица, имеющие среднее специальное образование. От мастера зависит выполнение задач, стоящих перед трудовым коллективом. Также в цехе бригаду работников возглавляет бригадир, который, как правило, назначается из числа более опытных работников.
Производственно-финансовый план депо состоит из следующих показателей:
- производственная программа, включающая объём эксплуатационной работы и программу деповского ремонта локомотивов;
- технико-производственные показатели и нормы - качественные показатели по использованию и ремонту локомотивов и нормы расхода топлива, электроэнергии, материальных и денежных затрат на единицу ремонта;
- план по труду, включающий показатели: производительность труда, численность работающих, фонд и среднюю месячную заработную плату работающих;
- план эксплуатационных расходов и себестоимость перевозов; расходы, размер ассигнований и Взноса в бюджет, которые осуществляются через отделение дороги, размер нормируемых оборотных средств;
- план повышение эффективности производства, включающий организационно-технические мероприятия по научной организации труда и социальному развитию коллектива.
Производительность труда - показатель, характеризующий эффективность использования рабочей силы.
Производительность труда определяется отношением объёма выполненной работы к списочному количеству работников. Для увеличения производительности труда необходимо:
- ускорить темпы автоматизации и механизации производственных
процессов;
- улучшение условий труда;
- обеспечение прироста выпускаемой продукции меньшим числом рабочих;
- совершенствование организации труда, технологических процессов, реконструкции помещений и оборудования;
улучшение нормирования труда, внедрение технически обоснованных норм;
- сокращение текучести кадров, увеличение трудовой и производственной дисциплины, обеспечение более рационального использования рабочего времени;
- увеличение уровня квалификации кадров;
- совершенствование материального поощрения, условий труда и отдыха;
Заработная плата является частью общественного продукта и выплачивается работникам в денежной форме за их труд. Зарплата выплачивается из фонда зарплаты и в виде премии. Зарплата бывает повременная, сдельно-премиальная.
Мероприятия по охране окружающей среды:
- озеленяют территорию с помощью посадки деревьев;
- после перевозки ядовитых грузов транспортные средства обезвреживают;
- на пунктах промывки железнодорожных вагонов и цистерн производят обезвреживание сточных вод;
- при перевозке сыпучих вредных грузов, их упаковывают в тару во избежание попадания воздуха;
на территории локомотивного депо, где выбрасываются в воздух вредные вещества, устанавливаются воздухоочистители.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 10600; | Поделиться с друзьями:
|
Мы поможем в написании ваших работ!
